27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Acabion nos presenta las autopistas del siglo XXI

el

Suiza es la cuna de la compañía responsable del nacimiento y desarrollo del prototipo bautizado como Acabion, que ofrece una visión futurista y un tanto arriesgada, aunque debidamente argumentada, de cómo pretenden que sea la movilidad del futuro, una nueva forma de entender el transporte que promete revolucionar la forma en la que nos movemos con el automóvil.

El proyecto prevee ponerse en marcha en 3 fases con hitos en los años 2015, 2050 y 2100, y con velocidades que oscilan entre las actuales y los 20.000km/h

Se trata en concreto de un novedoso planteamiento, que consistiría en un nuevo sistema de carreteras elevadas, por las que los automóviles circularían a velocidades comprendidas entre 300 km/h y los 600 km/h.
Las carreteas estarían completamente automatizadas, evitando así la responsabilidad del conductor a la hora de la conducción, por lo que se puede completamente garantizar la seguridad de los ocupantes, ya que no se vería comprometida por las altas velocidades.

Las vías incorporarían también un sistema de levitación electromagnética muy similares a lo que ya se utilizan en algunos trenes de alta velocidad, mediante el uso del electroimanes los vehículos irían como en suspensión, y cuyo funcionamiento sería clave para alcanzar altas velocidades sin perder la estabilidad, garantizando, además, una alta eficiencia energética.

Y es que, la eficiencia energética, el respeto por el medio ambiente, y la apuesta por los sistemas de propulsión ecológicos, son unas de las claves del proyecto Acabion, que en última instancia pretende que el funcionamiento de estas carreteras del futuro se produzca íntegramente con energía solar, aumentando así la autonomía de los vehículos eléctricos.

Planteamiento Futuro

Los ingenieros suizos han planeado un desarrollo gradual dividido en tres etapas:

La primera fase, que comenzaría en 2015, con la construcción de pequeños tramos de carretera elevada para cubrir distancias cortas, la eficiencia del vehículo será mucho mayor que otros eléctricos, incluso desde bajas velocidades. De hecho ya están trabajando en los primeros prototipos.

La segunda fase, allá por el año 2050, comenzaría con el desarrollo de tramos medios y largos, formando un entramado similar al del as vías de asfalto de hoy en día, dónde las infraestructuras serán elevadas y automatizadas. Dónde el vehículo, mediante el electromagnetismo, se desplazará a 300 km/h, aunque se prevé incrementar la velocidad a 600 km/h. Cabe señalar, no obstante, que se mantendrán las vías tradicionales para los que serán anticuados coches eléctricos. Será posible llegar de Zúrich a Hamburgo en una hora, o de Fráncfort a Madrid en cuatro. La energía solar se captará en lugares soleados de España, Arizona, el centro de la India, el norte de África y Oriente Medio, y la electricidad se pasará directamente de la infraestructura al vehículo. Las baterías sólo se emplearán para tareas auxiliares.

-Posteriormente, en una tercera fase, prevista para 2100, donde se instalarían túneles intercontinentales, también bajo el mar, donde los vehículos se desplazarán a altísimas velocidades. No será necesario crear tubos de grandes diámetros como ocurre con el transporte colectivo, ya que los vehículos de medida individual podrán circular de forma constante, aprovechando al máximo la infraestructura. Funcionando con una mezcla de electromagnetismo y succión, estos tubos permitirían a los vehículos viajar a una velocidad de hasta 20.000 km/h, lo que permitiría a los viajeros cubrir la distancia entre Nueva York y París en tan solo treinta minutos.

En Acabion parecen muy convencidos con la viabilidad de este proyecto, y es que para crear el fúturo antes  hay que diseñarlo, ¿pero que sucede con los futuros vehiculos que viajarán por estas superautopistas? ¿ya estan diseñados? ¿como resulven el reto tecnologico de viajar a altas velocidades? completaremos este tema en unos dias.

Fuente:  Acabion
En Tecmovia: “Viajes espaciales en la Tierra”, a 6500km/h ¿realidad o ficción?

Comentarios...

  1. Alex

    En cuanto a los vehiculos, ya estan fabricando un Acabion especifico para batir el record del mundo de velocidad a dos ruedas. El Acabion Boneville preparado para rodar a 700Km/h. El equipo que lo va a utilizar es el Swissperformance. Teneis mas informacion en la web
    http://www.swissperformance.ch/Galerie/Racing/Streamliner%202011/spteam.html
    y tambien un video aunque esta en suizo donde explican sus planes.
    https://www.youtube.com/watch?v=TAO9sjZUSV4

    El intento sera en 2013 y ya estan haciendo pruebas en un aeropuerto de Suiza.
    Desde luego si consiguen superar el record actual que creo que esta en los 606 Km/h, habran demostrado que el Acabion es algo mas que un sueño futurista.
    El verdadero potencial del Acabion es su eficiencia y ese es el «secreto» de sus capacidades.

    Saludos
    Alex

    1. kaytex

      El suizo no existe como lengua. En Suiza hablan, alemán, francés, italiano y romanche (un dialecto), en el caso del vídeo, hablan en alemán.

      Ha tenido su gracia! xD
      —-
      Éste tipo de proyectos no es nada nuevo, hay películas, videojuegos y fijo que novelas que ya incorporaban este tipo de formas de moverse. Aunque estén investigando sigue siendo una utopía, pero muy interesante.

      Me pregunto como harán esos túneles por debajo del océano, por complejidad y tema de presiones, sin olvidar la seguridad, si algo pasara allí abajo sería imposible un rescate.

      Curioso que tardaríamos 4 horas en ir hasta Fráncfort y solo 30 min hasta Nueva York! Hasta te podrías ir de fiesta allí, más corto que Bilbao-Santander, que bueno!

      1. Alex Lopez

        Tienes razón con lo del suizo, ha sido un patinazo. Lo que tiene este proyecto es que ya tienen desarrollado tanto el vehículo como las pistas elevadas. Solo faltaría construirlas. No es solo un concepto.
        En cuanto al tema de los tubos de vacio te recomiendo que le des un vistazo al libro que tienen en su web en la sección Flipbook. Es muy interesante lo que dicen y no es tan descabellado lo que plantean. Ademas el recorrido transoceánico no sería una línea recta a través del océano. En el libro ves el planteamiento y lo veo bastante viable. Ten en cuenta que el diámetro del túnel que se necesitaría seria de unos 3 metros como máximo. En el libro incluso ya plantean como seria el sistema de seguridad y de emergencia. Ahora mismo sería posible construirlos, pero sin los vehículos no tiene mucho sentido.

No está permitido comentar.