Opel Insignia
54 comentarios Publicado por Sergio Álvarez el 24 de Octubre de 2008
Opel pone a la venta en España su nuevo Insignia, una berlina media generalista, sucesora del exitoso Opel Vectra. Se pone a la venta en versiones de cuatro y cinco puertas, así como en versión familiar: el Insignia Sports Tourer, que se lanzará al mercado durante la primavera de 2009. Sus medidas son 4.83 mtros de largo (20 cm más largo que el Vectra), 1.86 metros de ancho y 1.50 metros de altura, contando con una batalla de 2.74 metros, lo que garantiza una estabilidad ejemplar y un comportamiento neutral en curva.
Opel pone toda la carne en el asador con su nueva berlina media, elevando muy sustancialmente los niveles de calidad integral respecto al veterano Vectra. Si hablamos de diseño, el Insignia no tiene nada que ver con la sobriedad angulosa de su predecesor, los diseñadores de Opel han buscado crear una figura musculosa y atractiva, con multitud de líneas de expresión. Desde la marca se afirma que el Insignia se acerca peligrosamente a los coupés de cuatro puertas. A la vez, se conjuga forma y función, su coeficiente aerodinámico es excelente: únicamente 0.27 (0.26 en la versión ecoFLEX).
Uno de los rasgos de diseño más destacados son los nuevos faros con luces diurnas perfectamente integradas. El curvilíneo aspecto exterior del Insignia también se traduce al habitáculo, la consola central parece extenderse hacia las puertas de modo envolvente. La calidad de los materiales es realmente ejemplar y todo encaja sin problemas. Se ha velado especialmente por la ergonomía, multitud de reglajes permiten encontrar la posicion al volante más adecuada y los asientos ergonómicos se han diseñado en un compromiso sin precedentes con la salud del conductor.
El Insignia estrena multitud de innovaciones tecnológicas. Entre las más destacadas se encuentran los faros bixenón con iluminación adaptativa AFL+ y luces diurnas LED. Además de la habitual función de iluminación en curva, en la que el haz de luz gira solidario con la dirección, el sistema cuenta con 8 modos adicionales de funcionamiento. Un software detecta el tipo de vía por la que circulamos así como las condiciones metereológicas, ante lo que varía los modos de funcionamiento. Disponemos de modos de ciudad, carretera secundaria o incluso un asistente de luces largas.
Junto a uno de los mejores sistemas de iluminación equipados en un vehículo el Insignia ofrece una experiencia de conducción aún más segura gracias al Opel Eye, un sistema de reconocimiento de señales. Su funcionamiento es sencillo, una cámara especial analiza las señales que vamos rebasando y las refleja en el ordenador de a bordo. Gracias a ello podemos conocer en todo momento el límite de velocidad de la vía, por ejemplo. El sistema Opel Eye cumple una segunda función, también es un avisador de cambio involuntario de carril.
Opel ha querido fabricar un coche seguro y sencillo de usar, por lo que añade diferentes sistemas de ayuda al conductor. Control de presión de los neumáticos, asistente de luces largas, ayuda al arranque en pendientes, sistema de alerta de cambio involuntario de carril y aparcamiento pilotado con sensores de parking delanteros y traseros conforman las múltiples ayudas a la conducción. En cuanto a seguridad pasiva, además de los airbag disponemos de resposacabezas activos de serie. La seguridad activa de serie en toda la gama se compone por ESP y el obligado ABS con EBD.
Centrándonos ya en la dinámica de conducción la berlina de Opel combina un amplio elenco de motores con el sistema de chasis ajustable FlexRide. Dicho sistema ajusta la dureza de la suspensión, la permisividad del ESP, la respuesta de acelerador y dirección y el reparto de par según el modo de funcionamiento elegido. Si nos apetece un poco de acción situamos el selector en el modo Sport, donde la suspensión se endurece y el control es más preciso, el modo Normal es más equilibrado y el modo Tour está enfocado a una mayor suavidad y confort.
Unida al sistema FlexRide se encuentra la innovadora tracción integral Adaptive 4×4. Sólo se encuentra disponible con los motores 2.0 Turbo y 2.8 V6 Turbo y su principal característica es su reparto activo de par a través de un sistema Haldex. Su funcionamiento va íntimamente ligado al de los ESP y ABS y en esencia es muy similar a la tracción integral XWD de Saab, también perteneciente a General Motors. Opel destaca que la estabilidad y seguridad de la berlina se ven notablemente reforzadas, además de permitir un mayor paso por curva en conducción deportiva.
