Honda CBR300R 2014, una deportiva de bajo coste y muchas emociones

 |  @sergioalvarez88  | 

Una de las motos estelares que Honda ha presentado en el EICMA de Milán ha sido la nueva CBR300R 2014. Es una deportiva que a pesar de su bajo coste ofrece sensaciones fuertes y puede suponer un excelente peldaño a las grandes deportivas de más de 600 cc que Honda ofrece. Renovada con respecto a la CBR250R a la que reemplaza, presenta un diseño más agresivo similar al de sus hermanas mayores: ópticas afiladas, carenado con pretensiones y un afilado colín con dos agarraderas para el pasajero.

La selección de colores y un escape lateral de dimensiones generosas desde luego favorecen al conjunto. El cuadro de mandos tiene como protagonista un cuentarrevoluciones que llega hasta las 12.000 rpm y un velocímetro digital retroiluminado. Sin duda el alma de la fiesta es un nuevo motor monocilíndrico, una versión evolucionada del motor de la CBR250R. Su cilindrada es ahora de 286 cc, y cuenta con inyección electrónica PGM-Fi. Su potencia final es de unos respetables 31 CV a 8.500 rpm, con 27 Nm de par a 7.250 rpm.

La caja de cambios es manual de seis relaciones, con una sexta más larga que permitirá un viaje más desahogado fuera de los límites de la ciudad. La potencia y el par extra del motor ayudarán a que mantener cruceros de autopista no sea algo problemático. Los componentes de la parte ciclo no desmerecen el conjunto: el eje delantero dispone de un disco de freno de 296 mm abrazado por una pinza Nissin, con un disco trasero de 220 mm. El ABS es de serie, algo no tan común en motos de su segmento.

El consumo de esta deportiva de acceso es bajo, con una media de 3,3 l/100 km, que en realidad quizá ronde los 4 l/100 km. Su depósito de 13 litros debería garantizar una autonomía real de al menos 300 km. El peso en orden de marcha es de 164 kg. Entre sus competidoras, está la Kawasaki Ninja 300 – que es 7 CV más potente, pero también será más cara – o la KTM RC390, líder del segmento en prestaciones. La CBR300R juega por tanto la ficha del bajo coste, con un precio final que podría rondar los 4.000€.

Aunque está pensada para los propietarios de un carnet A2, hay otra moto que luchará con la CBR300R por dichas ventas. Y es otra Honda, la CBR500R, con un motor bicilíndrico de 500 cc, 47 CV de potencia y un precio que no llega a los 6.000€. Ahí está la verdadera competencia.

Fuente: Masmoto.net
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  • Patek

    Típico altibajo japonés, este diseño supone un retroceso total con respecto a la CBR250 que reemplaza, aunque más genérico y vendible, supongo.

  • Paco

    No entiendo este modelo si ya tienen un recien sacado modelo cbr 500 para el a2?
    Para que publico esperan vender esta moto?
    En vez de producir modelos mas demandados alguna trail 800 de sobre 80-90cv para competir con otras del mismo tipo o algun maxiscoter de verdad no la moto-scoter que tienen.
    Para mi honda esta perdiendo el norte con tanto proyecto low cost, y olvidarse del motero medio.