Hace unos meses os presentábamos un deportivo muy especial y una historia aún más apasionante. Rob Dahm se había propuesto un reto emocionante y próximo a lo imposible. Preparar el Mazda RX-7 más especial jamás fabricado, con cuatro rotores y 1.800 CV de potencia. Para ello, no se le ocurrió mejor idea que coger su viejo Mazda RX-7 e invertir una ingente cantidad de dinero (su presupuesto es de 250.000 dólares, 235.700 euros al cambio actual) en un proyecto que requería algo más que un trasplante de motor, tal y como podemos ver en su último vídeo.

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Hace tiempo probamos en Diariomotor un Alfa Romeo 4C Spider. Aunque este Mazda MX-5 2.0 llegó antes, y publiquemos la prueba después del italiano, son dos coches que han provocado en mí sensaciones parecida. Al igual que el Alfa Romeo, el Mazda MX-5 alteró para siempre mis preconceptos sobre lo que un deportivo debe ser. "Es que le falta potencia", había escuchado en no pocas ocasiones, alguna vez incluso de mi propia boca. Todo cambió cuando pasó por mis manos durante una de las semanas más memorables de todo el año pasado.

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El futuro de Mazda es, sin lugar a dudas, prometedor. Mazda ha trabajado a lo largo de los últimos seis años en la renovación completa de su gama de productos y en una estética con personalidad. Con tanta personalidad y originalidad que, incluso con un relevo generacional en ciernes tan importante como el del Mazda CX-5, que ha apostado por un continuismo que alguno apuntaría, y con razón, es propio de un fabricante alemán, seguirá manteniendo su imagen moderna y claramente diferenciada de sus rivales. Este será el año del nuevo Mazda CX-5, pero también de un Mazda MX-5 RF que transforma al Mazda MX-5 en un auténtico gran turismo. Pero eso no es todo. Tan apasionante, o más, que su planificación de producto, su hoja de ruta tecnológica: en 2018 llegará la nueva generación de motores, SKYACTIV-2, en 2019 sus primeros eléctricos y en 2021 sus híbridos enchufables. ¿Llegará también el encendido por compresión, sin bujías?

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5 de febrero de 2017

Subaru inicia la comercialización del Subaru BRZ 2017, un Subaru BRZ que, tras el lavado de cara, estrena nueva puesta a punto, nuevos elementos de equipamiento y pequeños matices estéticos. Al mismo tiempo Mazda lanza una nueva versión del Mazda MX-5, un Mazda MX-5 RF que ya hemos probado, lo hemos analizado en el artículo “Probamos el Mazda MX-5 RF: el cabrio es el que mola, pero este es el que hay que comprarse” y que se puede plantear como una excelente opción si estabas pensando en comprar un Subaru BRZ. ¿Mazda MX-5? ¿Subaru BRZ? Hemos preparado 5 motivos por los cuales el coupé y no el descapotable, tiene que ser el elegido.

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Mazda ha anunciado su presencia en el ya próximo Salón de Ginebra, un Salón de Ginebra 2017 en el que la marca de Hiroshima estará presente con tres novedades, aunque son novedades ya conocidas o con las que no se espera un gran salto respecto al modelo que ya conocemos. Hablamos del nuevo Mazda CX-5 y del lavado de cara del Mazda CX-3 y Mazda2.

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¿Cómo, qué has caído rendido ante el Toyota C-HR? Normal, lo entendemos. Su imagen rompedora sabe entrar muy bien por los ojos y su motor híbrido y el espacio interior, mayor del que inicialmente podríamos pensar, ayudan a convertir la compra pasional en una compra racional pero... ¿Qué, qué también te sientes tentado por el Mazda CX-3? También nos parece muy muy lógico, su dinámica nos a conquistado y en sin duda otro de los SUV más llamativos. No pertenecen al mismo segmento, pero... ¿por qué comprar un Mazda CX-3 en lugar de un Toyota C-HR?

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¿Cómo de negro tiene que ser un chocolate para ser considerado negro? ¿70% de cacao es suficiente? ¿90%? ¿Tiene que ser del 99%? ¿Quién lo dice? Pues eso mismo es lo que se ha preguntado Mazda a la hora de diseñar el nuevo Mazda MX-5 RF. Una vez que la prensa mundial se halla rendida a los pies del MX-5 como roadster "puro", la marca nos presenta ahora el Mazda MX-5 RF, la versión de techo rígido y formato Targa que se va a merendar en ventas al original acercándose más a lo que compra el público y alejándose un poco del sueño de pureza perfecta. ¿Damos una vuelta y vemos qué tal les ha quedado?

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La siguiente generación de motores SKYACTIV de Mazda está ultimando sus detalles para ser presentada en 2018 con importantes novedades. Mazda lleva bastante tiempo detrás de revolucionar los motores gasolina apostando por diferentes tecnologías, pero ahora todo apunta a que la línea de trabajo de los futuros motores de gasolina de Mazda será el empleo de la tecnología HCCI que permite eliminar el uso de bujías de encendido gracias al encendido por compresión.

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25 de enero de 2017

Algunos dirían que es un verdadero sacrilegio. Otros, como yo, opinamos que es una genial locura de la que no se debe abusar. El Mazda MX-5 es un maravilloso deportivo de bolsillo. Un coche ante cuyos encantos he caído rendido tras probarlo durante apenas una semana. Qué semana aquella. Con todo, algunos somos un poco macarras y siempre queremos más, aunque sus 160 CV del Mazda MX-5 2.0 sean más que suficientes. En Flyin' Miata querían mucho más. Querían 525 CV, procedentes de un enorme motor V8 americano.

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Mazda inicia la comercialización dele Mazda MX-5 RF, la versión con techo duro del nuevo Mazda MX-5, en España y lo hace apostando por una edición especial de lanzamiento que, bautizada como Mazda MX-5 RF Nappa Edition nos propone una versión que por equipamiento y motor se situaría en lo más alto de la gama del Miata, contando además con la exclusividad de ser uno de los primeros 50 propietarios de este modelo, pero... ¿es una buena idea hacerse con esta edición especial? ¿Económicamente hay mucha diferencia con una versión normal, con capota clásica?

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