Está siendo una semana negra para el automovilismo. Después de que VAG se haya cargado sus dos programas más importantes en competición, ahora llegan malas noticias para el Mundial de Turismos. Según publica TouringCarTimes el certamen de Eurosport Events va camino de perder otros tres coches oficiales que se sumarán a la ya anunciada ausencia de Citroën Racing en 2017: Lada Sport dice basta.

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Para regocijo de los aficionados locales que aguantaron bajo la lluvia caída sobre el Moscow Raceway, los Lada Vesta TC1 se mostraron insultantemente superiores en este fin de semana de carreras para el Mundial de Turismos en Rusia. La marca nacional se llevó la pole y las dos victorias del fin de semana, escapándosele tan sólo el triunfo en el MAC3 al ser sancionada después de que Gabriele Tarquini se saltara salida. Pero el líder destacado del campeonato sigue siendo Pechito.

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Ya no hay vuelta atrás, dentro de apenas tres días dará comienzo una nueva temporada del Mundial de Turismos y lo hará con lo que promete ser una emocionante lucha por el título entre el gran dominador de las dos últimas temporadas, Pechito e Yvan Muller. ¿Pero es ese el único aditivo? Nosotros desde luego creemos que hay otras razones por las que debéis seguir el WTCC 2016.

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Si la lista del Mundial de RallyCross no ha traído demasiadas sorpresas, la del WTCC no ha sido menos. A los principales movimientos realizados entre LADA y Honda, tan sólo se suma el refuerzo de Sébastien Loeb Racing con las incorporaciones de Tom Chilton y Grégoire Demoustier, que se unirán a Mehdi Bennani. De esta forma el equipo oficial Citroën se queda únicamente con dos C-Elysée TC1, los que serán destinados para el bicampeón del Mundo ‘Pechito’ López e Yvan Muller.

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Con la llegada de Rob Huff a Honda el siguiente movimiento en el mercado de fichajes del Mundial de Turismos estaba cantado. Nick Catsburg, el único superviviente del equipo 2015, Gabriele Tarquini y Hugo Valente serán los encargados de defender los colores de Lada en la temporada 2016 del WTCC después de que la marca rusa anunciara este martes sus planes.

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La historia del Dakar de hoy se remonta a la década de los noventa y tal vez es menos conocida por el público en general que las que hemos tocado anteriormente. Hasta principios de la década de los noventa, los pilotos españoles ya se habían consagrado en el Dakar. A pesar de que ninguno de ellos conseguiría el triunfo final hasta Nani Roma, Carlos Mas o Jordi Arcarons ya habían demostrado que los españoles eran capaces de ir muy rápido e incluso poder plantar cara al resto en la navegación. Sin embargo en coches la historia es muy distinta.

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10 de enero de 2016

Si hace unos meses se deslizaba la posibilidad de que Honda se hiciera los servicios de Rob Huff para su tercer Civic TC1 oficial, ahora se ha sabido que es Gabriele Tarquini el que puede recalar en Lada para ocupar el hueco dejado por el piloto británico. Las informaciones, provenientes de TouringCarTimes también hablan de que junto al experimentado piloto italiano llegaría al equipo ruso Hugo Valente, en 2015 piloto de Campos Racing.

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Honda prepara un tercer coche oficial, tal vez para Rob Huff, mientras que LADA prepara una gran evolución para su Vesta TC1. Los rusos, al igual que los japoneses, se han dado cuenta de que tal vez 2016 es la ocasión perfecta para tratar de batir a los Citroën C-Elysée TC1 en la última temporada de los de los dos chevrones como equipo oficial en el Mundial de Turismos.

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El veterano Robert Huff declaró que una nueva versión del Lada Vesta TC1 verá acción en el próximo Campeonato Mundial de Turismos, por ello se muestra entusiasmado porque a pesar de los pobres resultados de esta temporada, confía en que la firma Oreca desarrolle los coches asignados a Lada Sport Rosneft para rivalizar directamente con los Citroën C-Elysée, Honda Civic y Chevrolet Cruze. Aunque la tarea parezca un poco cuesta arriba, nunca hay que desestimar a Huff, quien fue capaz de ganar par de carreras en 2014 con un Lada, un suceso hasta entonces inédito en el WTCC.

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En la capital rusa, al igual que la Fórmula E, pero en el trazado permanente situado a ochenta kilómetros del centro. Ahí tuvo lugar este fin de semana una nueva cita del Campeonato del Mundo de Turismos, donde los lastres y un error clamoroso del líder del certamen permitieron ver algo de variedad en el frente.

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