No podía tenerlo más fácil. Había dominado el fin de semana de cabo a rabo. Tenía sus dos coches en primera fila. Conservaron a regañadientes tal posición de privilegio tras un susto dado por Kimi Räikkönen. Y aún así Mercedes logró perder el Gran Premio de Austria y devolver el liderato del Mundial de Fórmula 1 a Sebastian Vettel y Ferrari. Habrá quien se quede con las roturas sufridas por Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, pero estratégicamente los de Brackley tampoco estuvieron a la altura.

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El Gran Premio de Austria fue un auténtico espectáculo a nivel de emociones tanto en la zona alta de parrilla como en el grupo intermedio pero en un día en el que hubo problemas de motor para los dos Mercedes, el Red Bull de Daniel Ricciardo, el Renault de Nico Hülkenberg y el Toro Rosso de Brendon Hartley, Carlos Sainz. vivió una carrera para olvidar. El español lo tenía todo de cara para firmar un sexto puesto tras los dos Haas, más veloces en el día de hoy, pero sus problemas con los neumáticos le dejaron sin recompensa. Carlos Sainz obtuvo el peor resultado de la temporada al ser duodécimo, su segundo cero después del llegado en el GP de Bahréin.

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La suerte vuelve a sonreírle a Fernando Alonso. El asturiano ha tenido un Gran Premio de Austria de menos a más.  El piloto de McLaren, como viene siendo habitual, se ha crecido en la carrera que se ha celebrado en el revirado trazado de Red Bull Ring. Alonso ha sabido controlar la situación de principio a fin y gestionar el consumo de neumáticos.

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La difícil sesión de clasificación de Sebastian Vettel en Red Bull Ring este sábado tuvo regalo a posteriori. Durante la Q2 se conoció que Carlos Sainz Jr. se había quejado de haberse visto molestado por el piloto de Ferrari y pronto se abrió investigación contra él, que ha concluido con una penalización de tres posiciones en la parrilla del Gran Premio de Austria mañana.

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Segundo fin de semana de competición consecutivo para la Fórmula 1. Fernando Alonso ha tenido que ingeniárselas para poder marcar un registro competitivo que le ha servido para partir desde el 13º puesto en el Gran Premio de Austria. El español podrá escoger el juego de neumáticos con el que realizará la primera parte de la carrera, algo que puede jugar a su favor.

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La sesión clasificatoria del Gran Premio de Austria trajo una nueva reivindicación de Carlos Sainz en el seno del equipo Renault, marcando el mejor registro de la escuadra la batir holgadamente a Nico Hülkenberg, quien había empezado la temporada con más acierto. El piloto español estuvo delante de su compañero durante toda la sesión clasificatoria, empezando por la Q1 y acabando en una Q3 en la que hubo unas tres décimas entre ambos R.S.18. Después de un inicio de temporada algo dubitativo por parte del expiloto de Toro Rosso, ahora Sainz presiona a Hülkenberg a menudo y el pasado fin de semana en Francia logró batirle en carrera por primera vez en lo que llevamos de año. En el Red Bull Ring, Sainz firmó el noveno mejor tiempo y saldrá desde la quinta fila de parrilla.

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Una sesión de clasificación impecable mientras sus rivales acumulaban pequeños errores muy pesados en una pista tan corta le valió a Valtteri Bottas repetir un año después pole en el Gran Premio de Austria. El piloto de Mercedes aprovechó un coche un peldaño por encima de la competencia para batir a su compañero de equipo por 19 milésimas y cerrar así una primera línea copada por las flechas plateadas.

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Pocas veces se puede catalogar una sesión de entrenamientos libres como 'emocionante'. En el caso del Gran Premio de Austria de 2018, sí. No ha habido adelantamientos, ni accidentes, ni salvadas espectaculares -bueno, Lewis Hamilton sí que ha derrapado de forma interesante cuanto menos-; pero sí que se ha notado y palpado la tensión en pista. Ferrari ha recuperado terreno, y la veda se abre a menos de dos horas de iniciarse la clasificación.

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Lewis Hamilton ha vuelto a encabezar los primeros entrenamientos libres del fin de semana. Como ya ocurriese en el Paul Ricard, el rendimiento de los dos Mercedes ha sido descomunal en comparación con el resto, aunque en el Red Bull Ring se ha minimizado a efectos visuales: no son cuatro o cinco décimas de diferencia, sino que son dos.

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El Mundial de Fórmula 1 no descansa y sigue su curso. Tras el Gran Premio de Francia el pasado fin de semana el gran circo llega a Austria, en un paraje de ensueño. El mítico trazado de Red Bull Ring se prepara para acoger una nueva edición del Gran Premio de Austria con diversas novedades, entre la que destaca la introducción de una tercera zona de DRS en el circuito.

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