Se acababa de lanzar en China y ha tardado menos de 2 minutos en llegar a la 10.000 reservas. Este coche de 4,9m y autonomía de «hasta 1.745km» sobresale entre los demás por un precio que rompe el mercado, con opción híbrido enchufable y un interior que quiere ser premium. Todo por menos de lo que cuesta un Citroën C3 de 2026 pelado y sin etiqueta ECO.
Claves del MG 07 2026
- Berlina fastback PHEV de 4,9m y 1.730kg.
- Capacidad de maletero entre 675 y 1.686 litros.
- Consumos y autonomías que habría que traducir al ciclo europeo.
- Precio imposible si llega a Europa.
He de indicar que se deben salvar las distancias en prestaciones (este coche solo llega a 170km/h) y dios sabe si calidades, pero cualquiera que vea ese perfil se puede confundir con aquella nave de tierra con la que Porsche rompió los titulares hace 17 años, el Panamera. O puede se parezca más incluso al actual Taycan, especialmente con esas llantas.
La versión más económica es la PHEV y cuenta con un motor no turbo de 1.5 litros y 4 cilindros que desarrolla 112cv y 135Nm de par. Se asocia mediante la transmisión con un motor eléctrico síncrono de 207cv y 302Nm. Ambos se encargan de mover las ruedas del eje delantero, que se pueden elegir de 18 o 19 pulgadas. Se nutre de una batería de 30kWh (LiFePO4) que permite una autonomía eléctrica de 245km según el ciclo chino CLTC, que es más laxo que el WLTP. Por lo que podríamos deducir unos 200km en ciclo WLTP.
Lo mismo sucede con esos 1.745km de autonomía combinada, que se hacen con el ciclo chino CLTC. Por lo que según vimos antes, su autonomía real total sería bastante menor. Igualmente, anuncian un consumo del motor de combustión interna de 2,91 litros a los 100km (con la batería descargada).
Respecto al equipamiento interior, encontramos una pantalla central de 15,6 pulgadas que reniega de botones físicos, una amplia separación entre piloto y copiloto, un volante reducido al mínimo e intenta rememorar deportividad, asientos eléctricos calefactados y ventilados, teniendo la opción «gravedad cero» para el acompañante y techo panorámico. También puede incluir un sistema de sonido de 21 altavoces y tecnología LiDAR de asistencias a la conducción.
Y así es como estos coches se mantienen bajo la lupa de muchas personas. Mostrando «eficiencias enormes», elementos de aspecto premium y precios imposibles que compensan que, en un uso diario real, puedan ser algo alejadas de lo veraz. Pues el MG 07 se ha lanzado por el equivalente a 13.900€ en su versión de acceso PHEV. Cifra que se eleva 10.000€ más si vamos a por el tope que gama. Ante una hipotética llegada del modelo a Europa, habría que multiplicar estos precios por dos o por tres (siendo optimistas).
