París veta el acceso a los coches anteriores a 1997 a partir de julio: ¿sucederá lo mismo en Madrid y Barcelona?

 |  @davidvillarreal  | 

Insistimos. Cuando las barbas de tu vecino veas mesar, pon las tuyas a remojar. Y nuestro país vecino sigue dando nuevos pasos en las restricciones al tráfico en la capital, en París. El próximo movimiento entrará en vigor el 1 de julio, y prohibirá la circulación de los vehículos matriculados anteriores a 1997, y las motocicletas anteriores al 1 de junio de 1999. La medida se llevará a cabo dentro de un plan iniciado el año pasado para tratar de poner cerco a la contaminación que está afectando, y con mucha dureza, en los últimos años a la Ciudad de la Luz. ¿Diremos adiós a la imagen de aquellos fantásticos clásicos de Citroën paseando en los alrededores de la Torre Eiffel? Sí y no.

España ya se está preparando para restricciones similares. Y la instauración de un etiquetado de emisiones es el primer paso para dotar a las ciudades de un mecanismo para restringir el tráfico a los coches más antiguos.

La medida se llevará a cabo en el área central de la ciudad, y la restricción solo será vigente durante los días laborables. Las restricciones tampoco discernirán entre los diésel y los gasolina, puesto que todos ellos, independientemente del combustible empleado, estarán afectados por la restricción, tal y como leíamos en Le Monde.

El sistema que utilizará París para controlar el cumplimiento de la norma se basará en un etiquetado en seis niveles, sistemas de control automático en los accesos y, por supuesto, los controles manuales de los agentes que patrullan la ciudad. Esa es la razón por la que hace unas semanas ya apuntábamos que el nuevo etiquetado de emisiones de la DGT estaba llamado a imponer restricciones similares en las ciudades españolas.

Un 10% del parque automovilístico de París es anterior a 1997. Las multas se irán instaurando progresivamente, para informar a los conductores. Y de momento no están previstas exenciones para clásicos e históricos, aunque es probable que acaben definiéndose.

Aunque la restricción entrará en vigor en julio, los controles comenzarán a trabajar, y sancionar, a partir del 1 de octubre, con multas que inicialmente rondarán los 35€. La razón de instaurar los controles progresivamente no es otra que la de ir informando a la población. A partir de 2017 las sanciones ascenderán a 68€ para vehículos particulares, y 135€ para vehículos comerciales.

¿Y a cuántos coches afectará la medida? La realidad es que la mayor parte del parque automovilístico de país está registrado posteriormente a esta fecha. En París apenas un 10% de los coches habrían sido matriculados por primera vez antes de 1997.

En los últimos meses, mientras se preparaba esta medida, también se llegó a hablar de la posibilidad de crear exenciones para vehículos que acreditasen su condición de clásico o histórico. Entre otras cosas porque este tipo de vehículos también son importantes para la imagen de la ciudad, las distancias que recorren al cabo del año son muy pequeñas, y por lo tanto su influencia en las emisiones de la capital francesa es muy baja. Es posible que se instauren exenciones de este tipo, pero de momento no habrían sido previstas.

En ciudades españolas, como Madrid, hemos asistido en los últimos meses a episodios de alta contaminación realmente importantes. Y con ellos, las autoridades fueron anticipando que habrá más restricciones para los vehículos más antiguos, y para los vehículos más contaminantes, que irán más allá de las medidas de urgencia tomadas en esos episodios de alta contaminación.

Con la instauración del etiquetado de emisiones será más fácil llevar a cabo el control de los vehículos. Y como ya os decíamos hace poco, los vehículos que lo tendrán más difícil serán sin duda los diésel más antiguos.

En Diariomotor:

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  • Ooo

    Es mas duro para las motos que para los coches: acojonante. Contaminan menos dos motos 125 4t de hace 20 años ( tirando por lo bajo) que un 2.0 gasolina de hoy, si hablamos de CO2 y NOx. No es solo cuestion de catalizador .
    Bien es cierto que los motores de 2 tiempos contaminan mucho mas, y seguramente hagan eso por esto mismo, las meten a todas en el mismo saco, cuando no tiene que ver lo que echa una 4t y una 2t.
    No somos el unico pais que hace chapuzas por lo menos. Consuelo de tontos.

    • Benderbil

      Bien cierto. Esto de delimitar por fecha matriculada es mas Made in Spain. Por una vez nos libramos de hacer el ridículo.

  • Rotodos Shur

    Menuda dictadura, todo para obligar a comprar coches mas nuevos.

    • mermadon

      A mi me parece una medida lógica y desde luego muy bienvenida.
      Habrá que llevar cuidado con los listos que quieran pasar sus coches como clásicos y la previsible falsificación de etiquetas de colores.
      En lo de las motos si que estoy de acuerdo… Dos motos de media cilindrada siguen contaminando menos que un coche.
      Por lo que a mi respecta hay que acabar con la cultura del diesel cancerígeno.

      • José

        Yo no me preocuparía… Todo mundo sabe que a cada propietario frances en estas circunstancia le van a dar 20 mil euros para que cambie de auto [ mode ironic off ]

        De todas formas y hablando en serio, ¿ por qué no sancionan a la Renault o Peugeot-Citroën por citar algunos ejemplos ( ya que son marcas patrias tan suyas…… ) por fabricar esos diesel tan “cancerigenos” en vez de exigir no se que historia al consumidor…….. ?????? Sería digno de ver la que se podría montar…..

  • jss

    puedes tener un 3.5 pero si tienes un 205 del año 93 que gasta nada no puedes pasear por Paris..

  • Issam

    Es una chapuza, han aplicado lo primero que se les ha pasado por la mente sin detenerse a analizarlo o valorar su viabilidad, no se puede meter todo en el mismo saco.

    No todos vamos en coches oficiales, hay que reflexionar mucho antes de votar.

  • trepana

    Con esas medidas no se consigue nada. Si quieres tener menos contaminación puedes prohibir el vehículo particular, por ejemplo. O como no habrá huevos, dar una cartilla de racionamiento de combustible, de tantos litros de combustible por persona y año.

  • CarlosAMG

    Yo veria bien este tipo de medidas si el gobierno proporcionara ayudas para cambiar de coche a los afectados.Se que puede parecer un disparate,pero si tengo un 205 del año 95 y no tengo para cambiar de coche por la situacion que sea y trabajo en el centro de Paris que pasara?De verdad que estas medidas las veo como un “atraco” al consumidor,mas que nada porque solo son prohibiciones sin ayudas para adaptarse a las mismas.

  • Mcklein

    No te dejan circular con tu vehículo anterior al 97 por el centro de una ciudad. Pues bien, también imagino que dentro de estas medidas irá exento el pago del impuesto de circulación para este tipo de vehículos. Pero esta circunstancia todos sabemos que no va a ser así. Por otro lado es necesario adoptar medidas no discriminatorias y que no generen ciudadanos de primera y de segunda.

  • Anton Martin

    Y este sistema en París funcionará con martriculas extranjeras? Y por ejemplo tengo un coche producido en Junio de 1996, pero importado y matriculado en España en 2004. Espero librar porque estoy pensando un viaje por Europa con el para el verano de 2017…