Citroën C2 2009, rediseño y nuevo motor diésel de 110 Cv
Casi saltándose la tradición más rompedora de la marca franesa, probablemente en torno al mes de mayo tendremos en nuestros concesionarios una versión un poco diferente del Citroën C2. Aunque los cambios de apariencia parezca minúsculos, también nos encontramos con que se redefine la mecánica con la inclusión de un más potente motor turbodiésel y una mejorada suspensión. Estos dos últimos puntos serán fundamentales para el que termine de decidirse por un coche pequeño y con bastante agilidad.
Debido al peso de este vehículo, el nuevo motor 1.6 HDi de 110 Cv impulsará al C2 de una manera muy correcta. Desarrolla además un par máximo de 240 Nm, disponible en tan solo 1.750 rpm, y su consumo final será bastante ajustado: 4.4 l/100 km. Con la incorporación del famoso filtro antipartículas DPFS consigue limitar la emisión contaminante de CO2 hasta únicamente los 119 gr/km. Es decir, no habrá que pagar impuesto en la matriculación de este vehículo.
Con lo que la lista de motores total viene dada por:
- 1.1i de 61 Cv.
- 1.4 HDi de 70 Cv.
- 1.4i de 75 Cv.
- 1.4i 16v de 90 Cv.
- 1.6i 16v de 110 Cv.
- 1.6 HDi FAP de 110 Cv.
- 1.6i 16v de 125 Cv.
Combinado con este motor diésel para el C2 se incluye una nueva suspensión con resortes más tiesos y un crecimiento significativo en el diámetro de las barras de torsión, buscando con ello se ha buscado una buena combinación entre el control de la dureza y la comodidad traspasada hasta los pasajeros. De serie incluirá además el control de estabilidad y de tracción, al que se le puede sumar la dirección asistida eléctrica variable de forma opcional.
La variación que se producirá en el exterior viene definida perfectamente en la parte frontal del vehículo, donde existe una nueva parrilla y un nuevo parachoques que adapta de una forma diferente las luces antiniebla. Además se incluye un nuevo color Manitoba Grey, y por si no fueran bastante visibles, los “chevrons” del símbolo de Citroën crecen de tamaño.
Vía: Citroën
En Diariomotor: Citroën C2
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Comentarios
Menudo cohete que va a ser el C2 125 cavallos debe ser un cohete porque con 100 cm cubicos menos de cilindrada respecto del motor 110 cavallos saca 15 cavallos mas que me imagino que sea con un pequeño turbo e inyeccion variable una buena mecanica para ese poco peso asi que normal que pongan ese control de traccion.Lo unico que no me gusta es tanto plástico en el paragolpes frontal podian haber pintado las rallas horizontales del mismo color en la parte de los antinieblas.
Saludos
blade el c2 vts utiliza el mismo bloke motor ke el 110 cv
solo ke la gestion electronica y la linea de escape es diferente y por eso saca 15 cv extras…...... de todas formas cuando renault saque el twingo rs no va a tener ke hacer el c2 vts
por cierto no es turbo es atmosferico…....
por cierto me gusta el restyling del c2
lo han dejado un poco mas deportivo
an ke pienso ke ya ke se han deicado a remodelar la carroceria no le huiera venido nada mal un poc mas de gimnasio al vts pafa ke resaltara un poco mas
porke si no no luce la gama mas deporiva de citroen
Blade, como dice kuky el motor del C2 es atmosférico, no turbo. Bueno, todos los motores gasolina Citroën son atmosféricos… El C2 con este reestyling tiene buena pinta!
Gracias por aclararme que es atmosférico y las mejoras que tiene respecto del de 110 cavallos lo que pone ahi arriba en la lista de motores es 1.5i 16v de 125 Cv y en el otro 1.6i 16v de 110 Cv.Como no sea una errata el de 125 cv tiene menos cilindrada que el de 110 cv concretamente 100 cm cubicos menos.
Saludos.
aparte de mas caballos k mas tene nuevo?
[...] Fuente: Diariomotor [...]
[...] Special Car” (un salón de tuning de automóviles de Italia). Se trata de un Citroën C2 preparado de forma visualmente similar a la motocicleta MV Agusta Brutale [...]
La verdad es que no me puede parecer más feo de estética. Para mi gusto, una línea demasiado cuadrada y con poco atractivo…
a mi el anterior me encantaba, este ya no me gusta tanto
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