En el paquete Adaptive 4×4 de las versiones Sport va incluido un diferencial autoblocante electrónico denominado eLSD. Actúa sobre el tran trasero frenando aquella rueda que pierda tracción en curva, mejorando así el comportamiento y permitiendo muy buenos registros en pruebas como el slalom entre conos. Son cada vez más fabricantes los que recurren a diferenciales autoblocantes electrónicos o ficticios en lugar de mecánicos. Las motivaciones son claras, menores costes de producción y menor peso del sistema con unos resultados casi tan buenos.
Motorizaciones y prestaciones
El Insignia está disponible con tres motores turbodiésel y tres motores gasolina. La oferta en diésel se compone de tres unidades 2.0 CDTI de reciente desarrollo, con potencias de 110, 130 y 160 CV. Opel espera que la más vendida sea la de 130 CV, con un buen compromiso entre consumo y prestaciones. Todas cumplen la normativa Euro5 de emisiones, cuentan con inyección directa por raíl común, filtro de partículas sin mantenimiento y abundantes dosis de par motor. Sobre la versión de 160 CV se desarrollará próximamente una versión ecoFLEX de bajo consumo.
En gasolina podemos elegir entre otros tres propulsores. El más básico es la conocida unidad 1.8 ECOTEC de cuatro cilindros, disponible en los Astra o Meriva, de aspiración atmosférica y con una potencia de 140 CV. Cuenta con un consumo de combustible correcto pero se encuentra técnicamente superado. Para emociones más fuertes disponemos de un nuevo 2.0 Turbo con 220 CV de potencia y 350 Nm de par máximo. Cuenta con inyección directa de combustible permitiendo unos consumos contenidos y elevadas dosis de diversión al volante.
Y si nos ponemos serios el tope de gama en gasolina es un enorme 2.8 V6 Turbo, un propulsor ya estrenado en los Vectra OPC o Saab 9-3 Aero. Con una potencia máxima de 260 CV y un par máximo de 350 Nm será el motor más prestacional del lote y servirá como base para el Insignia OPC, con una potencia estimada de 300 CV. No se descarta que un diésel pueda llevar la denominación OPC, Opel se haya inmersa en el desarrollo de un motor turbodiésel V6 de 2.9 litros y 250 CV, previsiblmente capaz de desarrollar unas excelentes prestaciones.
Dejando las especulaciones a un lado, todos los Insignia emplean la tracción delantera, salvo el 2.8 V6 Turbo, que necesariamente equipa el sistema de tracción integral Adaptative 4×4. La tracción integral también se encuentra disponible en el motor 2.0 Turbo. De serie todos los Insignia equipan un cambio manual de seis velocidades, pero a excepción de los 1.8 ECOTEC y 2.0 CDTI 110 CV se les puede dotar de un cambio automático convencional de seis velocidades. El consumo de combustible se incrementa sensiblemente en estas versiones.
- Opel Insignia 1.8 16v ECOTEC 140 CV
- Motor: 4 cilindros gasolina atmosférico
- Tracción: delantera
- Cilindrada: 1.796 cc
- Potencia máxima: 140 CV a 6.300 rpm
- Par máximo: 175 Nm a 3.800 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.5 segundos
- Velocidad máxima: 207 km/h
- Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 10.9 / 6.0 / 7.8
- Emisiones de CO2: 184 g/km – 9.75% I.M.
- Opel Insignia 2.0 Turbo 220 CV
- Motor: 4 cilindros gasolina turbo, inyección directa
- Tracción: delantera
- Cilindrada: 1.998 cc
- Potencia máxima: 220 CV a 5.300 rpm
- Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.6 segundos
- Automático: 7.8 segundos
- Velocidad máxima: 242 km/h
- Automático: 240 km/h
- Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 12.6 / 6.7 / 8.9
- Automático: 14.0 / 7.9 / 9.6
- Emisiones de CO2: 208 g/km – 14.75% I.M.
- Automático: 225 g/km
- Opel Insignia 2.0 Turbo 220 CV Adaptive 4×4
- Motor: 4 cilindros gasolina turbo, inyección directa
- Tracción: integral
- Cilindrada: 1.998 cc
- Potencia máxima: 220 CV a 5.300 rpm
- Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.7 segundos
- Automático: 7.9 segundos
- Velocidad máxima: 240 km/h
- Automático: 237 km/h
- Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 13.0 / 7.0 / 9.2
- Automático: 14.3 / 7.2 / 9.8
- Emisiones de CO2: 215 g/km – 14.75% I.M.
