Conductores y ciclistas - y yo me considero perteneciente a ambos colectivos - estamos obligados a entendernos, pero para ello será necesario que abordemos el problema, y las posibles soluciones, con mucho rigor. Estoy convencido de que alguna vez habréis escuchado, o incluso mencionado, algún alegato de un conductor en contra de los ciclistas en la ciudad y en la carretera. Algo muy habitual, ya sea por el temor a perder lo que los primeros consideran un derecho adquirido, el de poder llegar en su coche a cualquier sitio sin que otros vehículos se interpongan en su camino, o por la actitud irresponsable de los segundos. Porque efectivamente, y por desgracia, no es demasiado difícil encontrarse con ciclistas irresponsables, que muy probablemente sean los que estén haciendo más daño a este colectivo. Ayer mismo fallecía un ciclista atropellado en Madrid (ver noticia en El Español) y nos recordaba, con demasiada crudeza, que la convivencia entre ciclistas y coches difícilmente será posible en los términos que se plantea actualmente.

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Como cada verano, vuelven a surgir toda una serie de mitos, o concepciones erróneas, acerca de lo que nos puede costar una multa, y actitudes que expresamente prohibe - o no - el reglamento de circulación. Hace unos días os contaba por qué beber agua conduciendo no está prohibido, por mucho que se haya difundido ese mensaje en las últimas semanas, ni tampoco fumar, pero sí puede motivar que te multen. Para aclararlo, la Dirección General de Tráfico emitía estos días una circular en la que explica qué actitudes están prohibidas según el reglamento, y qué hábitos, sin estar expresamente prohibidos, pueden llevarnos a una situación constitutiva de sanción. Conducir en chanclas y sin camiseta no está prohibido, pero sí puede provocar una situación punible, que te multen.

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11 de Julio de 2017

En solo seis meses, en la primera mitad de 2017, ya han fallecido más de cien motoristas en accidentes en vías interurbanas. Salvo por una temeridad muy concreta, la de montar en una motocicleta sin casco, la Dirección General de Tráfico no ha dado detalles suficientes acerca de las causas de los accidentes que han tenido como consecuencia esos más de cien fallecidos en lo que llevamos de año. En cualquier caso, Tráfico ha anunciado una campaña de control para este fin de semana en el que el principal objetivo de los agentes, tanto de las patrullas terrestres, como de los helicópteros y Pegasus, serán las infracciones cometidas por los motoristas.

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7 de Julio de 2017

De vez en cuando surgen noticias que, sin ser falsas, ni ser del todo ciertas si no se aporta toda la información necesaria para entenderlas, inundan las redes sociales y generan, sobre todo, desinformación. No es cierto que no puedas beber agua mientras conduces, y sí puedas fumar, aunque sí es cierto que ambas actitudes te pueden costar una multa. Lo importante es entender por qué estas actitudes te pueden costar una multa y eso es algo que no siempre se explica. También es una cuestión de precisión en la normativa y en el Reglamento General de Circulación. Una precisión que no siempre ha de exigirse, puesto que como veremos a continuación ha de dejar suficiente libertad al criterio del agente para decidir cuando una acción es punible, y cuando no. Y una precisión que en otros muchos casos sí echamos en falta. Dicho lo cual, os diré por qué bebo agua mientras conduzco, y lo seguiré haciendo. Y también por qué no está prevista ninguna multa para el hecho de beber mientras se conduce, pero a la vez puede ser motivo de sanción.

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3 de Julio de 2017

Ayer se celebró en la sede de la DGT el Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. En este pleno, presidido por el Ministro del Interior - Juan Ignacio Zoido - se han propuesto 154 acciones concretas, que serán incluidas en el documento actual de Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020. Estas acciones concretas (divididas a su vez en 19 áreas temáticas y 39 objetivos estratégicos) serán debatidas por las administraciones implicadas antes de ser introducidas en la Ley de Seguridad Vial. Una de las propuestas más llamativas tiene que ver con los conductores nóveles.

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Como propietario de tres vehículos con más de 10 años de antigüedad, un servidor tiene que pasar tres ITV anuales. Las ITV son inspecciones obligatorias por las que todo vehículo de más de 4 años debe pasar - incluso menos si son vehículos comerciales. En las ITV se revisa el correcto funcionamiento de los elementos mecánicos de nuestro coche, así como su conformidad con la ley vigente. Sin entrar en polémicas sobre modificaciones, las ITV suponen un coste económico para el automovilista, que debería asegurarse de que su coche está en condiciones de superarla. Estos son 7 puntos fundamentales que tú mismo puedes revisar para superar la inspección favorablemente - y no tener que pasar de nuevo por caja.

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Ojalá fuese una broma, pero nada está más lejos de la realidad. El Parlamento Europeo votará a finales del mes que viene la ampliación de la Euroviñeta (que actualmente sólo pagan los vehículos comerciales pesados) a otros vehículos, como furgonetas y turismos de menos de 3,5 toneladas. La medida, propuesta al ejecutivo europeo por la empresa concesionaria de autopistas Abertis entre otras - todos estamos pagando 1.500 millones de rescate a esta empresa española por su AP-7 deficitaria - obligaría a España a instalar peajes en todas las autovías y autopistas del país. ¿Cómo se ha llegado a esta situación? ¿Es una broma de mal gusto? ¿Puede esto prosperar?

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13 de Abril de 2017

La Guardia Civil no quiere que uses aplicaciones como Waze o grupos de WhatsApp para evitar sus controles. Para evitarlo, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil comenzará a realizar controles aleatorios y dinámicos. ¿Qué quiere esto decir? Que una patrulla de la Guardia Civil puede darte el alto mientras circulas por una carretera, y someterte a controles de documentación, alcoholemia o drogas. Esta nueva medida pretende reducir el poder de las redes sociales a la hora de avisar de controles, así como transmitir una imagen de omnipresencia y mayor control, disuadiendo a los conductores de recurrir a estos "métodos de aviso".

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Aunque no deberían serlo, los pasos de cebra son especialmente polémicos en la compleja relación existente entre conductores y ciclistas. Insistimos en que no debería haber ninguna polémica. Los pasos de peatones que no estén habilitados y debidamente señalizados como pasos ciclistas, a modo de prolongación de un carril bici, solo otorgan la prioridad de paso a los peatones y un ciclista sobre su bicicleta no tiene la consideración de peatón. La normativa dice que el ciclista ha de bajar de su bicicleta, y cruzar por el paso de peatones andando, en cuyo caso sí tendría la consideración de peatón. Esa fue precisamente la razón por la cual el magistrado de la Sección Primera de la Audiencia Provincial de Castellón ha dado la razón a la conductora de un automóvil, culpando al ciclista de un atropello en un paso de cebra y desestimando las indemnizaciones que solicitaba.

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29 de Marzo de 2017

Ha vuelto a pasar. El conductor del coche al que precedemos está mirando la pantalla de su smartphone en vez de prestar atención al semáforo, que se acaba de poner en verde. Llegas tarde a trabajar, está lloviendo y estás de mal humor. La "pitada" que le acabas de regalar a este pobre incauto puede salirte cara. Concretamente puede costarte una sanción de 80 euros. Lo mismo ocurre si saludas a tu amigo Juan cuando te cruzas con él por las calles del barrio. Usamos constantemente el claxon, y en la mayor parte de casos estamos cometiendo una infracción. ¿Cuando debemos utilizar realmente el claxon? ¿Qué dice el Código de Circulación?

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27 de Marzo de 2017