Si hay algo que me apena como aficionado al automóvil en Europa es que nos perdemos coches de muy diversa índole por lo complicado que es el mercado europeo para muchos fabricantes, especialmente de marcas presentes en todo el globo, siendo Toyota una de las que tiene una gama globalmente más diversa, según qué mercados se mire.
Dentro de su porfolio de gamas y modelos, sin duda ninguna, una de las más reputadas es la familia de modelos Crown, una serie a la cual da nombre, precisamente, el modelo que la marca acaba de renovar de cara a 2027: el Toyota Crown.
Aunque a simple vista pueda parecer una actualización relativamente discreta, Toyota ha aprovechado este restyling para retocar precisamente uno de los aspectos que más debate generó cuando el Crown Crossover se presentó en 2022: su peculiar combinación de colores bitono. Hasta ahora la zona negra cubría buena parte de la sección trasera del coche, una solución que no terminó de convencer a muchos clientes japoneses.
Por esto mismo, la marca ha replanteado completamente este elemento estético. Ahora la pintura negra, denominada Neutral Black en sustitución del anterior Black, pasa a cubrir el frontal del vehículo, incluyendo el capó, el paragolpes delantero, el techo, los retrovisores y las molduras laterales hasta llegar al pilar D. En cambio, la parte posterior recupera el color principal de la carrocería, dando como resultado una silueta mucho más equilibrada visualmente.
Junto a este cambio, Toyota también introduce pequeños retoques en el paragolpes trasero y modifica el diseño de los reflectores, que pasan a adoptar un formato horizontal. Los plásticos inferiores sin pintar desaparecen en favor de un acabado Piano Black que aporta una imagen más refinada, mientras que la versión RS incorpora ahora pinzas de freno pintadas en rojo como parte de su equipamiento de serie.
En el interior apenas hay cambios de diseño, ya que Toyota ha preferido centrar los esfuerzos en mejorar el equipamiento (tampoco imágenes para mostrarlo). El paquete para clima frío pasa a ser de serie en toda la gama, al igual que las levas tras el volante. Los acabados Z y RS incorporan además la llave digital de serie, mientras que la llave inteligente estrena un acabado Gray Metallic. En sentido contrario, desaparecen del listado de opciones tanto la rueda de repuesto de emergencia como el retrovisor interior digital.
Donde sí hay novedades importantes es bajo el capó. La versión híbrida convencional estrena la quinta generación del conocido sistema híbrido de Toyota. Se mantiene el motor atmosférico de gasolina de 2,5 litros, pero el propulsor eléctrico incrementa su potencia en 16 CV, permitiendo que la potencia conjunta pase de 231 a 236 CV. Más allá de esta ligera mejora prestacional, Toyota asegura que el nuevo sistema también incrementa el tiempo que el coche puede circular utilizando únicamente energía eléctrica, mejorando así la eficiencia en recorridos urbanos.
La alternativa más prestacional continúa siendo la Hybrid MAX, que permanece sin modificaciones. Esta variante combina un motor turboalimentado de 2,4 litros con dos motores eléctricos para desarrollar una potencia conjunta de 344 CV, situándose como la opción destinada a quienes buscan un comportamiento claramente más dinámico dentro de la gama Crown.
Toyota no ha comunicado todavía los precios definitivos de esta actualización, ya que su presentación oficial tendrá lugar a mediados de septiembre en Japón. Como referencia, el modelo actualmente a la venta parte de unos 5.150.000 yenes y alcanza los 6.700.000 yenes en las versiones más completas.
Para acabar, esta renovación no será un caso aislado dentro de la familia Crown. Toyota ya trabaja en actualizaciones similares para el Crown Sport y el Crown Sedan, una muestra de que sigue apostando por una de sus gamas más emblemáticas en Japón. Mientras tanto, en Europa seguiremos contemplando desde la distancia una berlina que difícilmente llegará a nuestro mercado pese a representar buena parte del potencial tecnológico e híbrido de Toyota.
