Diariomotor

Ni siquiera Ferrari, una marca tan ajena a las modas y tan tradicional y purista en muchos aspectos, puede escapar a las tendencias actuales. Y éstas no son otras que la preocupación por la eficiencia energética, en la permanente búsqueda de menores consumos y emisiones contaminantes. También el segmento de los superdeportivos se ve afectado por esta tendencia, y aunque por el momento ver un Ferrari eléctrico es toda una utopía ya se comienzan a dar pequeños pasos en esa dirección.

El primero de ellos lo veremos en el Salón de Ginebra 2010: un Ferrari híbrido. Se trata del Ferrari 599 Hybrid, por el momento tan sólo un concept car, que se presenta en un llamativo color verde dando a entender sus buenas (y “ecológicas”) intenciones. Tras mucho tiempo de rumores más o menos fundados, la realidad ya está a la vuelta de la esquina, aunque tampoco nos debemos asustar (por el momento): para ver un sistema híbrido en un Ferrari de producción probablemente tengamos que esperar todavía unos cuantos años, porque estamos ante una interpretación muy temprana.

Un cliente anónimo pujó hasta los 1.2 millones de euros para adjudicarse el primero de los 12 Ferrari 599 China que saldrán a la venta. La unidad subastada es la única que no llevará el típico color “rosso fuoco” (rojo fuego) de la marca, al haber sido decorada por el artista chino Lu Hao con motivos basados en la cerámica Ge Kiln de la dinastía Sung.

Lu Hao se convierte de este modo en el primer artista chino en trabajar con la marca del cavallino, y la recaudación de la subasta irá destinada a financiar a alumnos y profesores destacados del Departamento de Ingeniería Automovilística de la Universidad de Tsinghua para que puedan ampliar sus conocimientos en la Universidad Politécnica de Milán y en la sede de la propia Ferrari.

El cavallino rampante se deja querer por el mercado chino, y seguramente se deba a que este prometedor país está llamado a ser también el más rentable para las marcas europeas. En China se comercializarán las 12 unidades de la última edición limitada que se ha realizado del Ferrari 599 GTB Fiorano, una versión especial con detalles inspirados en la cultura china.

Los 12 únicos Ferrari 599 China Limited Edition que se fabricarán incluirán el paquete de mejoras del Ferrari 599 HGTE (Handling GT Evoluzione) que incluye frenos de carbono, suspensiones de mayor rigidez, llantas de 20” y en general multitud de ajustes que lo convierten en el Ferrari 599 más deportivo de todos.

Puede que la gran joya del preparador Mansory en el actual Salón de Frankfurt haya sido el Aston Martin DBS9 de carbono, llamado Mansory Cyrus. Pero el reparto de Mansory incluía unos cuantos diamantes que han dejado de estar sin tallar por sus manos. Vamos a repasarlas una por una y a llenarnos los ojos de fibra de carbono.

En la foto y de izquierda a derecha aparecen un sencillo, en comparación con el resto, Porsche 911 Carrera, el Ferrari 599 GTB Fiorano Stallone, el Bentley Continental GT Vitesse Rose y el Bugatti Veyron Vincerò. Con este cartel de presentaciones es difícil no abrir la boca ni dejar de pensar en cuantos euros están subidos a las cuatro enormes ruedas de cada uno de los coches.

El Salón de Frankfurt 2009 acaba de arrancar hace pocas horas y aunque las novedades las conocemos por los comunicados oficiales de estos últimos días, lo cierto es que las impresiones son distintas entre las fotos de estudio y la realidad.Y uno de los mayores ejemplos lo encontramos en el Ferrari 458 Italia.

La última creación de la factoría de Maranello y firmada por Pininfarina preside el Stand de Ferrari con dos unidades. La estampa en directo es espectacular. Más bajo y ancho que su antecesor, los del Cavallino Rampante han hecho bien su trabajo creando un digno sucesor del exitoso F430. Como adelantábamos hace unos días, estará propulsado por un 4.5 V8 que transportará a sus afortunados conductores a 325 Km/h.

Novitec Rosso, la división de la firma alemana especialmente dedicada a la preparación de modelos del cavallino, se descuelga con una modificación del Ferrari 599 GTB Fiorano. Los de Maranello ofrecen un 599 GTB preparado oficialmente con el paquete HGTE, pero desde Novitec Rosso también quieren aportar su granito de arena a la berlinetta italiana de concepción clásica.

