El electrodoméstico de transporte recupera la pasión: así es el nuevo Toyota Camry

 |  @sergioalvarez88  | 

Toyota tiene un plan. Quieren volver a ser una marca emocionante, alejada de su imagen actual, que peca de aburrida y sosa. El futuro Toyota Supra logrará en parte dar la vuelta a la tortilla, pero son los modelos de volumen los que deben recuperar la pasión que antaño despertaba Toyota. No os quiero llevar a engaño, Toyota sigue fabricando buenos coches, muy fiables y prácticos. Pero pensad en un Toyota Camry, y os será imposible encontrar el más mínimo atisbo de pasión. Era un electrodoméstico de transporte… hasta ahora.

Es una generación completamente nueva. El placer de conducción ha sido uno de los principales objetivos de la marca.

En el Salón de Detroit acaba de presentarse una nueva generación del Toyota Camry. Aunque no se vende en Europa, es un coche muy relevante del que debemos hablaros. Dejando a un lado las pick-up, es el coche más vendido de Estados Unidos: en 2016 se vendieron 388.618 unidades de esta berlina generalista. Quién diga que la berlina ha muerto, tiene algo que explicarnos en este momento. Lo cierto es que el Camry es pasto de flotas corporativas, empresas de alquiler de coches, y particulares que necesitan un transporte de A a B.

La nueva generación aspira a que la gente gire la cabeza al verlo pasar. Su propuesta es un diseño bastante extremo, agresivo y muy afilado. En un segmento muy tradicional, el diseño de las versiones de corte deportivo del Toyota Camry no dejará indiferentes a los clientes. Fijaos en esos paragolpes frontales, cuajados de tomas de aire. Monta llantas de hasta 19 pulgadas. En su zaga, donde está muy presente un enorme difusor y unas agresivas ópticas traseras, que se funden con la línea lateral del vehículo.

¿Cuándo fue la última vez que viste un Toyota Camry con cuatro colas de escape en la zaga? Su diseño es muy agresivo.

En su interior el salto generacional también es evidente. El revolucionario diseño de la consola central – por arriesgado y diferente en la marca – está presidido por un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, y aunque los relojes de la instrumentación son analógicos, entre ambos hay una pantalla TFT de 7 pulgadas. También dispone de Head-Up Display. Las versiones XSE – las más deportivas y equipadas – presumen de asientos deportivos y de un gran techo solar panorámico.

A nivel mecánico, el nuevo Toyota Camry (octava generación) se construirá sobre la plataforma modular TNGA de Toyota. Sus motores no arriesgan, buscando un buen compromiso entre prestaciones, consumos y fiabilidad. Esto quiere decir que Toyota no se ha pasado al turbo. El motor de acceso es un 2.5 de cuatro cilindros, con la última generación del VVT-iE de Toyota. Este motor va asociado a una nueva caja automática de 8 relaciones, que desde la segunda a la octava marcha bloquea el convertidor de par en busca de mejores consumos.

De esta caja de cambios DirectShift 8AT os hemos hablado en este artículo.

Desde 1983 se han vendido más de 10 millones de Camry en Estados Unidos.

Este motor de inyección directa tendrá unos 200 CV de potencia y Toyota promete una eficiencia térmica del 40%. Es la misma mecánica – usa un ciclo Atkinson – que asociada a un motor eléctrico forma el corazón de la versión Hybrid, prometiendo un 41% de eficiencia térmica. El motor tope de gama es un nuevo 3.5 V6 con inyección directa D-4S y al menos 270 CV de potencia. Como viene siendo habitual, el Toyota Camry se construirá íntegramente en Toyota Motor Manufacturing, Kentucky (TMMK) para el mercado estadounidense.

Fuente: Toyota
En Diariomotor:


Lee a continuación: Siempre se van los mejores: adiós al Chevrolet SS, la berlina perfecta que General Motors no supo vender

  • Kanzler

    …bueno…que alivio…podría ser peor.
    En este caso el diseñador en Toyota se ve que que fumó menos yerba y lanzó algo mas normalillo. De todos modos los alemanes le agradecen contribuir a que sigan siendo los líderes en el segmento y no solo.

