Si hay algo que debe preocuparnos cuando montamos en bicicleta, aún más que la amenaza de las multas, es nuestra seguridad. Y la seguridad es precisamente la razón por la cual no está permitido cruzar pasos de cebra subidos en bicicleta, una norma muy importante que debería seguir cualquier ciclista y que también deberían conocer los conductores, por el hecho de que los ciclistas si puedan cruzar una vía subidos en su bicicleta en pasos para ciclistas debidamente señalizados. Dado que un ciclista tiene la consideración de vehículo, en un paso de cebra el ciclista ha de bajarse de la bicicleta y cruzar a pie, en cuyo caso ya tendría la consideración de peatón.

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20 de junio de 2019

Estos días conocíamos dos denuncias que, a pesar de ser poco comunes, no son por desgracia atípicas. Dos ciclistas fueron denunciados en la provincia de Pontevedra por circular bajo los efectos del alcohol, y además de ser inmovilizado su vehículo, se enfrentarán a multas de hasta 1.000 euros (ver noticia en 20 minutos). A pesar de no conducir un vehículo de motor, los ciclistas están sujetos a las mismas responsabilidades y obligaciones de estos en las vías públicas. Por lo tanto, los ciclistas también tienen prohibido circular bajo los efectos del alcohol, y las mismas multas, ¿pero pueden perder puntos del carné?

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No puedo evitar cierta sensación de tristeza al contemplar cómo la absurda confrontación entre conductores y ciclistas, lejos de apaciguarse, es cada vez mayor. Lo sencillo sería culpar a un colectivo de todos los males. Pero, desde mi modesta opinión, pienso que todos somos en cierta medida culpables de que la relación entre conductores y ciclistas, se haya alejado del respeto y la comprensión que exige que dos vehículos tan diferentes compartan una vía. El mejor ejemplo lo encontramos en un vídeo que se ha hecho viral en las redes sociales estos días y que incluso la Dirección General de Tráfico ha mencionado para recordarnos la normativa. Un conductor grabó a un pelotón de ciclistas circulando por una carretera y recordándonos por qué es tan importante que los ciclistas conozcan y respeten las normas de circulación. ¿Está permitido que los ciclistas formen pelotones en carretera fuera de una prueba deportiva?

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10 de septiembre de 2017

Conductores y ciclistas - y yo me considero perteneciente a ambos colectivos - estamos obligados a entendernos, pero para ello será necesario que abordemos el problema, y las posibles soluciones, con mucho rigor. Estoy convencido de que alguna vez habréis escuchado, o incluso mencionado, algún alegato de un conductor en contra de los ciclistas en la ciudad y en la carretera. Algo muy habitual, ya sea por el temor a perder lo que los primeros consideran un derecho adquirido, el de poder llegar en su coche a cualquier sitio sin que otros vehículos se interpongan en su camino, o por la actitud irresponsable de los segundos. Porque efectivamente, y por desgracia, no es demasiado difícil encontrarse con ciclistas irresponsables, que muy probablemente sean los que estén haciendo más daño a este colectivo. Ayer mismo fallecía un ciclista atropellado en Madrid (ver noticia en El Español) y nos recordaba, con demasiada crudeza, que la convivencia entre ciclistas y coches difícilmente será posible en los términos que se plantea actualmente.

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El debate acerca de la seguridad de los ciclistas sigue en la calle. Y por difícil que resulte hablar de medidas coercitivas tras lo sucedido este fin de semana, en el que dos ciclistas fallecieron y tres sufrieron heridas graves, tras ser arrollados por una conductora que dio positivo en las pruebas de alcoholemia y drogas, hemos de hacernos eco de la noticia que conocíamos estos días. Según publicaba Planeta Triatlón, los helicópteros de vigilancia de la DGT, más conocidos como Pegasus, han comenzado a denunciar a ciclistas que transitan por las carreteras españolas incumpliendo alguna norma. ¿Pero cómo puede multar un helicóptero a un ciclista, en un vehículo que carece de matrícula?

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9 de mayo de 2017

Aunque no deberían serlo, los pasos de cebra son especialmente polémicos en la compleja relación existente entre conductores y ciclistas. Insistimos en que no debería haber ninguna polémica. Los pasos de peatones que no estén habilitados y debidamente señalizados como pasos ciclistas, a modo de prolongación de un carril bici, solo otorgan la prioridad de paso a los peatones y un ciclista sobre su bicicleta no tiene la consideración de peatón. La normativa dice que el ciclista ha de bajar de su bicicleta, y cruzar por el paso de peatones andando, en cuyo caso sí tendría la consideración de peatón. Esa fue precisamente la razón por la cual el magistrado de la Sección Primera de la Audiencia Provincial de Castellón ha dado la razón a la conductora de un automóvil, culpando al ciclista de un atropello en un paso de cebra y desestimando las indemnizaciones que solicitaba.

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Hace un par de años nos topábamos con la alegre noticia del regreso de Bultaco, sorprendidos por el hecho de que la marca volviera de la mano de una bicicleta eléctrica en lugar de con una moto. Potente y con una llamativa estampa la Bultaco Brinco lucha por hacerse un hueco en un segmento de bicicletas con un creciente número de alternativas y dispuestos a conquistar a los clientes de Land Rover Bultaco lanza una edición especial de la Brinco con el nuevo Land Rover Discovery como perfecta excusa.

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14 de marzo de 2017

Hace unas semanas nos enterábamos de que un juez de Sevilla había fallado en contra de un ciclista que había sido atropellado en un paso de cebra en la capital hispalense. El ciclista fue condenado a indemnizar con 500,42 euros al conductor del coche con el que se produjo la colisión, causándole daños en su carrocería (ver Diario de Sevilla). Aquella sentencia resultó sorprendente, e incluso causó controversia y estupor entre muchos. El juez consideró que el ciclista era responsable de los daños sufridos por el turismo a consecuencia de la colisión, por haber cruzado un paso de peatones regulado por un semáforo, en fase verde para los peatones y en ámbar intermitente para vehículos a motor.

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Como conductor, pero aún más como ciclista, me preocupa mucho la seguridad de los que nos movemos por la ciudad dando pedales. Me preocupa que no se respeten los límites de velocidad en carriles compartidos con ciclistas, me preocupa que no se respeten las distancias de seguridad en los adelantamientos y, sobre todo, me preocupan esos conductores que abren la puerta sin mirar, independientemente de que vaya montado en una bicicleta, o conduciendo un coche. Los accidentes que pueden producirse al abrir una puerta sin mirar pueden tener unas consecuencias terribles, se produzca contra un coche, o contra una bicicleta. Y es por eso que muchos proponen una solución excelente para evitar peligros, abrir la puerta a la "holandesa". Un método que, como su propio nombre indica, idearon en los Países Bajos, una región en el que el uso de la bicicleta está muy extendido, y no solo con fines lúdicos.

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BMW sigue explotando la idea de lanzar ediciones especiales en su gama de bicicletas inspiradas en los coches de la marca. Vimos una edición especial inspirada en el BMW M4, otra en el BMW M2 y ahora le toca el turno al BMW i8 con la particularidad de que, en esta ocasión, la bicicleta es una bici eléctrica.

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