En ocasiones me pregunto si en Europa nos hemos vuelto demasiado finos para un coche como este. Y por qué no vemos una apuesta más intensa por el todoterreno, por el pick-up, de marcas que como Renault sí están abogando por ello fuera de nuestras fronteras. Luego recuerdo que hasta hace nada Renault producía un verdadero pick-up, que para más inri se fabricaba en España – en la fábrica de Zona Franca en la que hoy trabaja EBRO – y que el mercado para un producto así es realmente pequeño. Y se me olvida.
En cualquier caso uno no puede hacer otra cosa que plantearse si en Europa un coche como este debería tener una oportunidad. Y que incluso podría gozar de cierto éxito, necesariamente comercializándose como Dacia.
- El Renault Niagara combina una caja de carga de 938 litros con un habitáculo y un equipamiento planteados para el uso familiar.
- Estrena un motor 1.3 turbo, versiones 4×2 y 4×4 y una suspensión trasera multibrazo que busca acercar su confort al de un SUV.
- Se fabricará en Argentina para Latinoamérica, aunque sus precios aún no se han anunciado.
Renault acaba de desvelar en Argentina su nuevo Renault Niagara. Imagina un Dacia Bigster transformado en pick-up, con un espacio de carga abierto – realmente con una cubierta practicable – en la trasera y tracción a las cuatro ruedas, y te acercarás mucho a la idea de este nuevo 4×4.
938 litros de maletero
El primer detalle que hace reconocible al Renault Niagara es el de su caja de carga independiente del habitáculo, al más puro estilo de un pick-up tradicional, pero con unos umbrales altos y una cubierta enrollable que protege su contenido de la lluvia y el polvo.
El Niagara admite hasta 938 litros de volumen de carga, y una masa alojada de 654 kilogramos, midiendo casi cinco metros de largo.
| Dimensiones y capacidad | Renault Niagara |
|---|---|
| Longitud | 4,91 m en 4×2 y 4,94 m en 4×4 |
| Altura | 1,72 m |
| Volumen de la caja | 938 litros |
| Carga máxima anunciada | 654 kg |
| Portón trasero | 1.030 mm de ancho y 615 mm de alto |
| Almacenamiento tras los asientos traseros | 36 litros |
La caja incorpora revestimiento protector, ocho anillas de amarre y una toma de 12 voltios para conectar accesorios. Renault también anuncia un portón eléctrico, lo que se agradece si tenemos en cuenta sus 61,5 centímetros de altura Dentro del habitáculo, abatiendo la banqueta trasera, se accede a otro compartimento de 36 litros donde guardar objetos fuera de la vista.
El nuevo 4×4 de Renault
El Niagara emplea un motor 1.3 turbo de inyección directa, de gasolina y compatible con Flex Fuel según el mercado. La oferta contempla cambio manual de seis marchas o automático EDC de seis relaciones y doble embrague. También versiones de tracción delantera y total, con dos niveles de potencia anunciados por Renault: 156 y 160 CV, respectivamente, y el mismo par máximo de 270 Nm.
| Mecánica y capacidades | Niagara 4×2 | Niagara 4×4 |
|---|---|---|
| Motor | 1.3 turbo de inyección directa | 1.3 turbo de inyección directa |
| Potencia anunciada | 156 CV | 160 CV |
| Par máximo | 270 Nm | 270 Nm |
| Tracción | Delantera | Total de conexión automática |
| Altura libre al suelo | 223 mm | 233 mm |
La versión 4×4 circula normalmente con las ruedas delanteras y conecta el eje trasero cuando necesita más adherencia. Un embrague multidisco electromagnético gestiona el reparto, que puede alcanzar el 50 % en cada eje. El conductor dispone de un selector de modos para adaptar su funcionamiento al terreno, mientras los 233 milímetros de altura libre aportan margen para circular por caminos. La documentación de lanzamiento no anuncia reductora ni versiones diésel, híbridas o eléctricas.
Base de SUV, equipamiento de SUV
El Renault Niagara es esencialmente un SUV, con carrocería de tipo pick-up y, por lo tanto, con un monocasco. Su planteamiento combina capacidad de carga con una suspensión trasera multibrazo, muelles y amortiguadores específicos y una geometría ajustada para mejorar el confort.
Por dentro encontramos relativo confort y tecnología, con una disposición de doble pantalla de algo más de 10 pulgadas para la instrumentación y a continuación el sistema de entretenimiento. Según versión, habrá asientos delanteros eléctricos, carga inalámbrica para el móvil e iluminación ambiental de 48 colores. El equipamiento previsto también incluye cámara de 360°, control de crucero adaptativo con Stop & Go, mantenimiento de carril, aviso de ángulo muerto y frenada automática de emergencia, incluida la marcha atrás.
El nuevo 4×4 económico de Renault… que aquí debería ser Dacia
El Niagara se fabricará en Santa Isabel, en Córdoba, Argentina, donde se ha presentado, y sus principales destinos serán Brasil, Argentina y Colombia, antes de extenderse a otros países latinoamericanos. Su diseño procede de Brasil y su desarrollo ha reunido a equipos brasileños y argentinos. Forma parte de la ofensiva con la que Renault lanzará 14 nuevos modelos fuera de Europa hasta 2030.
Las probabilidades de que lo veamos en Europa son ínfimas, por no decir nulas. Pero, como os decíamos, uno se plantea que una opción como esta, especialmente bajo el abrigo de Dacia, podría tener sentido.
Renault no ha revelado aún sus precios, pero indudablemente será barato. En algunos mercados Renault comercializa el Oroch, una suerte de Duster pick-up a precios similares a los del Duster en formato SUV. Entendemos que en Argentina y Brasil este nuevo Renault Niagara debería situarse en precios similares a los del Renault Boreal, que sin ser el mismo coche sigue siendo un SUV de precio razonable para lo que ofrece y bien podría equipararse al Dacia Bigster europeo.
