carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero490 l
potencia110 - 260 CV
consumo4 - 8,6 l/100km
valoración
De 110 a 260 CV en Gasolina y Diésel

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Versiones y precios del Opel Insignia Grand Sport

Todas las noticias del coche Opel Insignia Grand Sport

¿Por qué Peugeot ha puesto todos sus esfuerzos en el nuevo Peugeot 508? Los clientes ya no se sienten atraídos por el sedán. El éxito de los SUV ha lastrado las ventas de muchos segmentos, desde los monovolúmenes, hasta las berlinas de tres cuerpos. El sedán, incluso, ha dejado de ser el producto que hace unos años mejor reflejaba el estatus de quien lo conducía. Peugeot ha centrado su ataque en los últimos años en los SUV y los crossovers. Y la jugada no podría haber salido mejor. A día de hoy, Peugeot ha conseguido superar en ventas en esta categoría al que hasta ahora lideraba con autoridad, Nissan. Dicho lo cual, ¿por qué es tan importante el Peugeot 508 para la marca francesa? ¿Cuál es el objetivo del Peugeot 508?

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Hace unos días un servidor tuvo la oportunidad de ponerse al volante del nuevo Opel Insignia GSi. La berlina deportiva de Opel está prácticamente sola en el espectro generalista, donde los vehículos de altas prestaciones o enfoque deportivo han prácticamente desaparecido en el segmento D. Pero el Opel no está solo. Hace apenas unos meses se produjo el lanzamiento del KIA Stinger, una berlina deportiva coreana con motores de hasta 370 CV y un enfoque abiertamente orientado al dinamismo. Tras haber probado ambos coches, ¿con cuál de ellos nos quedamos? ¿Son realmente berlinas deportivas comparables?

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Ya hemos hablado largo y tendido de una de las tecnologías más importantes para conseguir que el Ford Focus RS sea, quizás, el compacto deportivo más divertido del mercado. No solo hemos tenido ocasión de probarlo en el Ford, sino también en un envase más práctico, y menos radical, el del nuevo Opel Insignia GSI. Y es por eso que ahora no podemos hacer otra cosa que sorprendernos por la última tecnología que está probando GKN, el creador del diferencial del Focus RS y el sedán deportivo de Opel. GKN está probando un Mercedes GLA 45 AMG que ha sido transformado por completo, en un híbrido enchufable, con más de 500 CV de potencia y una versión experimental del sistema Twinster de GKN. ¿Pero por qué resulta tan sorprendente e ilusionante esta tecnología?

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Durante los pasados días, hemos viajado a la región francesa de Provence para poner a prueba a los nuevos Opel Insignia GSi. Las siglas GSi han vuelto a Opel, tras un impasse de 5 años. El último capítulo de los GSi fue un Opel Corsa D de carácter templado. Un coche muy alejado de estos Opel Insignia, de estética agresiva, puesta a punto muy diferenciada y hasta 260 CV de potencia. Son coches, en palabras de la marca, tan divertidos como precisos. Eso hemos venido a probar a Francia: ¿son dignos portadores de estas tres siglas tan históricas para Opel?

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Opel avanza con el despliegue comercial del Opel Insignia GSI, del nuevo Opel Insignia deportivo. Un Opel Insignia GSI que pone sobre la mesa un concepto en auténtico peligro de extinción, el de las berlinas generalistas deportivas, proponiéndonos de paso una alternativa más, menos potente, al KIA Stinger GT. Además también está en formato familiar, para aquellos que disfruten de la estampa de un coche prestacional vestido de coche práctico y racional. Si habías sentido la tentación del Opel Insignia GSI no te pierdas esta nueva selección de fotos.

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Si estás leyendo este artículo, es porque en estos mismos momentos estamos probando el nuevo Opel Insignia GSi. Tres siglas míticas que vuelven al Olimpo de las altas prestaciones en Opel, tras más de un lustro de ausencia. El último coche en presumir de ellas fue el Opel Corsa D, con motores 1.7 CDTI de 125 CV y 1.6 turbo de 150 CV. Los GSi no son tan radicales como los OPC, pero ofrecen un excelente equilibrio entre rendimiento, practicidad diaria y estética agresiva. En este artículo nos hacemos una pregunta un tanto peculiar, ¿qué tienen en común el Opel Insignia GSi y el Ford Focus RS?

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El mercado de las berlinas medias da la bienvenida al nuevo Peugeot 508, una reinvención del concepto berlina que apuesta por un aire más "coupé" para llevar a Peugeot a la lucha por las primeras posiciones que se reparten Opel Insignia y Volkswagen Passat. El Peugeot 508 2018 nos descubre todos sus detalles, mostrándonos su aspecto final y detallando cómo pretende luchar con el resto de competidores a base de equipamiento, tecnología y motores de última generación. Así es la reinvención de la berlina según Peugeot, así es el nuevo Peugeot 508 2018.

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Peugeot acudirá al próximo Salón del Automóvil de Ginebra con la nueva generación del Peugeot 508 como principal novedad, sin embargo ya no tendremos que esperar más para conocer el aspecto de la nueva berlina de Peugeot. Estas son las primeras imágenes del nuevo Peugeot 508 2018, fotografías filtradas que nos muestran como Peugeot ha buscado reinventar su berlina en clave de coupé de 4 puertas. ¿Será suficiente para plantar cara a Opel Inisignia, Ford Mondeo y Volkswagen Passat?

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Que en plena era SUV Peugeot siga apostando por la berlina tradicional ya es síntoma de que el Peugeot 508 viene cargado de argumentos para plantar batalla. El segmento D es sin duda uno de los grandes perjudicados por la fiebre de ventas C-SUV, aún así Peugeot no sólo no se rinde ante el éxito SUV sino que ha decidido reinventar el Peugeot 508. La firma francesa ya tiene todo listo en su nueva berlina anunciando que el nuevo Peugeot 508 será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra para intentar aguarle la fiesta a coches como el Opel Insignia, el Volkswagen Passat o el Ford Mondeo.

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Opel prepara uno de sus lanzamientos más interesantes para este año, el de la versión más deportiva de su sedán, y uno de sus modelos más importantes y representativos, el Opel Insignia. Un buen momento para repasar algunos vídeos del Opel Insignia GSI y de cómo Opel trata de transmitirnos algunos de los valores de este nuevo modelo, como su deportividad, y su efectividad en circuito, con una puesta a punto que se ha llevado a cabo en Nürburgring. Pero la realidad que ha de afrontar el Opel Insignia GSI es la de un producto que ahora tiene más rivales que el antiguo OPC. Y a nuestro juicio el rival más serio para el Opel Insignia GSI se llama KIA Stinger, un coreano con aspiraciones incluso mayores, pero con precios que también lo sitúan en la lucha con el alemán.

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