KIA Stinger

En este vídeo el canal de YouTube holandés AutoTopNL nos muestra la aceleración de dos de las berlinas deportivas más equilibradas del momento. Sin tener que irse a potencias cercanas a los 600 CV, los KIA Stinger GT y Mercedes-AMG C 43 son capaces de ofrecernos fuertes sensaciones. En ambos casos sus motores son V6 biturbo, un 3.3 de 370 CV en el caso del coreano y un 3.0 de 367 CV en el caso del Mercedes (ahora actualizado con 390 CV de potencia). Ambos están asociados a cambios automáticos y sistemas de tracción total permanente. Sobre el papel el Mercedes hace el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, sólo 0,2 segundos más despacio que el KIA.

Hyundai acaba de presentar su última propuesta para los Estados Unidos, un sedán deportivo que probablemente te recuerde a un KIA. Y es que este modelo, que se comercializará en Estados Unidos para atacar a las premium, no deja de ser un KIA Stinger que, ni se comercializará como KIA, ni tampoco como Hyundai, sino como Genesis G70. Precisamente así lo conocimos en septiembre - ver información del Genesis G70 - cuando se presentó en Corea del Sur. Genesis, para aquellos que no lo recuerden, es la sección de lujo de Hyundai. De hecho, en España vimos la aparición fugaz de un Hyundai Genesis, que durante su corto periodo de comercialización proponía un sedán de gama alta, muy lujoso y equipado, a precios realmente competitivos.

Como cada año para estas fechas, todo está preparado para un nuevo Salón de Ginebra en el que se presentarán la mayoría de las novedades, de los lanzamientos de coches, que veremos en los concesionarios en los próximos meses. Pero en vísperas de la apertura del salón, que se producirá mañana, también se celebrará la ceremonia en la que conoceremos cuál es el Coche del Año 2018. El elegido, saldrá de una lista de siete coches finalistas, entre los cuales nos encontramos con opciones para todos los gustos y para todos los bolsillos, pero sobre todo mucho SUV.

Hace unos días un servidor tuvo la oportunidad de ponerse al volante del nuevo Opel Insignia GSi. La berlina deportiva de Opel está prácticamente sola en el espectro generalista, donde los vehículos de altas prestaciones o enfoque deportivo han prácticamente desaparecido en el segmento D. Pero el Opel no está solo. Hace apenas unos meses se produjo el lanzamiento del KIA Stinger, una berlina deportiva coreana con motores de hasta 370 CV y un enfoque abiertamente orientado al dinamismo. Tras haber probado ambos coches, ¿con cuál de ellos nos quedamos? ¿Son realmente berlinas deportivas comparables?

Opel prepara uno de sus lanzamientos más interesantes para este año, el de la versión más deportiva de su sedán, y uno de sus modelos más importantes y representativos, el Opel Insignia. Un buen momento para repasar algunos vídeos del Opel Insignia GSI y de cómo Opel trata de transmitirnos algunos de los valores de este nuevo modelo, como su deportividad, y su efectividad en circuito, con una puesta a punto que se ha llevado a cabo en Nürburgring. Pero la realidad que ha de afrontar el Opel Insignia GSI es la de un producto que ahora tiene más rivales que el antiguo OPC. Y a nuestro juicio el rival más serio para el Opel Insignia GSI se llama KIA Stinger, un coreano con aspiraciones incluso mayores, pero con precios que también lo sitúan en la lucha con el alemán.

KIA aspira a mucho con su nuevo KIA Stinger. Estamos ante un producto de calidad, un sedán deportivo, con motores potentes y precios que se salen de lo que habitualmente esperaríamos en un sedán coreano. El KIA Stinger se encuentra inmerso en una cruzada contra Audi, BMW, Mercedes, y las premium europeas en general. Una batalla en la que es difícil imaginar vaya a vencer, al menos en España. ¿Pero qué hay de mercados como Estados Unidos? ¿Con qué fuerza está apostando KIA para conseguir que su Stinger tenga la imagen de un sedán de Audi, BMW o Mercedes-Benz?

KIA no solo ha conseguido en los últimos años equipararse con cualquier fabricante generalista europeo, y a menudo superarlos. El siguiente objetivo de KIA es convencernos de que sus productos pueden ser también aspiracionales, e incluso medirse, sin contemplaciones, con los fabricantes premium. El mejor ejemplo lo encontramos en el KIA Stinger, un sedán deportivo nacido para plantarle cara a productos como el BMW Serie 4 Gran Coupé o el Audi A5 Sportback. Pero las expectativas de KIA son incluso mayores. Y se ha propuesto defender que el KIA Stinger GT es más rápido que el BMW Serie 6 y el Porsche Panamera. ¿Es eso cierto?

Parece que hablar del KIA Stinger implica automáticamente hablar del GT, de la versión más deportiva de la nueva berlina de KIA, pero como hay vida más allá del KIA Stinger GT, que dicho sea de paso nos encanta que KIA se haya atrevido con un modelo así, vamos a fijar nuestra atención hoy en uno de los KIA Stinger más racionales, en el KIA Stinger diésel, un coche que puede resultar muy interesante para aquellos que busquen una berlina premium de tamaño medio en una horquilla de precios de entre 40.000 y 50.000 euros.

KIA ha creado una berlina con cierto diseño coupé... pero sobre todo con cierta vocación deportiva. Una berlina, un KIA Stinger, que se verá las caras en las calles con modelos como el Volkswagen Arteon o el BMW Serie 4 Gran Coupé y que posa ahora en vídeo, en una primera campaña, qué hará replantearse a muchos la imagen trasnochada que tenían de la firma coreana y de lo que son capaces de hacer...

KIA se ha adentrado en el segmento de las berlinas de corte deportivo con el nuevo KIA Stinger, una berlina de cierto diseño coupé que busca plantarle cara al Volkswagen Arteon y al Audi A5 Sportback, ¿cómo? A golpe de una presencia espectacular, precios muy competitivos, muchísimo equipamiento y un KIA Stinger GT con 370 caballos de lo más interesante. Para recrearnos una vez más en el hermano mayor del KIA Stonic hemos preparado una generosa galería con más de 200 fotos del KIA Stinger, lista para que puedas ver desde todos los ángulos a la peor pesadilla del nuevo Arteon.