- Automático: 229 g/km
- Opel Insignia 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptive 4×4
- Motor: 4 cilindros gasolina turbo, inyección directa
- Tracción: integral
- Cilindrada: 2.792 cc
- Potencia máxima: 260 CV a 5.500 rpm
- Par máximo: 350 Nm entre 1.900 y 4.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.9 segundos
- Automático: 7.1 segundos
- Velocidad máxima: 250 km/h
- Automático: 250 km/h
- Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 16.9 / 7.4 / 10.9
- Automático: 17.9 / 7.9 / 11.6
- Emisiones de CO2: 256 g/km – 14.75% I.M.
- Automático: 272 g/km
- Opel Insignia 2.0 CDTI 110 CV
- Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
- Tracción: delantera
- Cilindrada: 1.956 cc
- Potencia máxima: 110 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 260 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.1 segundos
- Velocidad máxima: 190 km/h
- Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 7.6 / 4.8 / 5.8
- Emisiones de CO2: 154 g/km – 4.75% I.M.
- Opel Insignia 2.0 CDTI 130 CV
- Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
- Tracción: delantera
- Cilindrada: 1.956 cc
- Potencia máxima: 130 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 300 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.1 segundos
- Automático: 11.2 segundos
- Velocidad máxima: 205 km/h
- Automático: 204 km/h
- Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 7.6 / 4.8 / 5.8
- Automático: 9.2 / 5.2 / 6.7
- Emisiones de CO2: 154 g/km – 4.75% I.M.
- Automático: 177 g/km – 9.75% I.M.
- Opel Insignia 2.0 CDTI 160 CV
- Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
- Tracción: delantera
- Cilindrada: 1.956 cc
- Potencia máxima: 160 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 350 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9.5 segundos
- Automático: 9.6 segundos
- Velocidad máxima: 218 km/h
- Automático: 215 km/h
- Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 7.6 / 4.8 / 5.8
- Automático: 9.2 / 5.2 / 6.7
- Emisiones de CO2: 154 g/km – 4.75% I.M.
- Automático: 177 g/km – 9.75% I.M.
Equipamiento
El Insignia está a la venta con cuatro acabados diferentes: Essentia, Edition, Sport y Cosmo, ordenados de mayor a menor equipamiento de serie. El acabado Essentia sólo se puede encargar con los motores 1.8 ECOTEC y 2.0 CDTI de 110 y 130 CV. Este acabado básico incluye de serie lo mínimo que se le puede pedir a un coche de 22.000€, aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas, radio CD con MP3 y poco más. El acabado Edition incrementa la dotación de serie y se puede elegir con todas las motorizaciones salvo las dos más potentes de gasolina, 2.0 Turbo y 2.8 V6 Turbo.
El acabado Sport, enfocado a una concepción más deportiva, por fuera y por dentro del coche, incluye entre otras cosas llantas de 18 pulgadas, sistema FlexRide o asientos deportivos ergonómicos. Está disponible con todas las motorizaciones salvo las 1.8 ECOTEC y 2.0 CDTI de 110 CV. Por último el acabado Cosmo es el más completo de todos, en una buena combinación de deportividad y lujo. Cuenta con elementos como asientos regulables eléctricos o climatizador bizona y está disponible de nuevo, con todos los motores salvo los diésel y gasolina menos potentes.
A continuación la lista de equipamiento de serie por acabados.
