Que los patinetes eléctricos se han convertido casi en una "plaga" en las grandes ciudades es algo que nadie se atreve ya a negar. Como cualquier vehículo, su uso debe estar regulado por una normativa que, de momento, no está desarrollada del todo. De ahí que la DGT haya anunciado una nueva instrucción que recoge todas las multas que puedes recibir si utilizas indebidamente un patinete eléctrico.

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Los radares se han convertido en una de las herramientas más eficaces para el control del comportamiento de los conductores de medio mundo. Y, como cualquier máquina, con el paso del tiempo sufre de cierta evolución, que en el caso de los radares es, cuanto menos, sorprendente. Para muestra, un botón: así son los primeros radares capaces de detectar el uso del móvil ya están aquí, y sus capacidades son más que asombrosas.

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El uso de radares está a la orden del día: las autoridades han encontrado en éstos aparatos una excelente herramienta para el control e, incluso, para la reeducación de los conductores que deciden pisar el pie del acelerador con más fuerza de la que deberían. Sin embargo, de la misma manera que nosotros como conductores debemos tener el "papeleo" de nuestro coche al día, la DGT debe hacer lo mismo con sus radares, algo que le ha costado la anulación de una multa por exceso de velocidad...que puede no ser la única.

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La Dirección General de Tráfico ha estado controlando estos días las carreteras vigilando el mantenimiento de nuestros coches, controlando que los vehículos han pasado la ITV y que circulan en condiciones seguras, por ejemplo, con los neumáticos en buen estado. Pero en ocasiones son los conductores los que contraviniendo las normas de la DGT, y la pura lógica, cometen temeridades incomprensibles. La DGT compartía estos días una de las situaciones más peligrosas y estrambóticas que hayamos visto, de una conductora trasladando unos muebles en su coche.

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18 de noviembre de 2019

La reducción de emisiones en Europa es un hecho a todas luces imparable, centrándose en dos focos fundamentales, el de los contaminantes que asfixian el aire de nuestras ciudades, y el de los gases de efecto invernadero, que según los científicos están contribuyendo al calentamiento global. La industria del automóvil, y el tráfico rodado en general es, con diferencia, la que más se verá afectada por estos objetivos. Y en esa búsqueda de soluciones ingeniosas que contribuyan a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, pero sobre todo de los contaminantes que asfixian nuestras ciudades, surge una iniciativa peculiar. ¿Por qué no limitar la velocidad a 100 km/h durante el día y permitir que se siga circulando a 130 km/h durante la noche?

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13 de noviembre de 2019

La DGT quiere limitar la velocidad a 30 km/h en todas las ciudades españolas, lo que convertiría a España en el primer país en llevar a cabo esta medida. Tal y como os hemos contado en los últimos meses, la velocidad limitada a 30 km/h en ciudad no afectaría a todas las calles, sino únicamente a vías de sentido y carril único. Según estimaciones de la Dirección General de Tráfico eso supondría alrededor de un 80% de las vías urbanas. En Madrid, que ya ha limitado la velocidad a 30 km/h, el consistorio estimó en un 85% de las vías afectadas. Ahora bien, ¿qué otras ciudades han limitado la velocidad a 30 km/h?

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17 de octubre de 2019

A pesar de que habitualmente la Dirección General de Tráfico sea destinataria de las iras de los conductores, a menudo hay que reconocer los esfuerzos, y el empeño, que se están dedicando en ciertas acciones para hacer de la carretera un lugar más seguro, para todos. La DGT inicia campaña, con la que perseguirá actitudes irresponsables, e incrementará las multas por infracciones que distraen al conductor. En los últimos meses, la DGT también ha mostrado su intención de luchar contra las distracciones. Y aunque no nos guste que esa tenga que ser la solución, no parece haber encontrado mejor remedio que aumentar la vigilancia de infracciones como utilizar el teléfono móvil conduciendo.

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17 de septiembre de 2019

Uno de los objetivos prioritarios de la Dirección General de Tráfico es perseguir las distracciones. La más habitual, con diferencia, es el uso del teléfono móvil mientras conducimos, aunque la DGT ha advertido de otras distracciones legales, que si bien es cierto no tienen sanción, pueden contribuir a que dejemos de prestar atención a la carretera y seamos incapaces de anticiparnos a una situación de peligro, o incluso provoquemos un accidente. Distracciones como manipular el navegador, o incluso hablar con teléfono móvil empleando un sistema de manos libres. Lo que no podíamos imaginarnos es una de las últimas distracciones que ha cazado Tráfico. La DGT nos ha mostrado cómo Pegasus cazó a un conductor distraído, ¡resolviendo un cubo de rubik! ¿Con qué multa habrá sido sancionado?

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16 de septiembre de 2019

De entre todas las conductas que la Dirección General de Tráfico persigue y sanciona, la de circular sin seguro, o sin ITV, es sin duda una de las más preocupantes. Los agentes de tráfico realizan controles aleatorios, y campañas especiales en las que se vigila que los vehículos cuentan con un seguro en regla, y han superado la última inspección técnica, la ITV, a menudo centrándose en colectivos concretos, como el transporte, o las motocicletas. Pero desde hace años la DGT cuenta con medios más efectivos y completamente automatizados. Los radares de la DGT te pueden cazar por circular sin ITV y sin seguro. Razón de más para evitar un riesgo innecesario. ¿Pero cómo funcionan los radares de la DGT en este caso? ¿De verdad están multando a los conductores por circular sin ITV y sin seguro?

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15 de septiembre de 2019

El ruido es uno de los principales enemigos de los habitantes de muchas grandes ciudades, y localidades que se encuentran en la cercanía de vías muy transitadas. Según la Organización Mundial de la Salud, la contaminación acústica puede generar problemas en la salud casi tan graves como los asociados a la contaminación atmosférica. De ahí que en Europa ya se estén tomando cartas en el asunto. En países como Suiza, o Francia, ya se están comenzando a implantar los mal llamados radares de ruido, dispositivos capaces de detectar excesos de ruido y, lo que es aún más importante, identificar la fuente emisora, el vehículo que lo genera. Ahora bien, ¿cómo funcionan los radares de ruido? ¿los utilizará la DGT en España?

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9 de septiembre de 2019