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2012 Dodge Challenger SRT8 392 Edition, pequeñas mejoras para el nuevo año

  (@jose_garcia) el 15 de julio de 2011

2012 Dodge Challenger SRT8 392 Edition

El “olvidado” en esto de las Pony Wars actuales es el Dodge Challenger, pese a que es el que más respeta los purismos de aquella época dorada del automóvil americano. Al menos estéticamente, la última generación es la más fiel al clásico de los ‘70 respecto a sus rivales, que no dejan de ser actualizaciones modernizadas de los diseños clásicos. En este caso, es prácticamente un E-Body con apariencia actual.

Para el modelo de 2012 se seguirá ofreciendo la versión más radical y potente, el Dodge Challenger SRT8 392 Edition equipado con el motor HEMI V8 392 (6.423 cc) y sus 470 CV, aún lejos de los actuales Shelby Mustang GT500 y el futuro Chevrolet Camaro ZL1, que pasan holgadamente del medio millar de caballos, quedando más cerca de las seis centenas que de las cinco. Lo mismo le sucede con el par máximo, de 637 Nm, donde también queda por detrás de sus rivales directos.

2012 Dodge Challenger SRT8 392 Edition

Tampoco podemos echarle la culpa sobre esto. Mientras que el GT500 y el ZL1 están pensados más para rendir igualmente en circuito o en un drag strip, el Dodge Challenger SRT8 392 Edition es más purista y pese a que en circuito, gracias su potencia, no desempeñaría un mal papel (con las obvias diferencias respecto a deportivos más puros), su peso es un factor en contra para estos menesteres y su terreno ideal es y será la pista del ¼ de milla, donde sus tiempos no son para nada malos.

Con el motor HEMI V8 392 hace el 0 a 60 mph (96 km/h) en 4 segundos altos y para recorrer el ¼ de milla necesita apenas 12,5 segundos aproximadamente. En la línea de sus rivales, pese a ser ambos superiores en términos de potencia y prestaciones. Aún así, por muy bonito que sea este Dodge Challenger, es sin duda el peor parado de los tres en todas las comparativas, ya sean de modelos tope de gama o de los modelos más corrientes.

Dodge lo intenta pero no llega. La plataforma del anterior Dodge Charger es demasiado pesada y no ayuda. Pero no deja de intentarlo. Para el nuevo Model Year, el Dodge Challenger SRT8 392 Edition estrena un nuevo sistema de suspensión adaptativo con dos modos de conducción diferentes, Auto y Sport. Dependiendo del modo seleccionado, diferentes parámetros como el ángulo de la dirección, la velocidad del coche, potencia de frenada y un largo etcétera son tomados en cuenta para el ajuste de la suspensión.

2012 Dodge Challenger SRT8 392 Edition

En el modo Sport, el sistema ADS (Adaptative Damping Suspension), ajusta la compresión y extensión de la suspensión a un modo más duro y de recorridos más cortos, para evitar balanceos de la carrocería y evitar inercias. Con esto se ha conseguido llegar a la marca de las 0,90 G en el skid pad, una prueba consistente en medir la aceleración lateral. Según Dodge, está a la altura de otros coupés más deportivos.

Otra de las novedades que traerá el modelo 2012 del Dodge Challenger SRT8 392 Edition es la del volante calefactado con levas incluidas. Es curioso que un pony car lleve levas en el volante, pero no improbable. A fin de cuentas, toda mejora es bien recibida (si está bien hecha). Estas levas están únicamente disponibles en con el cambio automático opcional de cinco velocidades (obvio, ¿no?). Para el manual se ha elegido la caja de cambios Tremec TR-6060 de seis relaciones y doble disco de embrague, la misma que montaba el Dodge Viper SRT10, por ejemplo.