Essentia
- Airbags frontales, laterales y de cabeza
- ABS + EBD
- Control de estabilidad ESP
- Control de crucero
- Control de tracción TCS
- Volante multifunción regulable en altura y profundidad
- Ordenador de a bordo
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Espejos retrovisores eléctricos
- Aire acondicionado
- Reposabrazos delanteros
- Molduras interiores metálicas “Rapid Cool”
- Respaldo posterior abatible 60/40
- Antena en techo tipo aleta tiburón
- Conexión bluetooth
- Entrada auxiliar para equipo de audio
- Radio CD con MP3 modelo 300 y siete altavoces
- Llantas de 16 pulgadas
Edition (se añade el siguiente equipamiento al acabado Essentia)
- Faros antiniebla
- Climatizador monozona
- Elevalunas eléctricos traseros
- Sensor de luz
- Reposabrazos traseros
- Moldura cromada en los contornos de las ventanas laterales
- Volante forrado en cuero
- Bolsas en respaldo de asientos delanteros
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
Sport (se añade el siguiente equipamiento al acabado Edition)
- Chasis Sport rebajado
- Control de presión de neumáticos
- Ordenador de a bordo con check control
- Sistema FlexRide
- Dirección asistida de esfuerzo variable
- Climatizador bizona
- Asientos deportivos
- Pomo de la palanca de cambios forrado en cuero
- Molduras interiores símil madera “Piano Black”
- Pedales de aluminio
- Salida deportiva de escape
- Acceso a maletero en reposabrazos central trasero
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
Cosmo (se añade el siguiente equipamiento al acabado Sport)
- Retrovisor interior electrocrómico
- Retrovisores exteriores con oscurecimiento automático
- Retrovisores exteriores calefactados
- Sensor de lluvia
- Molduras interiores de madera “Kibo Wood”
La lista de equipamiento opcional es generosa e incluye los siguientes elementos destacados:
- Llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas
- Tapicería de cuero
- Alarma antirrobo
- Rueda de repuesto tamaño normal
- Navegador DVD 800 (pantalla en color de 7” / memoria 2 Gb / conexión USB)
- Infinity Sound System
- Pintura metalizada
- Asientos con ajuste eléctrico y memoria
- Techo solar
- Faros adaptativos AFL+
- Sistema Opel Eye
- Alarma de cambio involuntario de carril
- Aparcamiento pilotado
Precios
Opel Insignia Essentia 1.8 16v 140 CV : 22.900€
Opel Insignia Essentia 2.0 CDTI 110 CV: 23.450€
Opel Insignia Edition 1.8 16v 140 CV: 24.200€
Opel Insignia Essentia 2.0 CDTI 130 CV: 24.400€
Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 110 CV: 24.750€
Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 130 CV: 25.700€
Opel Insignia Cosmo 1.8 16v 140 CV: 25.800€
Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 160 CV: 26.900€
Opel Insignia Sport 2.0 CDTI 130 CV: 27.300€
Opel Insignia Cosmo 2.0 CDTI 130 CV: 27.300€
Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 130 CV Aut.: 28.274€
Opel Insignia Sport 2.0 CDTI 160 CV: 28.500€
Opel Insignia Cosmo 2.0 CDTI 160 CV: 28.500€
Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 160 CV Aut.: 29.524€
Opel Insignia Cosmo 2.0 CDTI 130 CV Aut.: 29.941€
Opel Insignia Sport 2.0 Turbo 220 CV: 30.100€
Opel Insignia Cosmo 2.0 Turbo 220 CV: 30.100€
Opel Insignia Sport 2.0 CDTI 160 CV Aut.: 31.190€
Opel Insignia Cosmo 2.0 CDTI 160 CV Aut.: 31.190€
Opel Insignia Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Aut.: 31.670€
Opel Insignia Sport 2.0 Turbo 220 CV Adaptative 4×4: 32.266€
Opel Insignia Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Adaptative 4×4: 33.078€
Opel Insignia Sport 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptative 4×4: 34.600€
Opel Insignia Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Adaptative 4×4 Aut.: 34.648€
Opel Insignia Cosmo 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptative 4×4: 35.100€
Opel Insignia Cosmo 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptative 4×4 Aut.: 36.670€
(*) Incluyen matriculación y transporte al concesionario. Los precios son iguales para los Insignia de cuatro y cinco puertas.
Conclusiones
Opel dará guerra con su Insignia, aunque el precio de las variantes más comunes es ligeramente superior a alternativas como los Ford Mondeo o Renault Laguna y su equipamiento es similar. Las versiones deportivas no son excesivamente caras, un Insignia con 260 CV no llega a los 35.000€. Las ventajas respecto a otras berlinas de cuatro y cinco puertas radican en su espectacular diseño y amplitud, tanto para pasajeros como para carga (500 litros de maletero), además de la gran cantidad de equipamiento opcional de calidad que podemos escoger.
Opel Insignia
Vía: Opel, km77
En Diariomotor: Opel Insignia, asientos confortables y seguros, Opel Insignia Sports Tourer, adelanto de París, Imágenes oficiales del Opel Insignia de 5 puertas, Sistema de detección de señales y de salida de carril para el Insignia: Opel Eye, Opel Insignia 2009, aparentes primeras fotos oficiales
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preciosos,me encanta,es muy aerodinamico y una de las mejores berlinas del mercado,capaz de acercarse a los gigantes alemanes.
