Extraño Gran Premio de Bélgica en el querido circuito de Spa-Francorchamps, con alternancias en algunas posiciones y las mismas caras en las zonas punteras. Andrea Kimi Antonelli partió al frente y tuvo que ascender para retomar la senda de la victoria que parecía encaminada hasta que un Virtual Safety Car le desvió del camino. Charles Leclerc tomó ventaja y rozó su segunda victoria consecutiva, completando el podio un sólido Max Verstappen que aguantó los ataques de mejores monoplazas.
Todos los pilotos comenzaban con neumáticos medios a excepción de los Cadillac (que alternaban blandos y duros), los Aston Martin con duros, Lando Norris e Isack Hadjar con duros y Carlos Sainz con blandos. Antonelli salió bien y defendió un exterior de Verstappen que aún así usó la potencia eléctrica para superarle en la entrada a Eau Rouge. Sin embargo el italiano volvió a rebasar al Red Bull en la recta de Les Combes y Leclerc se coló delante por el exterior, mientras por detrás George Russell abandonaba al chocar con Lewis Hamilton cuando intentó adelantar a su ex compañero.
Durante el Safety Car cambiaron gomas los Cadillac, los Haas y Hadjar, que se quitaba los duros iniciales para poner medios y de nuevo duros para intentar llegar hasta el final. Esteban Ocon tuvo un toque con Sainz y otro con su compañero Oliver Bearman que le dañó el alerón delantero. En la resalida Verstappen adelantó de nuevo a Leclerc pero no se escapó del todo debido a la fórmula imperante de motor eléctrico y energía cambiante. Por su parte Hamilton se llevó una incomprensible sanción de cinco segundos en su parada por la colisión con Russell.
Here’s what happened to Russell on the opening lap 🎥
Contact between the Mercedes driver and Hamilton 👀#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/g8W51zjlyg
— Formula 1 (@F1) July 19, 2026
Leclerc tenía que defenderse de Oscar Piastri en la recta trasera y ambos tuvieron un toque entre ruedas llegando a la frenada de Les Combes, perdiendo el australiano un endplate. Dirección de Carrera consideró que dicha acción no era punible y les dejó seguir a ambos, superando Hamilton a Piastri poco después. Los Ferrari pelearon en un par de ocasiones apretadas que no llegaron a más para evitar la bronca del equipo a posteriori. Sergio Pérez se retiraba en la zona baja por dificultades en su Cadillac.
Norris y Hadjar remontaban poco a poco desde sus respectivas sanciones, alcanzando el inglés a los Racing Bulls en apenas diez giros y el francés la zona de puntos en el mismo periodo. Pierre Gasly y Sainz abrieron la ventana de paradas en la vuelta 15 e instalaron los lógicos compuestos duros que les permitirían alcanzar la línea de meta aunque con dificultades. Liam Lawson y Franco Colapinto paraban en la vuelta 16 y Arvid Lindblad lo hacía en la 17 para cubrir su posición de puntos.
Verstappen fue el primer integrante del grupo delantero en instalar duros en la vuelta 18, justo antes de un cortísimo Virtual Safety Car del que no llegó a verse el motivo. Antonelli tenía previsto cambiar Pirellis en dicho VSC pero entró en boxes igual a pesar de su fin prematuro. En la siguiente vuelta tuvo lugar otro VSC por la entrada de un comisario para retirar piezas que estaban en la trazada y Ferrari aprovechó la situación para hacer un double stack y quitarse de encima los pit stops.
Leclerc regresó primero con tres segundos de ventaja sobre Antonelli y Hamilton cumplió su sanción y volvió tras Verstappen y Piastri (que también paró). Los Audi también se detuvieron con suerte desigual: Gabriel Bortoleto tuvo premio y salió delante de unos Racing Bulls que llegaron a luchar entre ellos y a buscar las escapatorias adecuadas, mientras Nico Hülkenberg estaba entre los Racing Bulls y los veloces Alpine. Lance Stroll debía retirarse con problemas en el cambio.
Norris no paró bajo ninguno de los dos Virtual anteriores y prefirió alargar su stint con los duros, siendo relegado por los demás pilotos de coches punteros. Leclerc le pasó en la vuelta 23, Antonelli en la 26 y Verstappen en la 29, todos ellos llegando a las enlazadas de Les Combes incluyendo un roce ligero del neerlandés. Entró Norris finalmente en el 30º giro después de quejarse por radio de no querer una perder tiempo con Piastri y un error de McLaren le costó posición con Bortoleto, a quien rebasó sin problemas.
Kimi leads again!
Watch Antonelli make his move on Leclerc #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/1336ckjAEL
— Formula 1 (@F1) July 19, 2026
Las batallas se sucedían a lo largo y ancho del trazado: Gasly y Lawson tenían una interesante batalla por el último punto en la que Colapinto los superó a ambos en un atrevido 3-wide que recompensó al argentino. Antonelli cazó a Leclerc sin prisa pero sin pausa y adelantó al monegasco a falta de 11 vueltas, procediendo a fugarse lentamente. Hamilton pasó a Piastri por el cuarto lugar a falta de cinco vueltas y Norris alcanzó a Hadjar por el sexto a base de vueltas rápidas, aunque se quedó sin tiempo para ejecutar maniobra alguna.
Antonelli venció y mostró convicción una vez más, seguido de Leclerc y Verstappen. Hamilton llegó cuarto, Piastri quinto y Hadjar resistó el sexto puesto ante Norris. Bortoleto, Lindblad y Colapinto lideraron a sus respectivos equipos a la zona de puntos, que rozaron sus compañeros Gasly, Lawson y Hülkenberg en el orden invertido. Bearman superó a los dos Williams y Ocon evitó el doblaje que sí se llevaron Valtteri Bottas (una vez) y Fernando Alonso (dos veces).
THE POINTS SCORERS AT SPA 👇#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/sk91RHeYwe
— Formula 1 (@F1) July 19, 2026
