Hace apenas unos días que ha entrado en vigor la reforma de las ITV. Una serie de modificaciones en el reglamento de las estaciones de inspección técnica. Entre sus modificaciones estelares, un control más exhaustivo de los sistemas anticontaminación de los vehículos, así como otras novedades de procedimiento que ya hemos detallado en este artículo. En esta ocasión no vamos a centrarnos en los cambios de las ITV, sino en qué sucede si tienes un accidente y tu coche tiene la ITV caducada. No vamos a dejar ni un solo escenario sin cubrir, pero si me permitís el spoiler... no ocurre nada bueno.

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La Dirección General de Tráfico ha optado por endurecer la persecución de conductas ilegales y peligrosas prestando atención, por suerte, a prácticas que van más allá del exceso de velocidad. Tras su aprobación por las Cortes, el pasado 9 de mayo entró en vigor la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que insistimos presta especial atención a prácticas peligrosas, sobre todo para aquellas que afectan a los colectivos más vulnerables. Se endurecerá, por ejemplo, la vigilancia del uso de sillitas infantiles, de sistemas de retención adecuados para los niños. También se ha aumentado el número de causas que conllevan la inmovilización del coche. De manera que viajar con niños, sin sillita, o el conveniente sistema de retención, será causa de inmovilización de un coche.

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A menudo hemos criticado la posible ambigüedad existente en el Reglamento General de Circulación que nos lleva, inexorablemente, a dudar qué actitudes al volante son punibles, o incluso a que proliferen falsos mitos. A estas alturas nadie dudará que utilizar el teléfono móvil mientras se conduce es sancionable. Por otro lado, existen otras actitudes que se enfrentan a la ambigüedad del agente de Tráfico. No está prohibido expresamente fumar conduciendo, ni conducir con prendas determinadas, pero si un agente considera que el acto de fumar ha provocado una distracción, o las prendas que vestimos no nos permiten mantener la libertad de movimientos, podría sancionarnos. Por otro lado, nos encontramos con actitudes que sí están claramente especificadas como sancionables en la normativa. Actitudes como conducir el coche utilizando auriculares, que tiene multa y conlleva detracción de puntos.

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Como ya sabéis, desde hace apenas unas semanas el parque de motocicletas de nuestro país ha pasado a estar clasificado por la DGT en función de su normativa anticontaminación. Este etiquetado - cuya colocación en la motocicleta sigue siendo voluntaria, no conviene olvidarlo - se estructura de forma idéntica al etiquetado de turismos. El parque móvil de motos en España asciende a 5,3 millones de vehículos, de los cuales el 45% no cumple las condiciones necesarias para recibir una etiqueta de la DGT. La gran novedad es que las futuras restricciones a la circulación también les afectarán.

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21 de mayo de 2018

Con la llegada del 21 de Mayo de 2018 llega la temida reforma de las ITV que tiene en vilo a miles de conductores en España. Nuestros coches se enfrentan a una reforma que pretende implantar inspecciones más exhaustivas, además de introducir otros cambios burocráticos, pero entre tanto miedo y conjeturas, qué tal si descubrimos qué es la reforma de las ITV y si de verdad afecta, y cómo, a nuestros coches.

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Hasta el momento, para poder matricular un vehículo como histórico, era necesario que tuviese al menos 25 años. Solo entonces podía tener una matrícula específica, así como disfrutar de inspecciones técnicas (ITV) más espaciadas o seguros obligatorios más asequibles. No es oro todo lo que reluce en cuanto a la matricular como vehículo histórico, pero de eso hablaremos más tarde. La noticia es que a partir de ahora el coche debe tener al menos 30 años para que pueda ser considerado vehículo histórico (VH). ¿A qué se debe este cambio de criterio normativo?

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16 de mayo de 2018

El futuro de los coches en ciudades como Madrid y Barcelona es cada vez más desafiante. El uso del vehículo privado se desincentiva de forma clara, especialmente si está entrado en años y es contaminante. La realidad es que las dos ciudades más grandes del país sufren de severos problemas de contaminación atmosférica, y una parte importante de la misma es causada por el tráfico rodado - sin olvidarnos de las "invisibles" calefacciones. Ambas ciudades tienen protocolos de restricción al tráfico en episodios de alta contaminación. Madrid acaba de endurecer su protocolo, y así es como te va a afectar.

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15 de mayo de 2018

La Dirección General de Tráfico hace balance de su última campaña de control de los excesos de velocidad, que tuvo lugar entre los días 16 y 22 de abril. La campaña formaba parte de una iniciativa internacional, dirigida por la Organización Internacional de Policías de Tráfico, de la cual son miembros la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y en la que participan casi treinta países. El balance de esta campaña de control es grandilocuente. 21.823 conductores han recibido multas por exceso de velocidad en solo siete días, y 18 de ellos han pasado a disposición judicial, por superar en 80 km/h la velocidad permitida.

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El Ministerio del Interior acaba de presentar el plan de la Dirección de Tráfico para la campaña de Semana Santa, un pequeño periodo vacacional en el que se esperan 15,5 millones de desplazamientos. La campaña de Tráfico, que comenzará este viernes 23 de marzo, tiene como objetivo intensificar la vigilancia, con controles más dinámicos, que llegarán de la mano de los nuevos vehículos que estrenará la Guardia Civil. La clave de estas labores de vigilancia estará en las nuevas motos de Tráfico, que estarán equipadas con radar y alcoholímetro. ¿Pero cómo se llevará a cabo la vigilancia en las carreteras españolas en Semana Santa? ¿Cómo son estas motocicletas que estrena la Guardia Civil?

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El diésel parece haberse convertido en el enemigo en apenas dos o tres años. Dieselgate, normativas anticontaminación, etiquetado medioambiental de la DGT o restricciones a la circulación son solo algunas de las amenazas para el diésel, un combustible que hace apenas cuatro años acaparaba 7 de cada 10 matriculaciones. ¿Cómo se llegó a esta situación? Entre otros motivos, por una fiscalidad muy favorable que a día de hoy, sigue beneficiando el uso del diésel. Te contamos cómo.

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8 de marzo de 2018