Era posiblemente uno de los movimientos más esperados por parte de los responsables del Mundial de RallyCross y finalmente se ha hecho oficial el mismo día en el que se reúne el Consejo Mundial del Motor de la FIA. El World RX anunciaba hace unas semanas el final de su relación con Mettet, algo que ha permitido que se haya confirmado hoy mismo que el calendario de la temporada 2019 visitará el Circuito de Spa-Francorchamps.

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Nos gustan este tipo de experimentos, al menos lo puedo decir a título personal. No solo eso, me gusta verlos rodar y me resulta especialmente curioso lo mucho que puede cambiar un automóvil respecto a lo que tenemos como estándar de automóvil de competición convencional. En el caso de la resistencia hemos tenido algunos ejemplos muy atrevidos durante los últimos años, especialmente con vehículos como el Nissan GT-R LM NISMO LMP1, el DeltaWing de Panoz o su versión eléctrica y cerrada, el Nissan ZEOD RC que pudimos ver rodar en las 24 Horas de Le Mans de 2014 como protagonistas del Box 56.

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Desde su creación en 2010 y sobre todo desde la introducción del último modelo en 2016, la GP3 se ha caracterizado por ser un certamen en el que ART Grand Prix ha sido siempre claro dominador. Con cuatro coches en la actualidad, ello permite unos dominios nunca vistos pero en Spa-Francorchamps, Trident desafío el orden establecido y logró llevarse una de las dos carreras por ritmo puro gracias a un David Beckmann impecable. ART recuperó su puesto habitual con un top 4 el domingo liderado por Nikita Mazepin, pero el ataque de Trident alegró fin de semana y amenaza con estar en la pelea en las rondas restantes. En cuanto al campeonato, Anthoine Hubert firmó dos podios y amplía su ventaja en la general ante la próxima cita en Monza.

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Cuando empezó la temporada 2018 de la Fórmula 2, muchos apostaban por Lando Norris en primera instancia y George Russell como alternativa como grandes favoritos para dominar la temporada, ya fuera en solitario o en tándem. Tres cuartas partes de campeonato después, sí es cierto que Russell y Norris se mantienen en primera y segunda posición en la general pero tras los resultados de las últimas carreras y en especial con el dominio de Nyck de Vries en Spa-Francorchamps, la general está más apretada que nunca. Con seis carreras en tres rondas por delante, la diferencia entre el líder y el cuarto clasificado es de 'solo' 35 puntos. De Vries se acerca a la pelea por el título con una victoria y un cuarto puesto en Bélgica, mientras Alexander Albon sigue tercero y mantienen sus opciones de luchar con sus más populares rivales.

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¿Tiene motivos para lamentarse Ferrari? Su verano ha sido terrible y en Spa-Francorchamps probablemente podían haber soñado con un cómodo doblete a juzgar por su rendimiento tanto en entrenamientos libres como en las dos primeras rondas de clasificación. Sin embargo un inoportuno chaparrón y la maestría de Lewis Hamilton complicaron el fin de semana a los de Maranello, logrando Sebastian Vettel en la primera vuelta del GP de Bélgica arreglar parte del desaguisado.

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Pese a que muchos se acordaron de la sanción de una carrera impuesta a Romain Grosjean en 2012 (de hecho la realización de la FOM repitió el accidente en plena disputa de la carrera), finalmente Nico Hülkenberg ha librado la mayor sanción posible de cara al Gran Premio de Italia. El mayúsculo error del piloto de Renault, que se llevó por delante a Fernando Alonso en La Source, tan sólo tendrá como consecuencia deportiva una sanción de diez puestos en parrilla para la próxima carrera.

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El Gran Premio de Bélgica siempre iba a ser complicado para Carlos Sainz. Después de lo visto durante las sesiones de entrenamientos libres y entrenamientos oficiales, estaba claro que los Renault no contaban con un monoplaza competitivo. En la cita de este fin de semana, el piloto español estuvo gris, en buena parte por un coche que no permitía mayores lucimientos. De esta forma, fue imposible terminar entre los diez primeros y en un mes de agosto especialmente movido para Sainz, este no logró sumar ningún punto más, dirigiéndose además a una carrera la próxima semana que no debería irle especialmente bien.

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El regreso a la acción de la Fórmula 1, siendo una vez más el trazado de Spa-Francorchamps el escogido para ello, no ha sido tal y como estaba previsto en McLaren.  Este es el caso de Fernando Alonso que ha tenido un fin de semana más que complicado desde la primera jornada. El asturiano se ha visto obligado a retirarse tras un incidente en el inicio de la carrera.

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Ni la lluvia durante la sesión de clasificación ni los múltiples accidentes en la primera curva evitaron que al final se cumpliera con el guión escrito para este fin de semana en Spa-Francorchamps. Sebastian Vettel y Ferrari compensaron la mala Q3 con una maniobra de adelantamiento en la primera vuelta que les permitió así imponerse en un Gran Premio de Bélgica por otra parte francamente aburrido. Sin duda esta semana la Fórmula 1 dio más que hablar fuera de la pista que en ella.

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El mes de agosto no ha sido un mes de buenas noticias para los pilotos españoles, a pesar del anuncio del fichaje de Carlos Sainz por McLaren. El piloto madrileño perdió primero su volante en Renault y luego no fue el hombre elegido para Red Bull, lo que le llevó a la 'única' opción de ir a Woking. En cuanto a Fernando Alonso, es más debatible si su marcha de la Fórmula 1 es una buena noticia, aunque desde luego no en concepto en la categoría reina. El agosto terrible de los españoles siguió en la sesión clasificatoria del GP de Bélgica, con ambos quedando eliminados en la Q1. Aunque Sainz y Alonso terminaron en décimo sexta y décimo séptima posición respectivamente, ganarán dos puestos por las sanciones a Bottas y Hülkenberg por cambio de componentes.

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