Imitado por muchos, Toyota supo dar antes que nadie con una fórmula de diseño que cientos de miles de unidades vendidas después, sigue dando sus frutos, incluso con una oferta en contra entre la que figuran coches de precio tan agresivo como el Omoda 5.
Hablamos del Toyota C-HR, que con casi 16.000 matriculaciones hasta el cierre de agosto, es el cuarto coche más vendido de España en lo que va de 2026. Un éxito que Toyota quiere asegurarse de cara a 2027, ante lo que ha reforzado su gama con varios cambios.
Tal y como indica la división española de Toyota, su red oficial de concesionarios de Toyota España ya admite pedidos de toda la renovada gama del C-HR. Los cambios anunciados de cara a 2027 se concentran en el equipamiento y en las posibilidades de personalización de los acabados Spirit, GR SPORT y GR SPORT Plus. Se trata, no obstante, de una actualización de versiones concretas, sin cambios anunciados en las motorizaciones, aunque merece la pena entrar a describir los cambios debido a la posición de peso que tiene el modelo en el mercado español.
En el Spirit + Skyview, la novedad es una tapicería de cuero que cubre la totalidad de los asientos. Se ofrece en una configuración que también incluye el techo panorámico Toyota Skyview, por lo que quienes busquen este equipamiento deberán fijarse en esa combinación específica del acabado Spirit.
El GR SPORT + Skyview recibe, por su parte, el sistema de sonido JBL junto al mismo techo panorámico. Para el GR SPORT Plus, Toyota ha reservado un cambio de imagen: el nuevo color exterior Ónix Mate en combinación bitono+, exclusivo de este acabado. Así, el cuero, el equipo JBL y la pintura mate se reparten entre tres configuraciones diferentes.
La oferta mecánica sigue articulada en torno al Hybrid 140 y al Hybrid 200 AWD-i, este último con tracción a las cuatro ruedas, además del PHEV 220 híbrido enchufable, que probamos de manera profunda el pasado año. El Hybrid 140 es el que se lleva la mayor parte de la atención al ser la versión más barata y, además, también la de menor consumo, pues se mantiene en los 4,7 l/100 km al no haber anunciado Toyota cambios en estas mecánicas con motivo de la actualización.
En cuanto a precios, la referencia de acceso comunicada por la marca es el C-HR Hybrid 140 Advance, desde 30.500 euros. El Plug-in Hybrid Advance parte de 34.500 euros, de manera que entre ambos precios de salida hay una diferencia de 4.000 euros. Los dos corresponden al acabado Advance: Toyota no ha facilitado el precio de las configuraciones Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview y GR SPORT Plus con las novedades descritas.
Los precios anteriores, para acabar, no incluyen descuentos por financiar, aunque también se han detallado las condiciones de financiación de los planes Easy Plus. Para el Hybrid 140 Advance se anuncian 48 cuotas de 160 euros al mes, una entrada de 10.931 euros y una cuota final de 17.435,54 euros. En el Plug-in Hybrid Advance, la oferta consiste en 48 mensualidades de 200 euros, una entrada de 12.017,80 euros y una cuota final de 18.868,60 euros. Ambas fórmulas incluyen cuatro años de garantía y mantenimientos.
