Cada vez son más populares. Las motocicletas de doble propósito, cómodas y prácticas para la ciudad y para el día a día, pero con cierto enfoque trail y aventurero, están de moda. Verdaderos SUV de dos ruedas que, como en el mundo del automóvil, reciben ese toque campero que no solo se traduce en estética y diseño, sino también en una mejora de las capacidades para salir del asfalto.
Scooter para la ciudad y el pueblo
La filosofía crossover que tantos éxitos ha propiciado a coches como Dacia Sandero y su versión Stepway, ahora está presente también en motocicletas como la que hoy nos ocupa. Un scooter para la ciudad y el campo, con la firma de KYMCO.
La KYMCO DTX 125 es una motocicleta de tipo scooter que, de momento, se puede conducir con carné de coche, con su motor de 125 cc. Y que ha sido diseñada sobre todo para la ciudad, pero también para pequeñas incursiones seguras y cómodas por pistas sin asfaltar o con el firme en mal estado.
Un SUV de dos ruedas
De la antigua Superdink, a las nuevas DTX, KYMCO ha ido consolidando una oferta de scooters muy variada, con modelos sencillos mecánicamente, y con precios competitivos, que se caracterizan por ser robustos, fiables y de mantenimiento sencillo y económico. En el caso de KYMCO DTX 125 tenemos el añadido de ser un scooter mejorado para incursiones por pistas sin asfaltar, en las que puede desenvolverse sin temor a romper nada, por lugares que sí podrían revestir alguna complejidad a scooters puras de carretera y en las que estas últimas no serían tan cómodas, ni tan seguras.
A continuación las claves de la KYMCO DTX 125:
- 125 cc y motor monocilíndrico de (9,6 kW) 12,9 CV de potencia
- Consumo homologado de solo 2,9 litros/100 kilómetros
| Tipo de motor | Monocilíndrico 4 tiempos |
| Cilindrada | 125 |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Potencia | 12,90 a 9000 r.p.m. | 9.6 kW a 9.000 r.p.m. |
| Lubricación | Cárter húmedo y bomba |
| Encendido | Electrónico gestionado por ECU |
| Arranque | Eléctrico |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Liquida |
| Emisiones | Homologación Euro 5 |
| Embrague | Centrifugo automático |
| Transmisión primaria | Variador continuo |
| Cambio | Reductora en 2 etapas |
Un scooter para la ciudad y el campo
Entre sus características más destacadas, que la diferencian y que potencian sus capacidades fuera del asfalto frente a un scooter de carretera:
- Neumáticos multipropósito
- Suspensiones de mayor recorrido
- Frenos ABS
- Versión con y sin TCS
| Tipo de chasis | Tubular abierto |
| Basculante | Grupo motopropulsor oscilante |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Recorrido delantero | 110 mm |
| Diámetro | 37 |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Recorrido trasero | 100 mm |
| Sistema de freno | ABS |
| Freno delantero | Pinza de freno, 3 pistonesy disco 260 mm Ø |
| Freno trasero | Pinza de freno, 2 pistones y disco 220 mm Ø |
| Dimensiones L x Al x An | 2.165 x 1.285 x 780 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Peso | 179 kg |
| Neumático delantero | 120 / 80 – 14” |
| Neumático trasero | 150 / 70 -13” |
| Depósito de gasolina | 12,5 l |
Un scooter campero desde 4.049 euros
El precio del que parte la KYMCO DTX 125 es de 4.499 euros, y el precio que ha mantenido durante meses. Pero en el momento de elaborar este artículo está en oferta con un precio de 4.049 euros y posibilidad de financiar desde 75,58 euros al mes.
Es importante destacar también que KYMCO DTX 125 dispone de una versión TCS, recomendable si realmente vamos a salir del asfalto, por el aporte de seguridad que supone no solo en pistas sin asfaltar – pero sobre todo en ellas – por corregir pérdidas de tracción en la rueda trasera, limitando el giro.
También existe una versión KYMCO DTX 350 para el A2 con 21 kW (28,16 CV).
| KYMCO DTX | PVP | Oferta |
|---|---|---|
| 125 | 4.499€ | 4.049€ |
| 125 TCS | 4.799€ | 4.399€ |
| 350 | 5.699€ | 5.199€ |
