El Nürburgring no perdona, y le da igual que conduzcas un inmaculado Nissan Skyline GT-R R34

 |  @sergioalvarez88  | 

El Nürburgring Nordschleife es el escenario de cientos de accidentes al año, muchos de los cuales se cobran la vida de coches de alto valor, tanto histórico como económico. Es un circuito antiguo, sin apenas escapatorias, y que se debe respetar en todo momento. Si le has perdido el miedo al Infierno Verde, vas a tener problemas tarde o temprano. No perdona, y le da igual que conduzcas un precioso Nissan Skyline GT-R R34. Será una víctima más para sus barreras metálicas si no le tienes el debido respeto.

Los Nissan Skyline GT-R R34 sólo se vendieron entre los años 1998 y 2002, marcando el fin de los RB26DETT en coches de producción.

¿Cómo ha ocurrido este accidente? Todo parece indicar que el conductor del Skyline abrió gas antes de tiempo, posiblemente subestimando la potencia del coche y el estado imperfecto del firme. O quizá había aceite en la pista. A pesar de ser un coche de tracción total permanente, su ATESSA E-TS Pro no es tan rápido como los sistemas de tracción total de hoy en día. Es decir, que tarda más tiempo en transferir potencia al eje que está perdiendo agarre, y su reparto por defecto favorece siempre al eje trasero.

Si la potencia de su motor RB26DETT ha sido modificada – algo muy habitual en los Skyline GT-R, fácilmente potenciables – es más que posible que tengamos un fuerte susto. Tampoco parece recomendable desconectar las ayudas electrónicas en el Nordschleife. El resultado es un choque tonto, pero fuerte, que ha dejado a este Skyline inmóvil y más que magullado. Es doloroso ver un coche así estrellado, pero al menos los daños parecen reparables y no deberían haber afectado en demasía a su chasis.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Autech Nissan Skyline GT-R R33 (1998): cuando Nissan sorprendió al mundo con un GT-R de cuatro puertas

  • Javier Bl

    Susto y ahueca de golpe

    • Symk1000

      Tiene toda la pinta

  • AndresR52

    Duele :,(

  • Brian

    A veces de la manera mas tonta se pierde el morro de un auto, hay que estar atento al contra volante en el momento exacto dandole un empujoncito de acelerador, duele ver esta bestia chocar :( .

    Saludos

    • ThePgR777 .

      O tal vez no, seguramente de esa manera acabes chocándote pero con la barrera del otro lado debido al trompo que ibas a hacer, yo lo que haría sería al mínimo extraño frenar, si tiene ABS podrá girar un poco sin tener que soltar el freno, tal vez lo justo para que la rueda derecha sea la única que toque la hierba. Pero vamos, el tipo tendría que haberse abierto más en esa curva y pasar cerca de los pianos y a partir de ahí te vas colocando a la derecha para encarar la siguiente curva.

  • Frank J. Arias

    Ah pero ese muchacho jamas jugó un Colin McRae?.. un NFS.. un TocaRace?.. un simulador!..

    • Paco Tce

      Ninguno de los que has dicho son simuladores, si quieres un simulador te tienes que ir a juegos como Assetto Corsa, iRacing, rFactor, Game Stock Cars, Richard Burns Rally, comprarte un buen PC y gastarte unos 300€ en un volante algo decente (los que son más baratos no valen)

      • Frank J. Arias

        Me falto poner. “o algún simulador”, pero por mas, lo que vos sugerís es a nivel muy pro.. lo que yo digo, es lo básico por lo menos. Como quien ir mejorando en reflejos.
        No tengo 300€, ni tampoco los gastaría en un volante jaja.. prefiero gastarlo en unas vueltas de karting..

  • Antonio Palomares Ruiz

    En Nurburing hay que pagar los 30 € que cuesta dar una vuelta, también tendrá que pagar los desperfectos del coche, además hay que pagar la grúa y la reparación de las protecciones del circuito y queda lo más costoso que es el cierre del circuito mientras retiran el coche al “módico” precio de 1500 € la hora

  • Paco Tce

    Estos son los riesgos de correr en circuito y más en Nurbur donde hay zonas que las escapadas son testimoniales y un error de este tipo te lleva a darte una galleta segura, por cierto al menos en España (no sé si en el resto del mundo también ocurre) cuando tienes un accidente dentro de un circuito el seguro del coche no se hace cargo, por lo que lo suyo es que se contrate un Seguro Privado de Accidentes (a no ser que en la tanda ya esté incluido el seguro) que cubre cualquier modalidad, ya sea de asfalto u off road, siempre y cuando se esté practicando en un circuito cerrado permanente. El seguro cubre únicamente los daños físicos que se produce el piloto y en ningún caso los que se puedan hacer a terceros. Así que mucho ojo con lo que hacéis ;)

  • EL MAS INCOGNITO

    Creo fue mas el susto que el golpe …..

  • crisvavi

    pobre Godzilla :(, esperamos su pronta recuperación!