carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero480 l
potencia145 - 192 CV
consumo3,9 - 6,3 l/100km
valoración

El Mazda 6 es una berlina de 4,86 metros. Está disponible también en carrocería familiar y es una alternativa a coches como el Volkswagen Passat o el Opel Insignia. La diferenciación del Mazda 6 se centra en un diseño más atrevido y una dinámica de conducción más emocionante, alejada – para bien – de los cánones del segmento. Su objetivo es plantar cara a los fabricantes europeos en el siempre complicado segmento de las berlinas medias.

El Mazda 6 va actualmente por su segundo lavado de cara, tras ser actualizado ligeramente en septiembre de 2016.

Su interior destaca por una gran limpieza de líneas y una clara orientación al conductor. La instrumentación de relojes profundos es un guiño a deportivos de la marca, como el Mazda MX-5. Con todo, sus plazas traseras son muy amplias y aunque su maletero de 480 litros no es el más grande del segmento, deja claro que estamos ante un coche de claro carácter práctico. La deportividad siempre está latente en el Mazda 6, con colores tan llamativos para su carrocería como el Soul Red Metallic, Sonic Silver Metallic y Titanium Flash Mica. Su imagen es musculosa, con un morro elevado y un capó con escasa caída.

Una berlina muy dinámica

El Mazda 6 incorpora un sistema llamado G-Vectoring Control, una tecnología que proporciona un control integrado del motor, transmisión, chasis y carrocería con la que Mazda busca llevar su eslogan Jinba Ittai (conexión entre vehículo y conductor) al Mazda6, mejorando la experiencia de conducción y la respuesta del chasis, optimizando el comportamiento del motor. El GVC adapta el par del propulsor en función del ángulo y los movimientos del volante.

Motores del Mazda6

La gama de motores del Mazda 6 está en primer lugar compuesta por dos motores atmosféricos de gasolina. El primero es un 2.0 SKYACTIV-G de 145 CV, siendo el otro un 2.5 litros SKYACTIV-G de 192 CV, asociado a una transmisión automática y desde 2018, dotado de un sistema de desactivación de cilindros, activo entre los 40 km/h y 80 km/h y baja carga en el acelerador.

Sus motores de gasolina no necesitan recurrir a la sobrealimentación para lograr unas prestaciones más que decentes y unos consumos muy aquilatados.

La gama de motores la completa un motor turbodiésel SKYACTIV-D de 2,2 litros, en dos versiones de 150 CV y 175 CV, disponibles en transmisión manual o automática. A lo largo de la vida de la presenta generación se han mejorado sus vibraciones, la insonorización del habitáculo (mejorado las juntas de las puertas, reduciendo las tolerancias entre los paneles, añadiendo materiales aislantes…) y sus sitemas anticontaminación.

En su segundo lavado de cara – presentado en el Salón de Tokyo de 2017 – Mazda ha introducido un motor turbo de 2,5 litros y cuatro cilindros. Este propulsor está sobrealimentado por un turbo twin-scroll, y desarrolla 250 CV, con un par motor máximo de 420 Nm. Solo se puede asociar a una caja de cambios automática de convertidor de par y seis relaciones.

La alternativa familiar: Mazda 6 Wagon

El Mazda 6 Wagon es la versión familiar del Mazda 6. Las diferencias se centran en su aspecto exterior, desarrollando el familiar una estética diferente tras el pilar C. A pesar de la necesidad física de un mayor espacio de carga, consigue retener un aspecto muy dinámico, alejado del aspecto cuadriculado que tienen algunos vehículos familiares. Curiosamente, con 4,80 metros de longitud es 6 cm más corto que la versión berlina. En cuanto a espacio de carga, el Mazda 6 Wagon tiene un maletero con 522 litros de capacidad, frente a los 480 litros de la versión de cuatro puertas.

¿Por qué comprar un Mazda6?

Especialmente las versiones de gasolina se han situado como grandes alternativas a los fabricantes tradicionales europeos dentro de este segmento de las berlinas de tamaño medio. Es posible encontrar versiones muy bien equipadas con mecánicas ligeramente menos potentes que las de sus rivales, pero a precios muy competitivos y apetitosos. Se empieza a notar la veteranía en él a pesar de los lavados de cara, especialmente con la llegada de nuevas generaciones de rivales como el Opel Insignia, sin embargo, sigue siendo una opción distinta de las “habituales” de BMW, Lexus o las firmas del Grupo Volkswagen.

En cuanto al equipamiento de seguridad, entre otros, incorpora el sistema de seguridad activa i-ACTIVESENSE, con sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR), así como el control de ángulo muerto y el Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS avanzado).

De 145 a 192 CV en Gasolina y Diésel

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30 de noviembre de 2017

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21 de noviembre de 2017

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15 de noviembre de 2017

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4 de noviembre de 2014