BMW pone su sello en bicicletas eléctricas “todoterreno” (por desgracia tan caras como un coche)

 |  @davidvillarreal  | 

Uno de los problemas de las bicicletas eléctricas lo encontramos en el complejo sistema que asiste a la pedalada, que complica la instalación de suspensiones traseras. También limita el margen de maniobra, y la variación de distancias, entre el desviador y el piñón. Para resolverlo, BMW habría diseñado un sofisticado sistema basado en un dispositivo de asistencia eléctrica unido a la suspensión trasera, de amortiguador flotante en el cuadro, y a un brazo pivotante que oscila sobre la marcha para garantizar un recorrido en la rueda trasera de hasta 15 centímetros.

BMW ha ofrecido esta patente a diferentes fabricantes, que como HNF Heisenberg han decidido integrarlo en sus bicicletas eléctricas de montaña.

La tecnología ha sido desarrollada por BMW Research and Technology, el departamento que también se encarga de los próximos avances que veremos en diferentes modelos de BMW y, sobre todo, en los modelos de la gama BMW i. Pero dado que el objetivo actual de BMW i no es el de fabricar bicicletas, la marca alemana habría ofrecido su patente a diferentes fabricantes de bicicletas que, como HNF Heisenberg, ya la utilizan en sus productos.

El diseño de BMW permite mayor flexibilidad a la hora de crear diferentes tipos de cuadro, y se encarga de que la tensión de la cadena sea la adecuada en todo momento. Con esta tecnología no solo se pueden crear bicicletas de montaña más avanzadas, con asistencia eléctrica, sino también bicicletas más avanzadas que utilicen cuadros más rígidos. También se antoja como una tecnología segura, especialmente en situaciones delicadas, como descensos, por ofrecer la tracción perfecta en todo momento.

Una auténtica virguería, con un precio que nos tira para atrás. Ya está a la venta en Alemania, por 8.345€, tan cara como algunos turismos. Una pena. Porque estamos convencidos que tiene que ser una maravilla, y altamente adictivo, ascender pendientes con ella y disfrutar más tarde de los descensos. Su autonomía, por cierto, es de nada más y nada menos que 130 kilómetros. Una barbaridad.

Fuente: BMW
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  • Miguel

    No soy un gran experto, pero no sé que sentido tiene esa relación de transmisión 1/1 de pedales-rueda. Para ir en llano no vale, pero para un descenso menos.
    Eso no es una bicicleta, es una moto eléctrica camuflada con unos pedales de triciclo. Si alguien me lo explica…

  • nuevoenesto

    Me quedo con mi Scott analógica. No se que sentido tiene una bicicleta con motor.

  • Mike Gonzalez

    ya que tienen precios estratosfericos, al menos podian poner ruedas sin camara de aire para no pinchar nunca, porque no hay mayor coñazo que salir con la bici y cada 2 por 3 pinchar
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