Muy muy bonito.
Por cierto Ramón, este modelo es alemán tambien.
Una cosa curiosa es q tanto GM como Ford meten la mejor tecnología en los modelos europeos, y con el tiempo se va a la USA. En las páginas americanas, en los comentarios, los americanos están hartos de quejarse.
Y ya q hablamos del insignia, los prototipos de las marcas amercanas de GM son un Insignia americanizado.
Es lo q tiene, los europeos exigen más en sus coches.
Me encanta, será lider del segmento y coche del año en poco tiempo
Es preciosísimo
Increíble el paso de gigante que opel acaba de dar con este modelo, han acertado en todo, estética, equipamiento, tecnología…con total segridad este modelo se hará con un sector de mercado considerable.
muy bonito
estoy con karre.rafel,ya se que es aleman,pero sabes a lo que me refiero,al audi a6,mercedes clase e,serie 5…ya me entiendes.
Sí sí, te entiendo Ramón. Te refieres a los clásicos.
Mis disculpas.
Muy bonito reportaje y muy buenas fotos. Sin duda va a ser uno de los líderes del segmento. Para mí las pegas son su excesivo tamaño, que no se corresponde con el espacio interior, sobre todo en las plazas traseras (en la altura interior por cuestiones de diseño exterior). Lo que dice Rafael de los coches americanos es cierto. Quién lo hubiera dicho hace 30 o 40 años.
Estoy de acuerdo en que el coche es muy bonito y demás, pero me parece vergonzoso que OPEL esté retrasando el lanzamiento en España hasta vender existencias del Vectra, más aún cuando ya hace tiempo que se puede comprar en otros paises en Europa.
no hombre no tienes por que disculparte,te lo decia en plan amigos por si no sabias a lo que me referia.
De acuerdo en todo. excelente auto, rival seguro de los lideres Mondeo, Pasat, etc. con respecto al tamaño creo que esta hecho para llegar a USA como Buick, Saturn y hasta Chevrolet sin tener que alargarlo. en todo caso es lo que necesita GM si quiere competir en serio con los japoneses en el segmento de más ventas en Estados Unidos. Solo espero que Ford se apresure en seguir el camino con los Focus, Mondeo, Fiesta y demás para el mercado del norte!
Oswaldo.
[...] Opel Insignia con motor 2.0 CDTI tienen un consumo de combustible contenido, todos se conforman con beber 5.8 [...]
Muy muy bonito
El coche es bonito, el reportaje esta muy bien, pero echo de menos, que no hable del coche en carretera, dicen que el diesel de 160 CV hasta que no alcanza las 1700 R/m. es un poco lento, si este es lento ¿como serán los de menor caballaje?
En cuanto a lo de retrasarse en España, bueno, es un mal momento para lanzar un coche, por otro lado, el vectra está obsoleto, sobre todo en carrocería, el último es feo, no así en anterior que le ganaba por puntos al actual, solo en estética porque el
motor 1.7 no podía con el coche, si querías arrancar en cuestas te las veías y deseabas
A mi me parece una preciosidad, capaz de estar a la altura de las grandes marcas que ya todos sabemos, solo habra que ver que aceptacion le da el mercado ya que creo que en este tipo de coches opel aun esta en pañales comparao con audi, mercedes, bmw…
[...] en sociedad el nuevo Buick Regal. Nuevo debería ir entrecomillado ya que no es más que un Opel Insignia con distintos logotipos. Curiosamente, Opel no tiene una imagen de marca demasiado buena en China, [...]
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[...] Con la llegada del Essen Motor Show muchos son los preparadores que se han puesto a punto, sobre todo para “atacar” a los modelos más recientes. Steinmetz, un preparador alemán asociado a Opel cuya tradición se remonta a más de tres décadas, ha considerado ofrecer un pack de mejoras estéticas para el Insignia [...]
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Suc98S8a3n6ch6ez
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es un aparataco de coche es flipante como viene de todo equipamiento y todo solo falta verlo en la realidad en las fotos es preciso algun dia lo comprare
[...] pasado viernes acudí a Madrid a la presentación para bloggers del nuevo Opel Insignia, el esperado reemplazo del Opel Vectra. General Motors España nos organizó una gymkhana [...]