Como última gran novedad está el equipo de sonido Harman Kardon con 900 vatios de potencia, repartida entre 18 altavoces. Con este equipo de música, puedes atronar a los vecinos o bien con la música a todo lo que aguanten tus tímpanos o simplemente y mucho más espectacular, dándole un pisotón al acelerador y dejando que esos 470 CV se desboquen, levantando el asfalto al paso de los neumáticos… Bueno, no tanto, que me emociono, pero ya me entendéis…

Galería 2012 Dodge Challenger SRT8 392 Edition

  • 2012 Dodge Challenger SRT8 392 Edition
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  • 2012 Dodge Challenger SRT8 392 Edition
  • 2012 Dodge Challenger SRT8 392 Edition

Fuente: Dodge
En Diariomotor: 2011 Dodge Challenger SRT8 Kowalski Edition, recuperando el espíritu de “Vanishing Point” | Dodge Challenger, ligeros cambios para 2011








  • Ernesto

    Es el mas bonito de los pony cars pero el de menor calidad, espero que estos nuevos cambios que está implementando Chrysler y Dodge en tema de calidad de acabados sirva para levantar su imagen.

    • angel

      correccion, era el de menor calidad,{generacion la gen 08’ ahora el srt8 392 y el hemi 5.7, en performance y calidad de interior es superior al camaro ss y al mustang gt 5.0 .

  • Rmambron

    Estaría interesante que los ponys cars aterrizasen en Europa. Se me ponen los dientes largos

  • 4b11

    “medio millar de caballos” ??? 500.000 hp ?????????? 
    puaj….... no seran 500 y punto. 

  • 4b11

    “medio millar de caballos” ??? 500.000 hp ?????????? 
    puaj….... no seran 500 y punto. 

    • Mazda 787B

      A ver, la clasecita de mates? (un millar=mil)

      QUE SERA LA MITAD DE MIL??

    • http://www.diariomotor.com SandMan

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      • Anonymous

        jajaja buena SandMan

        • http://www.diariomotor.com SandMan

          Hay que ponerle un poco de humor a la vida…

          P.D.: Que no se me enfade @7dc71e9f6f42ecac990d877d8bea4706:disqus  ;)

      • http://twitter.com/nelsonautonews Nelson Auto News

        jajajajaja

      • XAMADE

        XD JAJAJ GRANDE

    • http://www.diariomotor.com SandMan

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  • http://www.facebook.com/JosePriest83 Jose Priest

    En prestaciones sera el peor( y tampoco hay tanta diferencia) pero  es el mas bonito de todos y con diferencia, el sonido del  motor es  acojonante y el mas fiel  a los antiguos muscle cars!

  • http://twitter.com/nelsonautonews Nelson Auto News

    Ya estoy harto de ver Mustang y Camaros (sip, de los nuevos) en mi país, pero todavía no me he topado con el primer Challenger, esa belleza que nos recordó que todavía había vida en Chrysler/Dodge luego de la partida del Viper.

  • http://twitter.com/nelsonautonews Nelson Auto News

    Ya estoy harto de ver Mustang y Camaros (sip, de los nuevos) en mi país, pero todavía no me he topado con el primer Challenger, esa belleza que nos recordó que todavía había vida en Chrysler/Dodge luego de la partida del Viper.

  • Alcur

    No sera el mas prestacional pero desde luego es el mas bonito e imponente de largo, si tuviera que comprar uno seria este sin duda.

  • Mytek998

    De los 3 pony carsactuales este es mi favorito. Puestos a soñar pediria un remake del Charger del 69.

  • crisvavi

    uff bestial.. cual de los 3 muscle cars de moda es mejor???
     ojala y resusitaran tan bien el Cuda y el GTO :D

    • incognito

      te respondo: el MUSTANG

  • Isaacm_ch

    Pues no se en que grado tiene que comparase con el camaro ZL1 y el GT 500,teniendo en cuenta que ambos son súper cargados a diferencia de la aspiración natural del challenger

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Hablar de un modelo icónico en las filas de Lamborghini implica hablar con total obligatoriedad del Lamborghini Miura. Es el origen de la Lamborghini que vivimos hoy día, de la Lamborghini que hemos disfrutado durante estas 5 décadas, es el germen de todas esas maravillas deportivas que han nacido y siguen naciendo en Sant’Agata Bolognese.

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