Aunque en Diariomotor hablamos habitualmente de las restricciones anti contaminación en Madrid, no se nos olvida que en Barcelona también está en marcha un fuerte dispositivo para reducir los niveles de contaminación ambiental. Barcelona, por su situación geográfica, posee un problema estructural de contaminación, que queda atrapada por las montañas que rodean la ciudad, formando una especie de "boina" casi permanente. La noticia es que a partir de mañana día 1 de diciembre, si tu coche no tiene etiqueta ambiental de la DGT, no podrás acceder a la ciudad en episodios de alta contaminación.

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30 de Noviembre de 2017

La reciente reforma de las ITV que entrará en vigor en Mayo de 2018 traerá importantes cambios. Aunque ya te hemos adelantado qué 5 cosas podrán saber de tu coche con la temida prueba de diagnosis, una de la grandes novedades que introducirá la nueva inspección técnica será la necesidad de demostrar quién y cómo se ha reparado nuestro vehículo tras sufrir un rechazo.

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29 de Noviembre de 2017

La reciente aprobación de la reforma de las ITV traerá importantes cambios en diferentes apartados, sin embargo el más polémico a la vez que importante será la introducción de la prueba de diagnosis en cada inspección técnica. A partir de Mayo de 2018 las ITV realizarán diagnosis a tu vehículo, una medida con la que pretenden acabar de una vez por todas con la manipulación de los sistemas anticontaminación, seguridad, etc. ¿Pero que podrán ver las ITV con la diagnosis de mi coche? ¿De verdad podrán verlo todo? ¿Qué pasa con las reprogramaciones de potencia?

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22 de Noviembre de 2017

El pasado Miércoles se aprobaba la reforma de las ITV que ya os adelantamos hace semanas y que entrará en vigor el 20 de Mayo de 2018. El Gobierno de España a través del Ministerio de Industria ya había advertido en diferentes ocasiones que estaba trabajando en una reforma de las inspecciones técnicas de cara a equiparar le legislación española a la europea, aprovechando además para perseguir con mayor énfasis la manipulación de los vehículos en materia de emisiones y seguridad. La reforma ha llegado con importantes novedades y estos son los 5 cambios que más te pueden afectar.

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10 de Noviembre de 2017

La Dirección General de Tráfico sigue peleándose con uno de los temas más polémicos para muchos conductores, las glorietas y rotondas. Todos creemos saber conducir bien en una rotonda, pero la realidad siempre choca - y nunca mejor dicho - con el aparente convencimiento del conductor de que lo que hace está bien. Es por lo tanto un tema del cuál hay que seguir haciendo pedagogía, desde la propia Dirección General de Tráfico, desde las autoescuelas, y desde medios como este, en el que no solo tratamos las novedades de la industria, sino también asuntos de seguridad vial. Estos días Tráfico publicaba un vídeo sobre cómo debemos circular por las rotondas, muy sencillo, y lo suficientemente claro para hablarnos de los dos errores más comunes a la hora de circular por las rotondas.

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Por fin se ha producido un acontecimiento que llevábamos esperando desde hace años. La industria del automóvil necesita de metodologías que resulten efectivas para homologar cuán contaminantes y cuánto combustible consumen nuestros coches, primero, para asegurarse de que cumplan con unos límites legales, segundo, para que el consumidor tenga un dato comparable e ilustrativo del producto que va a adquirir. Con los escándalos que han arreciado en los últimos años se demostró, una vez más, que el ciclo New European Driving Cycle (NEDC) utilizado hasta ahora era insuficiente, y había quedado obsoleto. Es por eso que no podemos hacer otra cosa que congratularnos por la entrada en vigor de nuevos protocolos de homologación que, por fin, nos mostrarán el consumo real o, mejor dicho, una cifra de consumo más realista, de nuestro coche, gracias a dos siglas que oirás mucho a partir de ahora: WLTP y RDE. ¿Pero qué significan estas siglas y la instauración de estos nuevos protocolos?

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4 de Septiembre de 2017

Hoy en día no nos cabe la menor duda de que los medios aéreos se han convertido en una de las soluciones más efectivas para la Dirección General de Tráfico en el control de las carreteras españolas. El famoso - y a la vez temido - helicóptero Pegasus controló un coche cada tres minutos en sus primeros tres años de servicio, completando 3.721 horas de vuelo de vigilancia y denunciando a 18.274 conductores. Pero eso no es todo. El futuro de la DGT sigue estando en la vigilancia aérea. Sin ir más lejos, Tráfico ya está probando sus primeras avionetas y drones, aeronaves no tripuladas, que muy pronto sobrevolarán las carreteras españolas para controlar el tráfico. ¿Pero cuál será su función?

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1 de Septiembre de 2017

Reino Unido anunciará hoy mismo un ambicioso plan para acabar con el motor de combustión interna, un proyecto que pretende prohibir el diésel, pero también la gasolina, de aquí a 2040. Estaréis conmigo en que se trata de un proyecto con unos plazos extremadamente largos. Para que nos hagamos una idea del contexto temporal, y dado que estos días se están llevando a cabo diferentes celebraciones para conmemorar aquel acontecimiento, el tiempo que nos queda hasta llegar a 2040 es prácticamente el mismo que ha pasado desde que se celebraron los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. En cualquier caso, ya no solo hemos de tener muy en cuenta la prohibición que se plantea para 2040, sino cómo las autoridades británicas pretenden expulsar de las carreteras al motor de combustión interna en los próximos años.

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26 de Julio de 2017

Conductores y ciclistas - y yo me considero perteneciente a ambos colectivos - estamos obligados a entendernos, pero para ello será necesario que abordemos el problema, y las posibles soluciones, con mucho rigor. Estoy convencido de que alguna vez habréis escuchado, o incluso mencionado, algún alegato de un conductor en contra de los ciclistas en la ciudad y en la carretera. Algo muy habitual, ya sea por el temor a perder lo que los primeros consideran un derecho adquirido, el de poder llegar en su coche a cualquier sitio sin que otros vehículos se interpongan en su camino, o por la actitud irresponsable de los segundos. Porque efectivamente, y por desgracia, no es demasiado difícil encontrarse con ciclistas irresponsables, que muy probablemente sean los que estén haciendo más daño a este colectivo. Ayer mismo fallecía un ciclista atropellado en Madrid (ver noticia en El Español) y nos recordaba, con demasiada crudeza, que la convivencia entre ciclistas y coches difícilmente será posible en los términos que se plantea actualmente.

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Como cada verano, vuelven a surgir toda una serie de mitos, o concepciones erróneas, acerca de lo que nos puede costar una multa, y actitudes que expresamente prohibe - o no - el reglamento de circulación. Hace unos días os contaba por qué beber agua conduciendo no está prohibido, por mucho que se haya difundido ese mensaje en las últimas semanas, ni tampoco fumar, pero sí puede motivar que te multen. Para aclararlo, la Dirección General de Tráfico emitía estos días una circular en la que explica qué actitudes están prohibidas según el reglamento, y qué hábitos, sin estar expresamente prohibidos, pueden llevarnos a una situación constitutiva de sanción. Conducir en chanclas y sin camiseta no está prohibido, pero sí puede provocar una situación punible, que te multen.

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11 de Julio de 2017