La elevada emisión de partículas es un problema que en los últimos tiempos se asocia en exclusiva a los motores modernos de inyección directa diésel o gasolina, sin embargo las circunstancias que propician la creación de micropartículas y nanopartículas en la cámara de combustión no sólo se dan haciendo uso del acelerador, sino que el conocido como freno motor también tiene mucho que ver en su generación. Usando el freno motor

Con la llegada del downsizing, la inyección directa de gasolina y la búsqueda de una mayor relación de compresión en los motores alimentados por gasolina nos ha traído un problema que parecía que sólo nos afectaba de la mano del gasóleo. Pero no, las cada vez más temidas partículas vuelven a primera plana tras demostrarse que los nuevos propulsores gasolina emiten 1.000 veces más partículas que los propulsores convencionales de in

La Alcadesa de la ciudad de Madrid, Ana Botella, ha comunicado que los parquímetros de Madrid capital a partir del próximo año 2014 ofrecerán cobro variable en función del grado de contaminación del vehículo que se pretenda estacionar y la zona donde se realice. Se trata de una medida que perjudicará a los vehículos más contaminantes, buscando la bonificación de los vehículos más amables con el medio ambiente. Esta iniciativa

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente ha hecho público un borrador que pretende llevar a cabo una minuciosa reforma de los criterios que gravan los vehículos de tracción mecánica, de cara a ofrecer una nueva fórmula de gestión del impuesto de circulación y otras áreas donde se propone la creación de zonas de bajas emisiones en las ciudades, la restricción del acceso en función del grado de contaminación del

Análisis de normativas de emisiones por países y continentes Con la llegada de septiembre BMW nos ha querido adelantar parte de las novedades que conoceremos durante los próximos meses. Una lista de novedades donde destaca la llegada de varios modelos de acceso a la gama del Serie 1 y del Serie 3, también la incorporación de la tracción total en el Serie 1 de la mano del 120d XDrive y M135i XDrive, pero que además, nos presenta la

Todos sabemos en mayor o menor medida que en la actualidad se están imponiendo, ya sea sobre los vehículos diesel o gasolina y de manera general, cada vez más un mayor número de requisitos en cuanto normas anticontaminantes se refiere, con la entrada por ejemplo de la norma Euro VI, la cual introduce importantes cambios para reducir la emisión de gases contaminantes a la atmósfera y un mayor control sobre las emisiones que produce. Pod

Tal y como ya comentó mi tocayo Jose Panadero, la Comisión Europea está incrementando la presión a los fabricantes de vehículos de combustión para conseguir reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera y de esta forma, conseguir que las ciudades europeas sean día a día más limpias y saludables. En el gran alboroto que estas decisiones generan, se hace público que las marcas alemanas están quejándose de que su competencia italia

Quién podría haber pensado años atrás que los motores de combustión podrían llegar a rebajar sus emisiones de CO2 como se está haciendo en la actualidad. La sociedad es consciente por fín del riesgo no sólo para el Medio Ambiente o el planeta, sino también para nuestro propio organismo debido a la cantidad de emisiones dañinas que los vehículos emiten y respiramos día a día. Podríamos hablar así de graves casos de contaminación

La semana pasada, la Organización Mundial de la Salud incluyó el humo de los motores diésel en el denominado "Grupo 1" de agentes cancerígenos. Estos son los que muestran una suficiente evidencia empírica de correlación con la incidencia del cáncer en humanos, es decir, que se puede afirmar científicamente que producen cáncer. Un análisis en profundidad de la noticia nos abre una cierta perspectiva para interpretarla, desde luego

Según cálculos de la Organización Mundial de la Salud alrededor de 1,3 millones de personas mueren cada año en el mundo de forma prematura como consecuencia de la contaminación atmosférica urbana. En España, la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica estima el número de víctimas en 16.000, casi 11 veces más que las muertes registradas en el pasado 2011 por accidentes de tráfico: 1.480. La contaminación atmosf