Cuando se trata de eficiencia en cuanto a movilidad, no hay nada, en realidad, como exprimir unn producto hasta el mismísimo final de su vida útil, y más aún cuando se trata de, por ejemplo, una bicicleta, cuya potencia queda en manos de nuestras propias piernas y cuerpo, dejando en la estacada a cualquier tipo de vehículo en este aspecto, incluso a una ligera moto eléctrica.
No obstante, son muchos los que siempre andan a vueltas con la idea de convertir en eléctrica su bicicleta y así ganar asistencia y dejar de hacer tanto esfuerzo cuando se use o, por contra, llegar más lejos gastando la misma energía. Para ello, suele haber complicados (y caros) kits de conversión, pero la mismísima ASUS (sí, la firma electrónica), ha dedicido dar una vuelta a este concepto presentando lo que han decidido denominar como Oxiis.
Se trata de un dispositivo autónomo que el un tamaño similar al de una botella de un litro y medio de agua, aproximadamente, concentra en un único módulo el motor y la batería, fijándose directamente a la tija del sillín para transformar prácticamente cualquier bicicleta convencional en una bicicleta con asistencia eléctrica.
La principal ventaja de este planteamiento es que no obliga a sustituir ruedas, transmisión ni pedalier. Tampoco requiere realizar modificaciones permanentes, de modo que el usuario puede instalar el sistema cuando quiera utilizar asistencia eléctrica y retirarlo para seguir disfrutando de su bicicleta exactamente igual que antes.
El funcionamiento tampoco es especialmente revolucionario, aunque sí práctico. El pequeño motor transmite la fuerza a través de un rodillo que presiona directamente sobre el neumático trasero, un sistema por fricción que ya utilizan otros kits de electrificación del mercado. Para adaptarse a bicicletas muy diferentes entre sí, dicho rodillo tiene una superficie cóncava capaz de trabajar con neumáticos de distintas anchuras.
ASUS ha confirmado únicamente que desarrolla una potencia nominal de 250 W, aunque todavía guarda silencio sobre aspectos tan importantes como el par motor, la autonomía, la capacidad de la batería, el peso del conjunto o la velocidad máxima asistida. Son datos que previsiblemente conoceremos antes de su lanzamiento comercial, previsto para este mismo verano.
Uno de sus grandes argumentos será la compatibilidad. Según la compañía, Oxiis puede instalarse en bicicletas urbanas, de carretera, de montaña e incluso en modelos plegables, siendo compatible con ruedas de 16, 20, 24, 26, 27,5 y 29 pulgadas, además del estándar 700C. En otras palabras, pretende servir para una inmensa mayoría de bicicletas que ya circulan por las calles.
Livall PikaBoost.
En realidad, acabando, ASUS no ha inventado este concepto. Su propuesta recuerda inevitablemente al Livall PikaBoost, tal y como apunta Autoevolution, otro conocido kit de electrificación que emplea exactamente la misma filosofía de rodillo motriz sobre el neumático. La diferencia es que ahora una compañía del peso de ASUS entra en un mercado que vuelve a crecer tras varios años de desaceleración y en el que cada vez resulta más habitual ver a fabricantes tecnológicos buscando nuevas oportunidades de negocio.