    Con las ópticas y parrillas no saben mas que hacer, parece le atan el lápiz a la cola del perro y a lo que salga. Que pena, una marca tan buena. Creo se los come KIA y Hyundai con la tendencia que van llevando en domesticar sus diseños.

    • tomas

      pero si KIA y Hyundai tratan de parecerse demasiado a los alemanes, sus diseñadores son ex diseñadores audi. Si los de toyota los hicieran mas “normalillos” como dices tu, le quitarian un monton de pasion y creatividad al mundo de los autos, necesitamos de esto, diseños diferentes y mas arriesgados

      • Kanzler

        No tan así a mi entender, pues los diseños de Mazda son muy personales, muy japoneses diría y los considero en muchos casos muy superiores a los alemanes o algunos al menos.

        Los japoneses, cultura que admiro, desgraciadamente parece diseñan sus coches demasiado extravagante, que extravagante puede ser hermoso pero cuando es psicodélico como la mayor parte de sus modelos, pasan por ridiculos.

        Yo compraría con gusto un coche japonés como tantos anos atrás , pero la verdad Toyota imposible. En cambio el nuevo Mazda CX 5 puede que sea mi próximo coche.

        • tomas

          en eso estamos de acuerdo, mazda hace un excelente diseño de sus autos

    • X 2.0

      ¿Según tú, el GT86 es un mal diseño? Toyota no estará en los mejores momentos, ojalá volviera aquella época de Supras y Celicas, pero algo bueno aún les queda.

  • TodoEsMarketing

    Discrepo del titular. El Toyota Camry, ademas de ser un superventas y ejemplo de buena compra, es igual de soso o de atrevido que cualquier berlina del segmento D Europea. Por ejemplo, un Golf es igual de soso y serio, y en Europa se lo rifan. Creo que hay muchos mas atributivos en un coche, que el de las suspensiones duras, las direcciones directas y los neumáticos de perfil ultrabajo, y que muchos conductores agradecemos.

  • ds5

    http://www.vozpopuli.com/gritos/Joaquin-Torres-arquitecto-Soler-Getafe_0_985102272.html

    El arquitecto de los famosos, Joaquín
    Torres, imputado en los pufos de Getafe

    Según ha podido saber GRITOS, Joaquín Torres y su socio en la
    empresa A-Cero, Javier García-Monsalve, están imputados
    por la policía en la trama de irregularidades en la adjudicación de
    contratos públicos en el ayuntamiento de Getafe durante el mandato de Juan
    Soler, senador del PP y parlamentario.

    El arquitecto de los famosos, Joaquín Torres, imputado en los
    pufos de Getafe Gtres

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    29.12.2016
    – 04:00

    El
    arquitecto de los famosos y su socio están implicados
    en el caso Teatro. Según el informe policial, Joaquín
    Torresse benefició delsupuesto amaño que llevó a cabo el ex alcalde de Getafe,
    Juan Soler, y construyó dos escuelas infantiles en Los Molinos y Buenavista.

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    de los famosos se divorcia por supuestas infidelidades

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    proyecto de dos escuelas, según la Policía

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    Carlos Sainz denuncia por estafa a la familia del
    arquitecto de los famosos, Joaquín Torres

    El atestado recoge que
    “existen indicios racionalmente bastantes para considerar su presunta
    participación en un delito de utilización de
    información privilegiada” y
    explica que Joaquín, socio mayoritario de la empresa A-Cero, se
    aprovechó en beneficio de su empresa de esta información “facilitada por
    distintas personas del Ayuntamiento de Getafe, relativos a la contratación de
    la redacción del proyecto de escuela infantil de 12
    unidades en Buenavista y Los Molinos respectivamente, meses
    antes de que estos llegaran a aprobarse por la Junta de Gobierno Local, a
    través de Javier García-Monsalve, socio director de A-Cero Tech”.

