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El mercado español está deseando tener nuevas alternativas para las familias a precios competitivos, algo que en los últimos años había ido desapareciendo. Por suerte para los que tengan la necesidad de adquirir un vehículo nuevo en estos días, hay un nuevo vehículo fabricado por Dacia que promete convertirse en todo un súper ventas por su equilibrio general, buen espacio interior y ajustadas tarifas. Siempre con etiqueta "ECO" Cua
El SUV se ha convertido en el coche razonable para muchas familias, pero no en la única opción. Y así lo deja patente Volvo, marca no solo experta en crear alternativas a los SUV incluso desde antes que naciesen, sino también en hacer un coche que 8 años más tarde sigue siendo interesante y, por 6.000 euros menos, un digno rival del Mercedes-Benz Clase C. Volvo sigue demostrando que los familiares siguen teniendo mucho sentido Sigue s
El Renault Espace vuelve a parecer un Espace. El histórico monovolumen acabó convertido en un SUV porque es lo que el mercado demanda, pero Renault ha querido volver a los orígenes con un prototipo de lo más interesante. Se llama Renault E-Space Concept, mide 4,70 metros y recupera una idea que merece reivindicarse: diseñar el coche familiar alrededor del espacio para sus ocupantes. El Espace como siempre lo conocimos Por ahora es un proto
Es uno de los segmentos más interesantes y con más predicamento en Europa. Transformar un coche compacto o un sedán de tamaño medio en un familiar siempre ha sido una jugada magistral, que con un presupuesto razonable nos permitía acceder a un coche con un maletero enorme y muy práctico a un precio competitivo. Pero el auge de los SUV amenaza a un segmento que marcas como Opel se resisten a abandonar. Opel recupera una tradición de fa
Creo firmemente que en el término medio está la virtud, una frase perfectamente aplicable al sector automovilístico. Y es que no veo inconveniente alguno en que convivan pacíficamente SUV, eléctricos y también coches de toda la vida, algo de lo que es consciente Volkswagen con su último motor: un diésel que declara 4,8 l/100 km, más de 1.000 km de autonomía y da vida a un familiar con 690 l de maletero. En Volkswagen siguen apostando p
Los SUV han acabado con todo. Acabaron con los monovolúmenes, que durante años fueron la mejor opción para una familia, espacio a raudales y modularidad. Acabaron con los coupés, porque los SUV de línea más deportiva se convirtieron en el coche preferido del que buscaba un vehículo con presencia. Casi han acabado con los familiares de tres cuerpos, un tipo de carrocería que durante tanto tiempo tuvo tanto predicamento en Europa - tal vez
Los SUV se han erigido como el coche lógico, sensato, familiar y para todo tipo de uso. Pero resulta que hay marcas que aún siguen apostando por otro segmentos casi extintos para demostrar que con etiqueta ECO, 519 litros de maletero y costando 6.000 menos que sus rivales alemanes, no es necesario recurrir a los SUV. Un Volvo V60 que lleva ocho años plantando cara a los SUV Es uno de los pocos familiares de Volvo a la venta. Tiene un
Para muchos, el problema de Stellantis reside en el motor 1.2 PureTech o en la enorme apuesta por los coches eléctricos. Pero de lo que vamos a hablar hoy no es un problema exclusivo del consorcio, sino de la deriva que ha tomado la industria. ¿Por qué lo digo? Porque hace apenas 13 años podías comprarle a una marca generalista un familiar 4x4 con cambio manual y un V6 de 325 CV que hoy cuesta 13.000 euros. Hoy puedes tener por 13.000 euros
Aunque ya hace más de una década que su producción finalizó, el SEAT Exeo sigue siendo uno de los coches más queridos de SEAT. Y no es para menos: no es ningún secreto que tomaba como base un Audi A4 B7, lo infusionaba con su lenguaje de diseño, vendiendo un producto premium a precio generalista. Lo que nadie sabía hasta ahora es que SEAT, en secreto, creó un Exeo ST familiar con motor V8 y tracción 4x4. Un one-off que nunca vio la luz
Hace algo más de un año, el que escribe estas líneas por fin pudo, o mejor dicho, por fin tuvo la excusa, para comprar un coche familiar cuyo diseño siempre ha sido de los más conseguidos de estos últios diez años, o al menos así me lo parece. Un BMW Serie 3 Touring, no a estreno, sino de 2016, concretamente un F31 LCI con un eficiente y suficiente motor diésel de 2 litros y 150 CV. Realmente, no hubo ningún otro coche dentro de los