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me he enterado hoy,una pena que dejen de fabricar el vectra,poduan haberle llamado vectra al insignia,ya que el vectra le a dado mucho a opel.
es un coche espectacular tal y como lo ha sido el vectra durante todas sus versiones. Solamente tiene un pero en el diseño de la parte trasera.
Que pena que desaparezca el VECTRA, un coche que lo ha dado todo a OPEL, pero ahora llega el nuevo OPEL INSIGNIA, un buen acierto, destaca por su diseño, dimensiones, equipamiento, buenos motores que destacan mayormente por su FIABILIDAD, y que no tiene nada que envidiar a marcas como BMW, AUDI MERCEDES, TOYOTA, HONDA, MAZDA, es sin mas otro coche, porque en la vida hay mejores y por supuesto peores, lo digo yo por experiencia que llevo con opel 30 años, mejor experiencia ninguna, habra que esperar a ver que tal se comporta el modelo INSIGNIA,
HOLA A TODOS.
HE ADQUIRIDO UN INSIGNIA CDTI SPORT 160CV HACE UNOS DIAS, HE TENIDO UNOS CUANTOS VEHICULOS DE ESTA MARCA Y A MI PARTICULAR MENTE ME HAN SALIDO MUY BUENOS, DESDE UN CORSA, KADETT, ASTRA, VECTRA GTS 2.2 DTI (UNA MARAVILLA DE COCHE), Y CONOCIENDO LA MARCA EL CAMBIO HA SIDO ESPECTACULAR HASTA EL PUNTO DE QUE SI LE QUITAS LOS LOGOS DE OPEL EN EL FRONTAL Y TRASERA , NO PARECE UN VEHICULO DE ESTA MARCA, EL COCHE ES IMPRESIONANTE DE CONDUCIR Y DE HACERLO MUY RAPIDO, EL EQUIPAMIENTO ES ALTISIMO, EL KIO LLEVA PARTE DEL COSMOS CON FRENO ESLECTRICO AYUDA EN RAMPA, NAVEGADOR DVD 800, PARECE COMPLICADO DE MANEJAR POR LA CAMTIDAD DE BOTONES QUE TIENE PERO LUEGO ES SUPER FACIL DE MANEJAR DESDE EL DRIVER DEL CENTRO, EL CONSUMO ES BAJISIMO PARA UN COCHE TAN GRANDE Y PESADO. YO PERSONALMENTE ANIMO A PASARSE POR LOS CONCESIONARIOS Y VERLO POR LO BONITO QUE ES POR DENTRO Y POR FUERA.
UN SALUDO
[...] realmente mala pero podemos apreciar una silueta que recuerda profundamente a su hermano mayor el Insignia, del que toma elementos como las llantas, calandra, ópticas o esas características [...]
[...] Sobre su aspecto sólo podíamos especular y esperar un aspecto más deportivo que los Insignia estándar. Pues bien, parece que las presentaciones internas de Opel son una excelente fuente [...]
[...] en los años 90 por el ubicuo Vectra, que a su vez ha sido sustituido el año pasado por el rompedor Insignia. Con cierta información privilegiada los alemanes de AutoZeitung publican unas recreaciones de [...]
pues yo me acabo de comprar el CDTI de 160 CV, probe primero uno igual, a bajas revoluciones si parece un poco lento, pero en seguida empieza a apretar los caballos, a mi me gusta, me impresiono
Pues yo ya tengo pedido el Sport 2.0 Turbo 4X4. A ver si pasan rapido estos 3 meses. Con los faros, techo solar,asiento electrico, espejos plegables, alarma, presion neumaticos, asistente parking, pack sport plus, en gris technical. Quien quiera informacion dentro de 3 meses se la doy.
[...] y asciende justo antes de alcanzar el pilar trasero, juraría haber visto ya una solución similar. Nada más podemos decir sobre su diseño, pero disponemos de algunos datos técnicos. [...]
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Acabo de recibir mi Insignia Essentia 130Cv, y me parece petetico que Opel comercialize un coche de 25000 € con elevalunas manuales traseros, sin antinieblas y con tapacubor llantas de chapa.
!! que triste ¡¡¡¡¡¡¡¡¡
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[...] origen GM en su fabricación. Sin ir más lejos, la base mecánica del 9-5 será el Opel Insignia. Podemos esperar un tamaño de unos 4.8 metros para la berlina sueca, una dinámica muy [...]
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