Nos congratula que la Dirección General de Tráfico incluya periódicamente, entre sus campañas de concienciación y Seguridad Vial, aspectos tan importantes como el mantenimiento de los neumáticos. Coincidiendo con la campaña de Semana Santa, la DGT ha comenzado a lanzar mensajes que nos recuerdan que utilizar neumáticos desgastados nos puede costar una multa, pero también algo aún más importante, que los neumáticos requieren un mantenimiento, y unos cuidados que nos garanticen la seguridad y nos eviten problemas aún mayores que una multa, un accidente de tráfico.

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El concepto de caja negra es bien conocido por todos, por ser, tristemente, un sistema clave para desentrañar las consecuencias que llevaron a que se produjeran los accidentes aéreos. En los últimos días hemos hablado, largo y tendido, acerca de toda una serie de sistemas de seguridad que serán obligatorios en los coches nuevos en 2022, os hemos hablado de bloqueo con alcoholímetro y de asistentes de velocidad, que no limitadores de velocidad, que pretenden evitar conductas ilegales y peligrosas. A partir de 2022 serán obligatorias las cajas negras en coches nuevos en la Unión Europea, ¿pero en qué consistirán estos dispositivos?

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El avance de la tecnología, y la búsqueda de métodos más efectivos para perseguir las infracciones de tráfico más peligrosas, han llevado a la Dirección General de Tráfico a introducir sistemas que van más allá de los radares de velocidad fijos que ya conocemos. Desde hace tiempo, la DGT está trabajando con cámaras de tráfico capaces de vigilar el uso del cinturón de seguridad y el teléfono móvil. Tras un periodo inicial de pruebas, estas cámaras de tráfico comenzaron a sancionar a conductores sin cinturón de seguridad, y ahora también identificarán a conductores que utilicen el teléfono móvil.

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Finalmente, y tal y como esperábamos que sucediera desde hace unas semanas, dado que esta medida ya contaba con el acuerdo político necesario para que se aprobara, el Parlamento Europeo ha aprobado la introducción de elementos de seguridad que serán obligatorios en coches nuevos en 2022. Como os decíamos, ya os habíamos hablado de estos elementos de seguridad obligatorios, pero aún así, en los últimos días también hemos comprobado cómo seguían existiendo muchas dudas, por ejemplo al respecto de dispositivos como los asistentes de velocidad inteligentes.

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Estos días se está hablando largo y tendido de algunas de las ayudas a la conducción, y sistemas de seguridad, que pretende hacer obligatorios la Unión Europea en los coches nuevos registrados a partir de 2022. Sobre todo de aquellos sistemas más polémicos, como las cajas negras, los bloqueos por alcoholímetro, o los limitadores de velocidad. Nos queremos centrar precisamente en este sistema, en los limitadores de velocidad, y contaros por qué se está generando un falso mito que se inicia en una tendencia a medio camino entre el desconocimiento, y ese fenómeno que está tan de actualidad estos días, el de las fake news, o noticias falsas. ¿Equiparán limitadores de velocidad los coches nuevos en 2022? Respuesta rápida: no.

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Estos días estamos viendo cómo la movilidad de las ciudades está en continua transformación. Ciudades como Madrid han sido conquistadas por coches compartidos eléctricos y por todo el territorio nacional, en las urbes más importantes, los patinetes eléctricos y las bicicletas de alquiler han ocupado los espacios públicos. Esta transformación está llevando también a que las autoridades tomen cartas en el asunto. Los patinetes eléctricos serán sometidos a controles especiales en Madrid esta semana, una medida que muy probablemente comience a repetirse, y a ser habitual, en otras muchas ciudades españolas.

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Los márgenes de error de los radares son un elemento necesario, e indispensable, para garantizar la seguridad jurídica de los conductores. Así lo han determinado los letrados en numerosos litigios, en los que además se constata la imposibilidad de un cinemómetro, de un radar, para medir con exactitud la velocidad de un coche. Este ha sido un tema polémico recurrente, que a pesar de que debería ampararse única y exclusivamente en aspectos técnicos, ha motivado muchas sanciones injustas, tal y como ha denunciado en más de una ocasión la organización Automovilistas Europeos Asociados. Una nueva sentencia lleva a esta misma organización a asegurar que los márgenes de error de los radares condenan a la DGT a devolver miles de multas, por la jurisprudencia que ya habrían sentado más de un centenar de sentencias favorables para los denunciados.

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5 de febrero de 2019

Ya han entrado en vigor los nuevos límites de velocidad máxima a 90 km/h en carreteras convencionales. Hoy ya estarán activos los nuevos límites, que harán que aquellas vías, y aquellos tramos, que hasta ahora estaban limitados a 100 km/h, pasen a estarlo a 90 km/h. Con esta medida se acaba con el criterio anterior que establecía la anchura del arcén como el criterio para diferenciar entre convencionales limitadas a 100 km/h, con arcén practicable de al menos 1,5 metros, y limitadas a 90 km/h, para el resto. Ahora todas estarán limitadas a 90 km/h. Una medida que la Dirección General de Tráfico también justifica por la alta siniestralidad de las carreteras convencionales.

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29 de enero de 2019

Muy pronto, en unos días, entrarán en vigor los límites de velocidad máxima en carreteras convencionales de 90 km/h. Pero la Dirección General de Tráfico aún tiene previstos otros cambios normativos de importancia para este año, que tienen que ver con los límites de velocidad y con su reducción, según el organismo para aumentar la seguridad de los desplazamientos por carretera y ciudad. La DGT quiere introducir límites de velocidad máxima de 20 km/h en ciudad, que se aplicarían en vías con plataforma única de calzada y acera.

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24 de enero de 2019

Las ciudades españolas se enfrenta a algo más que una moda pasajera que hizo que, prácticamente de la noche a la mañana, las aceras de muchas ciudades aparecieran repletas de patinetes y bicicletas. Las diferentes soluciones de movilidad personal, que van de la bicicleta y diferentes vehículos compartidos, al patinete, están llamadas a compartir territorio con viandantes y automóviles. Los patinetes han generado mucha controversia en los últimos meses, a menudo por sucesos trágicos, accidentes y atropellos. Mientras tanto, la DGT no va a prohibir los patinetes, pero sí limitará mucho su uso. Tráfico prepara nuevas normativas con las que regular el uso de este tipo de vehículos de movilidad personal, así como los consistorios españoles también están implantando sus propias normas, para evitar problemas en sus calles.

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