Porsche Panamera, desvelado su interior y el precio para España
35 comentarios Por Rubén Cano el 13 de Febrero de 2009
Porsche por fin ha hecho públicas las fotografías que muestran su berlina deportiva al completo. Han pasado casi tres meses desde la primera vez que vimos el Panamera y todos nos quedamos con ganas de más, especialmente con ganas de conocer el interior, ¿sería parecido al del Cayenne? Pues hoy ya podemos decir que no, el interior del nuevo Panamera es completamente nuevo, y es seguramente el más deportivo de entre las berlinas de serie.
Aún no se ha presentado en sociedad – poco, muy poco, faltará – pero ya se han dado a conocer algunos detalles significativos de su mecánica. Inicialmente estará disponible con dos mecánicas, ambas con 8 cilindros en V y 4.8 litros, que rinden en la versión atmosférica 400 cv (Panamera S y Panamera 4S) y 500 cv en la variante biturbo (Panamera Turbo). Posteriormente seguramente lleguen las versiones V6 (gasolina y turbodiésel) y quizás un más radical Turbo S. En el futuro también habrá una versión híbrida.
Las prestaciones muestran datos de primera magnitud. La variante atmosférica tiene una velocidad punta de 283 km/h, mientras que su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,4 segundos. Por su parte, la variante sobrealimentada supera por poco los 300 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Lo más sorprendente es, sin duda, su consumo, el Panamera S se conforma con sólo 10,8 litros/100 km en ciclo mixto mientras que el Turbo se bebe 12,2 l/100 km en las mismas circunstancias. ¿Quien dijo que la deportividad estaba reñida con la eficiencia?
Por su condición de berlina deportiva de 4 plazas, tal vez sea el Mercedes CLS su rival más directo – a la espera de la llegada del Aston Martin Rapide -, que además cuenta con dos motorizaciones de potencia similar a la del Porsche, el CLS 500 con 388 cv y el CLS 63 AMG con 514 cv. Ambos rozan la barrera de los 5 metros de longitud (497 cm el Panamera y 5 menos el CLS). Ya entre las berlinas de 5 plazas el abanico es mayor, y podemos incluir a las berlinas más deportivas de Audi, BMW y Mercedes así como al recién llegado Jaguar XF-R, siempre sin olvidarnos del Maserati Quattroporte.
El Panamera S cuenta con propulsión trasera, mientras que tanto el Panamera 4S como el Panamera Turbo cuentan con tracción integral. Las versiones con tracción integral incorporan un cambio automático de doble embrague, denominado “PDK”, la misma que han estrenado recientemente los 911, Cayman y Boxster. El Panamera S estará disponible tanto con cambio manual como con el cambio automático PDK. Al igual que en el Cayenne, el Panamera dispone en opción de suspensión neumática y de estabilizadoras activas, que previsiblemente vendrán de serie en el Turbo.
En el interior destacan sus cuatro asientos de tipo semibucket, así como la profusión de materiales nobles, con diferentes tipos de cuero naturales y maderas de la más alta calidad donde elegir. Algunos elementos de equipamiento opcionales a destacar son el programador de velocidad activo (ACC), inédito en la marca, los frenos de disco carbonocerámicos, el equipo de sonido con 16 altavoces o el equipo de entretenimiento para las plazas traseras que incluye dos pantallas de grandes dimensiones detrás de cada asiento delantero.
En cuanto a los precios oficiales para España, éstos se sitúan un escalón (o varios) por encima de los que ofrece su competencia. El Panamera S estará disponible a partir de 105.525 euros, mientras que la versión con tracción integral, el Panamera 4S, costará 113.958 euros. Para poder sentarse a los mandos del Panamera Turbo habrá que desembolsar unos exorbitantes 150.111 euros, exactamente lo mismo que por un Mercedes S63 AMG.
Porsche Panamera
Vía: km77 | Porsche.es
En Diariomotor: Porsche Panamera, primeras imágenes oficiales y algunos detalles | El Porsche Panamera debutará en Shangai | Porsche Panamera, preparado por 9ff, Top Car y Cardi | Porsche Panamera, espiado el interior
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Porsche Panamera
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Que pasada de porsche¡¡¡ A ver cuando llegue la versión hibrida cuanto consume. lo que no me acaba de gustar es la cantidad de botones que hay en la consola central, cuando vas a 120, bueno con este coche… algo más… no puedes empezar a fijarte en los botones a ver cual es el del calentador del asiento, o cual es el del calentador del volante, para luego equivocarte y poner el climatizador cuatrizonal con ambientador a vainilla jaja
Preparen sus cuchillos señores jajajaja.
No me gusta, que se coja de la mano del Cayenne
un truñote
pues ya se la han pegado con el primer prototipo del panamera!
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009/02/13/seguridad/1234521874.html
perdón, el del panamera iba detrás y se libró. Este era un 911
puees este porsche por dentro esta guapo pero por fuera es un truño el aston rapide se lo ventila!
Si Fan y a muerto el piloto. una pena.
a mi si que me gusta mucho el interior….
El interior si, estoy de acuerdo, pero lo que es la carroceria… que lo ha diseñado un mono?
El interior es precioso, nada que ver con el exterior. Un diseño demasiado forzado, una zaga sin sentido. El Cayenne cuando salió chocó por el formato, pero el diseño era medianamente agraciado. El Panamera no va a ser capaz de luchar contra el todopoderoso CLS, y menos cuando salga el Rapide o el Estoque.
no ke ba ,se los va a comer.por la estetika no te digo ke no, (a mi por lo menos feo no me parece, pero tan bonito komo el aston martin no es),pero por mecanica y interior esta muy a la altura.por eso para tener uno ai ke desembolsar ese pastizal.y el turbo tiene ke empujar….
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el panamera esta fregon por delante pero por detras esta normaly del interior perrisimo
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la verdad pues hay que admitirla;dudo mucho que el panamera pueda competir con al aston mrtin rapide ya que este simplemente lo supera en cuanto a diseño, es precioso, en cuanto que el panamera solo se ve a tractivo el interior lo menos elaborado sin duda alguna esa caida tipica de la marca que la verdad lo hace quedar muy mal. Pero ya veremos en lo particular no me gusta.
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