Así como el Mazda MX-5 es el coche perfecto para aquel que quiera un deportivo para todos los públicos, y todos los bolsillos, e iniciarse en el placer de conducir un biplaza - y además roadster - de tracción trasera, el Mazda MX-5 Cup es un coche perfecto para iniciarse en la competición. Mazda creó un pequeño deportivo de carreras, basado esencialmente en el Mazda MX-5 de calle, para ofrecer una alternativa asequible para competir en diferentes campeonatos y en copas monomarca. Un deportivo que ahora recibe un techo rígido que se nos antoja la mar de interesante también para el Mazda MX-5 de calle, aunque de momento solo vaya a estar disponible en su homólogo de carreras.

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22 de Marzo de 2017

¿Hay futuro para el motor rotativo de Mazda? El retorno del motor de ciclo Wankel sigue siendo muy esperado por todos los aficionados al automovilismo, pero no está exento de retos y contratiempos, especialmente en lo tocante a su eficiencia y nivel contaminante, dos puntos que deben ser subsanados para su eventual retorno. Sabemos que un grupo de ingenieros selectos trabajan intensamente en posibilitar su retorno, ya sea como propulsor de un esbelto deportivo de propulsión trasera, o como extensor de autonomía en un coche eléctrico. Las dos patentes que Mazda acaba de registrar aportan algo de luz al futuro del motor rotativo.

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20 de Marzo de 2017

No quieres que pase. Nadie quiere que pase. Pero en ocasiones sucede. Ya hemos visto que sucede cuando los frenos de un dragster fallan a más de 500 km/h, ahora toca ver qué ocurre cuando los frenos de un Mazda de competición fallan a más de 270 km/h. Le sucedió a Joel Miller con su Mazda RT24-P, durante las pasadas 12 Horas de Sebring, al acercarse a la curva 17 del trazado. Al ver que no frenaba, hizo lo único que podía hacer: apuntar con tino hacia los neumáticos de protección y prepararse para el impacto. Por fortuna, el golpe sólo dañó el frontal del coche y el piloto quedó ileso.

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20 de Marzo de 2017

El Mazda RX-8 es uno de esos deportivos especiales. Aunque personalmente no me guste su diseño, su tren de propulsión rotativo lo convierte en un coche único en su especie. Ha sido el último coche de producción en poseer un motor Wankel, con dos rotores y un altísimo régimen de giro, que le permitía llegar a los 231 CV. Pese a todos los inconvenientes de un motor rotativo - sellos delicados y consumo de aceite, intrínsecos a su correcto funcionamiento - su legión de fans es absolutamente fiel y populosa. ¿Y si pudieras tener uno por sólo 3.500 euros? Ahora bien, hay un enorme pero en este Mazda RX-8 a la venta en Lituania.

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14 de Marzo de 2017

Hace unos meses os presentábamos un deportivo muy especial y una historia aún más apasionante. Rob Dahm se había propuesto un reto emocionante y próximo a lo imposible. Preparar el Mazda RX-7 más especial jamás fabricado, con cuatro rotores y 1.800 CV de potencia. Para ello, no se le ocurrió mejor idea que coger su viejo Mazda RX-7 e invertir una ingente cantidad de dinero (su presupuesto es de 250.000 dólares, 235.700 euros al cambio actual) en un proyecto que requería algo más que un trasplante de motor, tal y como podemos ver en su último vídeo.

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Hace tiempo probamos en Diariomotor un Alfa Romeo 4C Spider. Aunque este Mazda MX-5 2.0 llegó antes, y publiquemos la prueba después del italiano, son dos coches que han provocado en mí sensaciones parecida. Al igual que el Alfa Romeo, el Mazda MX-5 alteró para siempre mis preconceptos sobre lo que un deportivo debe ser. "Es que le falta potencia", había escuchado en no pocas ocasiones, alguna vez incluso de mi propia boca. Todo cambió cuando pasó por mis manos durante una de las semanas más memorables de todo el año pasado.

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El futuro de Mazda es, sin lugar a dudas, prometedor. Mazda ha trabajado a lo largo de los últimos seis años en la renovación completa de su gama de productos y en una estética con personalidad. Con tanta personalidad y originalidad que, incluso con un relevo generacional en ciernes tan importante como el del Mazda CX-5, que ha apostado por un continuismo que alguno apuntaría, y con razón, es propio de un fabricante alemán, seguirá manteniendo su imagen moderna y claramente diferenciada de sus rivales. Este será el año del nuevo Mazda CX-5, pero también de un Mazda MX-5 RF que transforma al Mazda MX-5 en un auténtico gran turismo. Pero eso no es todo. Tan apasionante, o más, que su planificación de producto, su hoja de ruta tecnológica: en 2018 llegará la nueva generación de motores, SKYACTIV-2, en 2019 sus primeros eléctricos y en 2021 sus híbridos enchufables. ¿Llegará también el encendido por compresión, sin bujías?

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5 de Febrero de 2017

Subaru inicia la comercialización del Subaru BRZ 2017, un Subaru BRZ que, tras el lavado de cara, estrena nueva puesta a punto, nuevos elementos de equipamiento y pequeños matices estéticos. Al mismo tiempo Mazda lanza una nueva versión del Mazda MX-5, un Mazda MX-5 RF que ya hemos probado, lo hemos analizado en el artículo “Probamos el Mazda MX-5 RF: el cabrio es el que mola, pero este es el que hay que comprarse” y que se puede plantear como una excelente opción si estabas pensando en comprar un Subaru BRZ. ¿Mazda MX-5? ¿Subaru BRZ? Hemos preparado 5 motivos por los cuales el coupé y no el descapotable, tiene que ser el elegido.

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Mazda ha anunciado su presencia en el ya próximo Salón de Ginebra, un Salón de Ginebra 2017 en el que la marca de Hiroshima estará presente con tres novedades, aunque son novedades ya conocidas o con las que no se espera un gran salto respecto al modelo que ya conocemos. Hablamos del nuevo Mazda CX-5 y del lavado de cara del Mazda CX-3 y Mazda2.

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¿Cómo, qué has caído rendido ante el Toyota C-HR? Normal, lo entendemos. Su imagen rompedora sabe entrar muy bien por los ojos y su motor híbrido y el espacio interior, mayor del que inicialmente podríamos pensar, ayudan a convertir la compra pasional en una compra racional pero... ¿Qué, qué también te sientes tentado por el Mazda CX-3? También nos parece muy muy lógico, su dinámica nos a conquistado y en sin duda otro de los SUV más llamativos. No pertenecen al mismo segmento, pero... ¿por qué comprar un Mazda CX-3 en lugar de un Toyota C-HR?

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