El 6.0 litros de doce cilindros en V y 620 CV de serie recibe un pequeño empujón en forma de 40 CV más con el Novitec Stage 3, entregando de esta manera 660 CV. Queda un poco lejos de la preparación que ellos mismos ofrecen con doble compresor y 808 CV, pero no deja de ser una cifra muy respetable. Estos 40 CV adicionales se consiguen con un nuevo sistema de escape de alto rendimiento, con cuatro tubos de escape de 90 milímetros de diámetro.

Cualquier Ferrari 599 GTB Fiorano es exclusivo pero este lo es más por méritos propios. Para empezar es un capricho de Lapo Elkann, rico empresario e hijo del Alain Elkann y Margherita Agnelli. A esas alturas, en las que el dinero no es precisamente un problema, uno puede permitirse el lujo de personalizar lo que se quiera.

Al menos este Fiorano no gasta de colores que no combinan ni de pegatinas horteras, está bastante bien acabado. Por fuera muestra dos tonalidades diferentes en mate, un azul “agua” para toda la carrocería excepto para el techo que tiene un azul marino. Los retrovisores, el parachoques trasero y las llantas de aleación, cuyo diseño es bastante conocido, también están en este color. Esta es la parte azul de asunto, la parte “vaquera” está en el interior. Como casi todo lo bueno.

En Goodwood se celebró el Festival of Speed y como su propio nombre indica está dedicado a la velocidad con los automóviles. Así que no todo es enseñar cochazos, rememorar clásicos y promocionar las marcas sino simplemente correr, sacar todo el jugo a un motor para ofrecer espectáculo. Entre todas las carreras y pruebas de Goodwood no podía faltar la de un Ferrari corriendo.

Una de las pruebas de velocidad en Goodwood facilitaba un recorrido bastante sinuoso de unos 870 metros que requería no sólo una buena máquina con la que apurar hasta el máximo las rectas y pasos de curva sino una capacidad a los mandos del volante reservada a los más profesionales e intrépidos pilotos. Desde luego con los Ferrari que han realizado la prueba no hay problema por “la máquina”: un F430 Scuderia Spider 16M, un 599 GTB Fiorano HGTE y un California. Casi nada al aparato.

Handling GT Evoluzione, en siglas HGTE. Esta coletilla impuesta por detrás del nombre Ferrari 599 GTB Fiorano asegura que estamos ante una auténtica bomba de relojería en circuito. Quién iba a decir que un paquetito con unas cuantas mejoras funcionales y estéticas iba a dar tanto de sí, reconvirtiendo un ya de por sí auténtico superdeportivo en un bala ligera de peso pero rápida como ninguna.

Puede que por fuera no se diferencie demasiado, de hecho tan sólo hay dos detalles que se aprecian en un primer vistazo y son las nuevas llantas de aleación en 20” y las salidas de escape cromadas. La situación del interior es similar, con unos ajustes discretos para una apariencia más racing con los detalles en el volante o en el tapizado de los asientos. Pero la verdadera garra está en los ajustes, en la fuerza del “pegamento” invisible en contacto con el suelo. Esa es la verdadera Evoluzione.

Este fin de semana se congregaron más de 60 deportivos Ferrari en una concentración organizada por el Club Ferrari España en Toledo, una ciudad patrimonio de la humanidad a tan solo 80 km de Madrid, que sirvió de escenario para este evento privado cuya sede fue el lujoso Hotel Hilton Buenavista. Una oportunidad única para disfrutar de las ultimos modelos del cavallino rampante junto a los clásicos más emblemáticos conservados excelentemente por sus propietarios y en un estado digno de exponerse en un museo.

La verdad es que cualquier amante de Ferrari hubiera disfrutado de lo lindo entre tanta caballería. Los F430 y F360 eran claramente mayoría y entre ellos destacaba algún Ferrari 599 GTB. No obstante como os podeis imaginar allí había de todo, algún F355, un F456 M, incluso algunas rarezas como un F575 Maranello cuya “nariz” sobre el capó y las branquias tras los pasos de rueda delanteros nos revelan que a diferencia de la mayoría de modelos Ferrari, éste tenía motor delantero. Incluso se pudo ver todo un superdeportivo clásico como es el Ferrari 308 impecablemente conservado despues de más de 30 años.