    Todo se acordó en una cena en casa del arquitecto

    La
    negociación de los presupuestos tuvo lugar “en el transcurso de una
    cena en el domicilio de Joaquín Torres, a la que asistieron el
    alcalde Juan Soler, la concejal Paz Álvarezy el concejal Fernando Lázaro Soler
    y Javier García-Monsalve entre
    otras personas”. Una información que se desprende “del análisis de los correos
    hallados en el ordenador de Rudy Lamas”, uno
    de los colaboradores más cercanos del exalcalde getafense.

    Por estos motivos, tanto
    Joaquín como su socio, Javier, son citados para informarles de sus derechos “en
    calidad de investigados no detenidos” y son llamados a declarar por la
    policía el pasado 24 de noviembre de 2016 “por los delitos por los que se les
    investiga”. Sin embargo, aunque fueron acompañados por sus abogados, se
    negaron a prestar declaración.

    Según el atestado, “la
    contratación de los proyectos para las escuelas infantiles fueron
    adjudicadas a A-Cero Tecnología
    e Industrialización SL, en la junta de gobierno del 15/10/2013, por
    unanimidad, asistiendo
    a la misma además del alcalde Juan Soler, los concejales Paz Álvarez y Antonio
    José Mesa”.

    Soler le encargó también el diseño del mercado municipal de
    Getafe

    También recalca que el
    13/09/2012 Rudy Lamas informa a Antonio José Mesa “de la intención de contratar todos
    los servicios relacionados con las escuelas de Buenavista y Los Molinos con la
    empresa A-Cero” y meses después Javier García-Monsalve, “en un correo del
    21/11/2012 le manifestó a Rudy Lamas tener muy
    buena relación con el alcalde, quien se interesó por los trabajos de
    A-Cero y que tenía intención de reunirse con éste para revisar el tema de las
    escuelas”.

    El arquitecto fue el
    encargado de diseñar también el mercado municipal de Getafe,un
    espacio de 950 metros cuadrados de tres plantas. Según publicó el
    digital ‘Getafe Capital’ en 2014 tenía un presupuesto de 1.240.905 euros. Mientras que la redacción del
    proyecto, los honorarios y la dirección facultativa tenían un
    coste de 99.800 euros, de los que 52.695 correspondían al
    diseño y la redacción.

  • Alexander Sanchez Taveras

    Es agradable a la vista, pero aún se sigue pareciendo demasiado al Camry anterior. Hace falta que Toyota arriesgue más en el diseño y dé un salto generacional más importante!!

  • X 2.0

    No lo veo mal, pero supongo que esto también traerá subidas de precios, y si por algo ha sido tan prolífico el Camry en EEUU, es por su precio y fiabilidad.

  • Julio Cesar Ortiz Aguilar

    Es tan horrible, principalmente la version normal, es decir la gris con tanto plastico en la entrada enorme que tiene, luego lei que algunos se quejaban de la parte delantera del nuevo Arteon que tiene “mucho” plastico pero que no se compara con la cantidad de plastico que le han puesto a este, el CAMRY se vendera muy bien por la reputacion de fiable y calidad de toyota, no tanto por su diseño.

  • Mute13

    Me gustan los faros y parrillas de las últimas generaciones de Toyota, pero en cuanto a lo demás…. me parece que los diseñadores de la marca tienen serios problemas con la parte baja o entradas de aire, da la impresión que no saben que hacer con tanto espacio y lo llenan de huecos que entorpecen la estética de la parte superior, en muchas marcas lo he notado pero en el caso de Toyota es más evidente este problema.

  • Rotodos Shur

    En España y manual nada no?

  • Francisco Barragán

    La vista de perfil, sobre todo en el rojo, se asemeja y mucho (a mi parecer y salvando las distancias) al Alfa Giulia.