Los radares de tramo de la DGT se han convertido en un instrumento efectivo para reducir los excesos de velocidad en tramos concretos en los que, según la propia Dirección General de Tráfico, la velocidad representa un especial riesgo. De ahí que muchos de estos tramos estén presentes, además de en autovías y autopistas, en carreteras convencionales. Este año la DGT estrena 15 nuevos radares de tramo, que se suman a los ya existentes. De manera que los radares de tramo, además de los fijos, los camuflados, y los que equipa el helicóptero Pegasus, son una herramienta más para perseguir los excesos de velocidad que el conductor debería conocer. Ahora bien, veamos qué son los radares de tramo, cómo funcionan, y dónde están.

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Cuánta pedagogía será necesaria para que, de una vez por todas, circulemos correctamente por las rotondas. Con insistencia, la DGT recuerda cómo circular por las rotondas y por qué quizás lo estés haciendo mal. Pero, a pesar de todo, día sí, día también, es fácil comprobar cómo muchos conductores siguen circulando incorrectamente por las rotondas. Las normas sobre la circulación en rotondas son muy claras, y sencillas de comprender, y basta con tres reglas fundamentales para hacerlo bien. Aún así, siempre resulta mucho más ilustrativo verlo en una representación gráfica, en un vídeo sobre circular en rotondas.

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La Dirección General de Tráfico sigue alertando de una estafa que, lejos de remitir, siguen sufriendo muchos conductores. Recibes un correo electrónico, te alerta de una infracción de tráfico y una multa cuantiosa, por valor de 1.530 euros. Ante una situación como esta muchos conductores comenzarían a temblar. Pero la realidad es bien diferente. La estafa en cuestión se basa en la técnica del phising, la suplantación de la identidad de la DGT. Y mediante esta suplantación de identidad intentan colártela con la estafa de la multa del radar.

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La ONG Greenpeace acaba de publicar un interesante mapa, que han titulado "el mapa del fin del diésel y la gasolina". Aunque el título es mejorable y busca llamar la atención y causar polémica, lo cierto es que es un mapa más que útil, incluso si vamos a viajar próximamente a alguna ciudad europea y pensamos hacerlo en coche. Como sabéis, varios países europeos han anunciado el fin de la venta de coches diésel y gasolina en diferentes horizontes temporales, y han introducido diversas restricciones a la circulación con el objetivo de mejorar la calidad del aire. Todas están aquí.

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21 de junio de 2019

Nos congratula que la Dirección General de Tráfico incluya periódicamente, entre sus campañas de concienciación y Seguridad Vial, aspectos tan importantes como el mantenimiento de los neumáticos. Coincidiendo con la campaña de Semana Santa, la DGT ha comenzado a lanzar mensajes que nos recuerdan que utilizar neumáticos desgastados nos puede costar una multa, pero también algo aún más importante, que los neumáticos requieren un mantenimiento, y unos cuidados que nos garanticen la seguridad y nos eviten problemas aún mayores que una multa, un accidente de tráfico.

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El concepto de caja negra es bien conocido por todos, por ser, tristemente, un sistema clave para desentrañar las consecuencias que llevaron a que se produjeran los accidentes aéreos. En los últimos días hemos hablado, largo y tendido, acerca de toda una serie de sistemas de seguridad que serán obligatorios en los coches nuevos en 2022, os hemos hablado de bloqueo con alcoholímetro y de asistentes de velocidad, que no limitadores de velocidad, que pretenden evitar conductas ilegales y peligrosas. A partir de 2022 serán obligatorias las cajas negras en coches nuevos en la Unión Europea, ¿pero en qué consistirán estos dispositivos?

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El avance de la tecnología, y la búsqueda de métodos más efectivos para perseguir las infracciones de tráfico más peligrosas, han llevado a la Dirección General de Tráfico a introducir sistemas que van más allá de los radares de velocidad fijos que ya conocemos. Desde hace tiempo, la DGT está trabajando con cámaras de tráfico capaces de vigilar el uso del cinturón de seguridad y el teléfono móvil. Tras un periodo inicial de pruebas, estas cámaras de tráfico comenzaron a sancionar a conductores sin cinturón de seguridad, y ahora también identificarán a conductores que utilicen el teléfono móvil.

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Finalmente, y tal y como esperábamos que sucediera desde hace unas semanas, dado que esta medida ya contaba con el acuerdo político necesario para que se aprobara, el Parlamento Europeo ha aprobado la introducción de elementos de seguridad que serán obligatorios en coches nuevos en 2022. Como os decíamos, ya os habíamos hablado de estos elementos de seguridad obligatorios, pero aún así, en los últimos días también hemos comprobado cómo seguían existiendo muchas dudas, por ejemplo al respecto de dispositivos como los asistentes de velocidad inteligentes.

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Estos días se está hablando largo y tendido de algunas de las ayudas a la conducción, y sistemas de seguridad, que pretende hacer obligatorios la Unión Europea en los coches nuevos registrados a partir de 2022. Sobre todo de aquellos sistemas más polémicos, como las cajas negras, los bloqueos por alcoholímetro, o los limitadores de velocidad. Nos queremos centrar precisamente en este sistema, en los limitadores de velocidad, y contaros por qué se está generando un falso mito que se inicia en una tendencia a medio camino entre el desconocimiento, y ese fenómeno que está tan de actualidad estos días, el de las fake news, o noticias falsas. ¿Equiparán limitadores de velocidad los coches nuevos en 2022? Respuesta rápida: no.

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Estos días estamos viendo cómo la movilidad de las ciudades está en continua transformación. Ciudades como Madrid han sido conquistadas por coches compartidos eléctricos y por todo el territorio nacional, en las urbes más importantes, los patinetes eléctricos y las bicicletas de alquiler han ocupado los espacios públicos. Esta transformación está llevando también a que las autoridades tomen cartas en el asunto. Los patinetes eléctricos serán sometidos a controles especiales en Madrid esta semana, una medida que muy probablemente comience a repetirse, y a ser habitual, en otras muchas ciudades españolas.

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