Pensar en comprar un SUV japonés, fiable y con etiqueta ECO implica, casi siempre, pensar en el Toyota RAV4. ¿La realidad? Que hay más opciones, y prueba irrefutable de ello es el coche que hoy nos ocupa: un SUV de mismo tamaño que su compatriota, con etiqueta ECO y un motor que nada a contracorriente pero por 8.000 euros menos que el RAV4.
Es el SUV japonés que quiere nadar a contracorriente
- Cuenta con un motor atmosférico de cuatro cilindros.
- Recibe la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.
- No es ni especialmente rápido ni especialmente eficiente.
Y es que Mazda se encarga de ofrecer todo esto de la mano de su nuevo Mazda CX-5. Sí, un coche que pierde en ciertos aspectos respecto a su generación anterior pero que, en términos generales, sigue siendo una opción bastante interesante y una alternativa real al Toyota RAV4.
Pero, ¿por qué nada a contracorriente? Y es que como viene siendo habitual en la firma japonesa, el CX-5 recurre a un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros atmosférico que desarrolla 141 CV y 238 Nm de par. Hablamos de un propulsor que no hace del SUV nipón un coche especialmente rápido, demostrándolo un 0 a 100 en 10,5 segundos, pero tampoco es su objetivo.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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Y es que, a fin de cuentas, estamos ante un coche que presume de la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV. Sin embargo, y a diferencia de los sistemas HEV, este no es tan eficiente como un RAV4, dejándolo patente un consumo combinado de 7 l/100 km que no es terrible pero tampoco de los mejores del segmento.
| Mazda CX-5 2.5 MHEV | |
|---|---|
| Motor | 2.5 litros atmosférico, 4 cilindros |
| Potencia | 141 CV |
| Par máximo | 238 Nm |
| 0 a 100 km/h | 10,5 segundos |
| Velocidad máxima | 187 km/h |
| Consumo combinado | 7 l/100 km |
| Etiqueta DGT | ECO (sistema MHEV) |
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Al contado son 35.200 euros.
- Hay un sistema multi-opción.
- El acabado de acceso ofrece un buen equipamiento.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar por el CX-5? La firma japonesa pide un mínimo de 35.200 euros al contado, aunque existe la posibilidad de optar por un sistema multi-opción. Otro aspecto a tener en cuenta es que, con el acabado tope de gama, el SUV de Mazda se sitúa igualmente por debajo del RAV4 de acceso con un precio de 41.480 euros frente a los 43.500 euros del segundo.
Independientemente de ello, con el acabado Prime-Line nos encontramos con un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 12,9 pulgadas entre otros.
Las alternativas del Mazda CX-5
