Propietarios y capital procedente de China pero instalaciones y personal radicado en Inglaterra, así nacería una nueva escudería de Fórmula 1. Christian Horner y Ross Brawn admitieron que la propuesta es más que un rumor, incluso el jefe de Red Bull indicó que varios de sus empleados han sido tentados para formar parte del departamento técnico del proyecto chino. También se mencionó que algunos integrantes del desaparecido equipo Manor han sido contactados, así que el interés no luce tan superficial.

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Tal como se esperaba, Renault ha advertido que en esta temporada no tiene estipulado introducir una especificación diferente o una evolución de su propulsor, así que Red Bull tendrá que resignarse y seguir avanzando como pueda si aspiran mejorar su desempeño. Estaba cantado que en esta nueva etapa, Renault no concedería prioridades a ninguno de sus clientes ya que por lógica se reservarán lo más avanzado de su tecnología para aplicarla, en primera instancia, en su propia escudería. Christian Horner ya está al tanto de la situación y no puede hacer otra cosa más que esperar.

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La presencia de Dieter Gass, jefe de Audi Motorsport, en la última reunión organizada por la FIA para exponer los planteamientos sobre el motor a utilizarse en la Fórmula 1 en el 2021, despertó mucho interés entre los involucrados sobre todo porque el mismo Gass admitió que Liberty Media sugirió el uso de motores más simples, eficientes y ruidosos, particularidad que aproximaría a Audi a la categoría.

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En la actual Fórmula 1 existen los casos de Red Bull y McLaren, ambos equipos cuentan con presupuesto e infraestructura para ser competitivos, pero no están al nivel necesario para aspirar a las victorias. A la hora de buscar culpables por su situación, no esperan mucho para acusar directamente a sus proveedores: Renault y Honda. En tal sentido, Mark Gallagher, periodista y ex jefe de Cosworth en la Fórmula 1, señaló que, analizadas tales situaciones, el nuevo reglamento a aplicarse en 2021 debería estipular la participación de motor independiente ya que por lógica ni Ferrari, Mercedes o Renault concederán prioridades a otros equipos que no sean sus escuderías oficiales.

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Franz Tost, jefe de Toro Rosso, no tiene queja alguna contra Renault, a diferencia de la escudería Red Bull, que en varias ocasiones ha cuestionado el nivel de competitividad del propulsor francés. Explicó Tost que las perspectivas de ambas estructuras son diferentes, en Toro Rosso no existe frustración porque el año pasado estaban muy atrás y sin posibilidad de avanzar ya que utilizaban un motor Ferrari de un año de antigüedad. Ahora es diferente, Renault les ha concedido un novedoso motor y también tendrán acceso a las actualizaciones.

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Se veía venir. Cyril Abiteboul, jefe de la escudería Renault F1, cuestionó las declaraciones que sobre el motor francés han realizado desde Red Bull. Según indicó, desde la escudería austriaca se han emitido comunicados que cuestionan el trabajo realizado por Renault, generando malas relaciones entre todos. Criticó que Red Bull exija cerrar la brecha con respecto a Mercedes de inmediato, cuando Renault ha explicado que el cronograma de actualizaciones seguirá según lo estipulado, con una mejora importante que será introducida en Canadá.

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Parece que Red Bull y Peugeot están tan nostálgicos como nosotros. Después de dejar probar a Carlos Sainz el Peugeot 208 T16 R5 en el mundialmente conocido tramo de Fafe, parece que han aceptado la petición de Sébastien Loeb y volverán a sacar el 208 T16 PPIHC, coche con el que el alsaciano consiguió el récord que todavía se mantiene vigente cuatro años después en la Subida a Pikes Peak.

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Estaba claro que iba a ser especial ver de nuevo a Carlos Sainz y Luis Moya juntos porque la relación de respeto mutuo y profesionalidad que han mostrado el uno con el otro, también se traduce en una gran amistad, algo que no siempre se puede dar por hecho entre piloto y copiloto. Hablando con Moya el año pasado durante nuestra estancia en el Rally de México, me quedó claro también hay una gran admiración entre ambos.

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Creo que no he sido el único el que ha sentido un escalofrío en el cuerpo volviendo a ver estas imágenes de nuevo con Carlos Sainz y Luis Moya de nuevo juntos en la que es considerada una de las catedrales del Mundial de Rallyes, Fafe, lo que podría ser Assen para Moto GP o Nordschleife para los GT’s. Y es aún más especial el hecho de ver juntos a la pareja española más exitosa en la historia del WRC.

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Ante las amenazas de abandonar la Fórmula 1, si no se modifican las reglas en cuanto a los motores, se planteó la interrogante de poder observar a Red Bull en el Campeonato Mundial de Resistencia, o exclusivamente en las 24 Horas de Le Mans, ya que, en teoría, podrían construir un prototipo interesante. Pero Helmut Marko indicó que involucrarse en el WEC sería demasiado costoso y complicado.

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