Que los fabricantes chinos pueden entrar en cualquier segmento que se propongan es algo que ya sabemos y que parece que va a ir pasando poco a poco hasta que tengan un moodelo apostado, prácticamente en todas las categorías del mercado.
Y es que si hace pocos días nos hacíamos eco de la llegada a España de la BYD Shark, la primera pick-up de BYD, ahora toca el turno de nuevo al MG 07, una berlina de cinco metros de largo con la que MG quiere plantar cara desde un prisma más económico a las grandes berlinas europeas, y ya sabemos cómo es su habitáculo.
De esta berlina de grandes dimensiones, cuyas cotas quedan marcadas por una longitud de 4.886 milímetros, una anchura de 1.900 mm, una altura de 1.485 mm y una distancia entre ejes de 2.825 mm, MG acaba de desvelar el interior definitivo, buena parte de su equipamiento y la arquitectura técnica con la que llegará al mercado chino. Su preventa arrancará el próximo 29 de julio y lo hará con una carrocería fastback de cinco puertas que, por concepto, recuerda inevitablemente al Porsche Panamera, aunque con un planteamiento mucho más accesible.
Más allá de sus proporciones, uno de los aspectos más llamativos del MG 07 está precisamente en el habitáculo. La marca ofrecerá tres ambientes diferentes, en blanco, violeta o azul real, presididos por una gran pantalla central de 15,6 pulgadas con una resolución de 2,5 K. Todo el sistema multimedia funciona gracias al procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, que permitirá una integración completa con dispositivos móviles y será uno de los primeros modelos de MG en estrenar una nueva plataforma informática con el ecosistema digital de la marca.
La inteligencia artificial también tendrá un papel protagonista. El sistema monitoriza constantemente la temperatura y la humedad del habitáculo y, en función de esos parámetros, puede modificar automáticamente la posición de los asientos para aumentar el confort de los ocupantes. Es una de las funciones más llamativas de un interior que busca diferenciarse por tecnología y por un nivel de sofisticación impropio de un modelo de su precio.
A ello se suma un equipamiento más propio de berlinas de categorías superiores. El asiento del acompañante dispone de función Zero Gravity para maximizar el confort durante los viajes, mientras que el habitáculo integra una nueva solución, a mitad de camino entre una bandeja, un escritorio y tocador, así como una nevera de 30 litros con doble zona de temperatura. Por otro lado, un sistema de sonido envolvente 7.1.4 compuesto por nada menos que 21 altavoces hará las delicias de aficionados a la música.
La practicidad tampoco ha quedado relegada a un segundo plano. Gracias a su zaga, de tipo liftback, con gran portón trasero, el MG 07 anuncia un maletero de 697 litros, al que se añade un compartimento inferior adicional de 109 litros, unas cifras que lo convierten en un coche especialmente interesante para quienes buscan una gran berlina con una capacidad de carga cercana o similar a la de muchos SUV de gran tamaño.
En el apartado mecánico, hay dos veresiones, una eléctrica y una híbrida enchufable. La versión totalmente eléctrica se asentará sobre una arquitectura de 800 voltios compatible con recargas ultrarrápidas de hasta 5C. MG anuncia una autonomía máxima de hasta 840 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC, aunque también existirá una versión más asequible homologada para 650 kilómetros. A ello se suma una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y una sofisticada suspensión electromagnética mCDC capaz de realizar hasta 200 ajustes por segundo.
Este sistema de suspensión emplea inteligencia artificial para analizar el estado de la carretera entre 15 y 150 metros por delante del vehículo, adaptando la amortiguación antes incluso de que las ruedas alcancen las irregularidades del asfalto, una tecnología que hasta hace muy poco estaba reservada a modelos de lujo mucho más costosos.
Por su parte, la versión híbrida enchufable, la que mayor potencial comercial puede llegar a tener de cara a un lanzamiento europeo, recurrirá a un motor atmosférico de gasolina de 1,5 litros y 112 CV, combinado con un motor eléctrico delantero de 207 CV. La batería, de 30 kWh y tecnología LFMP desarrollada por la empresa conjunta CATL-SAIC, permitirá recorrer hasta 185 kilómetros en modo totalmente eléctrico según el ciclo WLTC, que equivalen a unos 150 del WLTP europeo.
A falta de conocer sus precios definitivos y a qué mercados tiene pensado dirigirlo la marca (su llegada a Europa no está confirmada), el MG 07 deja claro que por tamaño, tecnología y planteamiento, reúne argumentos para convertirse en una alternativa de precio mucho más competitivo frente a las grandes berlinas europeas si finalmente acaba llegando a mercados como el español, algo especialmente relevante en el segmento de los taxis y VTC en España.
