El test de Marrakech sigue cobrando color después de que en el celebrado después del ePrix de Ad Diriyah nos dejara la amplia presencia femenina que perseguían tanto la Comisión presidida por Michéle Mouton como los responsables del propio campeonato de monoplazas eléctricos. Después de confirmarse los nombres de Tatiana Calderón, Sergei Sirotkin, Pietro Fittipaldi, Harry Tincknell o James Rossiter durante la jornada de ayer, ahora toca el turno de Dani Juncadella, el cual volverá a sentarse al volante del coche de HWA tal y como ya hizo en el Circuito Ricardo Tormo.

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Todo lo importante en juego el pasado fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya acabó pasando de un modo u otro por Mercedes-Benz. En el fin de fiesta de las Blancpain GT Series la casa alemana vio a dos de sus GT3 en el podio (finalmente permaneciendo uno al ser excluido el ganador original) y a Raffaele Marciello alzándose con los títulos absoluto y Endurance Cup. Estas dos coronas se sumaban así a la Sprint Cup ya conquistada dos semanas antes en Nürburgring.

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Nürburgring albergó la última cita al sprint de las Blancpain GT Series y lo hizo con empate entre Raffaele Marciello por un lado y Alex Riberas y Christopher Mies por otro. Mercedes frente a Audi pues. Y el título se decantó a favor de los primeros después de que un fallo de frenos en clasificación complicara la tarea de la pareja de WRT y que posteriormente en la segunda carrera vieran cómo un compañero de marca se convertía en su peor rival.

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Cambio de líder en las Blancpain GT Series. Hungría sonrió a Mercedes y hundió en la miseria a Audi, dejando a Raffaele Marciello en lo más alto del campeonato organizado por SRO en detrimento de Alex Riberas y Christopher Mies. El italiano, junto a Michael Meadows, fue de lo más regular en un fin de semana muy complicado por la climatología, escapándoseles tan sólo el triunfo en la primera carrera en favor del Lamborghini de Christian Engelhart y Mirko Bortolotti.

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La noche volvió el pasado fin de semana al circuito de Suzuka gracias a la disputa de la primera edición de la carrera de resistencia de 10 horas perteneciente al International GT Challenge. Después de años en los que los históricos 1000 km de Suzuka terminaban por normativa antes de las seis y media de la tarde, un espectáculo de luz y sonido se apoderó del mítico circuito nipón, donde Mercedes dio toda una lección a sus rivales con un doblete en la tercera y penúltima carrera del campeonato, poniendo además un tercer coche en el top 5. La victoria en las 10 horas de Suzuka fue para el coche número 888 del GruppeM Racing, pilotado por Raffaele Marciello, Tristan Vautier y Maro Engel.

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Pasada la decepción de encontrarnos ante un DTM 2017 sin pilotos españoles en parrilla, estaba claro que nuestros dos representantes hasta ahora en el certamen alemán no iban a tener muchos problemas para resultar atractivos a equipos de GT. Y mientras Miguel Molina sigue tanteando sus opciones tras el test con Ferrari, Dani Juncadella parece haber encontrado ya acomodo en las Blancpain GT Series, que disputará al completo esta temporada.

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Tras ser dejado libre por la Academia de Jóvenes Pilotos de Ferrari a inicios del año pasado, Raffaele Marciello afrontó con relativas esperanzas la temporada 2016 de GP2, por si acaso alguna otra escudería de Fórmula 1 se interesaba en sus servicios. Pero al no ocurrir, el piloto de 22 años anunció que renuncia a sus aspiraciones de llegar a la categoría.

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Desde la temporada 2011, cuando Jarno Trulli fue dejado en libertad por el equipo Caterham, Italia no ha tenido representantes detrás del volante; situación muy curiosa, y preocupante para algunos, ya que la escudería Ferrari y el proveedor de neumáticos Pirelli son oriundos del país de la bota y sin embargo no parecen ejercer influencia alguna para promover el talento. Tal vez se pueda pensar en que no se advierte un piloto fuera de serie, una apuesta ganadora, que encienda las pasiones italianas.

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No es la primera vez que reflexionamos acerca de la especie en extinción que suponen los pilotos italianos en la Fórmula 1. Desde la salida de la vieja guardia formada por hombres como Luca Badoer, Jarno Trulli y Giancarlo Fisichella, pocos han sido los transalpinos que han salido del molde camino del gran circo (incluso en cuanto al WRC se refiere, donde siempre destacaron hombres como Piero Liatti o Miki Biasion) y los que se acercaron a las puertas finalmente han visto como las oportunidades se les han escapado entre los dedos.

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En Italia se tiran a la piscina con una importante cantidad de cambios dentro del programa de desarrollo de pilotos de Ferrari. Según parece, la Ferrari Driver Academy podría sufrir una importante reestructuración para 2016, incluyendo la llegada de Charles Leclerc como nuevo "recluta" de la mano de un Massimo Rivola junto a quien tomarían las vacantes que podrían dejar Lance Stroll y Luca Baldisserri.

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