Tras el primer plato que supuso el Rally Tierras Altas de Lorca, nos llega el inicio de la temporada de asfalto con el Sierra Morena con una bonita batalla entre algunos de los grandes candidatos a suceder a un Miguel Fuster que todavía no ha confirmado que vaya a estar presente en el Campeonato de España de Rallyes 2019 con el fin de conseguir su sexto entorchado Nacional. Con todo ello, la nutrida representación entre los Hyundai, así como la participación de algunos pilotos que preparan la temporada del Supercampeonato, la cita andaluza nos deja con una lista de inscritos con numerosos R5 y la sensación de que vamos a tener una intensa batalla por ver quién se corona dentro del apartado absoluto cuando lleguemos en noviembre a Madrid.

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La Suzuki GSX-R 1000 presume desde su creación de haber sido diseñada con el mismo ADN de competición que la moto con la que actualmente compiten en el Mundial de Moto GP con Andrea Iannone y Álex Rins. Son 202 CV de potencia para apenas 168 kilogramos de peso en vacío que se convierten en todo un misil cuando pisa el asfalto de un circuito. Sin embargo, desde el pasado fin de semana en la firma nipona pueden estar seguros de que les ha salido un hijo bastardo con el invierno acercándose irremediablemente.

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En Suzuki decidieron esperar a que pasaran las vacaciones de Semana Santa para responder a la polémica suscitada durante el pasado Rallye do Cocido. La filial del fabricante nipón, se había mantenido al margen después de la decisión de descalificar a Álvaro Muñiz y Adrián Díaz después de que su Ford Fiesta N5 y Renault Clio N5 preparados por RMC Motorsport montaran en Lalín-Deza unas manguetas delanteras izquierdas distintas a las contempladas en la homologación de la Real Federación Española de Automovilismo para los vehículos de dicha categoría.

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A sólo dos días para el inicio del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, Suzuki Motor Ibérica ha decidido presentar en Ourense su nuevo Suzuki Swift R+ 2018, coche que debutará en el próximo Rallye Sierra Morena y que utilizarán los dos pilotos del equipo oficial lo que resta de campaña. Con el Balneario de Laias Caldaria como testigo, José Manuel Baltar, Presidente de la Diputación de Ourense, Miguel Angel Santalices, Presidente del Parlamento Gallego, Rosendo Fernández y José Manuel Rodríguez Presidente y gerente de Inorde, y Juan López Frade, Presidente de Suzuki Ibérica han quitado la lona que cubría al nuevo N5 de la filial española de la marca.

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Hoy en Madrid era el día elegido para el último anuncio del año por parte de Suzuki, sin duda uno de los más importantes, ya que correspondía anunciar los planes deportivos de la marca para la próxima temporada. Era el momento de conocer caras nuevas y de saber qué iba a suceder en lo que respecta a los pilotos que hasta ahora se encontraban dentro de la estructura formada por Repsol, Suzuki Ibérica y ARV. Especialmente también había mucho interés por conocer qué iba a ocurrir con la estructura oficial que compite en el Campeonato de España.

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Xevi Pons sería el encargado hace algo más de un año de dar la primera victoria a un N5 sobre tierra, siendo Cohete Suárez el encargado de continuar con esta racha y darle el primer título de Campeón de España. Hoy ha sido el turno de Gorka Antxustegi y el equipo Suzuki Ibérica, los cuales han terminado por completar el arriesgado proyecto en el que se embarcaron hace dos temporadas con el desarrollo del Swift R+ con la primera victoria de un N5 en asfalto.

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Y nos lo queríamos perder… El Rallye RACE Comunidad de Madrid comenzó ayer con la disputa de la primera etapa y rompiendo cualquier cábala previa que los aficionados hubieran podido hacer acerca del posible ganador. Iván Ares llegaba a intentar seguir con la racha que ya dilataba desde el Rallye Ferrol, el que sería el primer paso en su imparable camino hacia el título. Sin embargo, al gallego se le torcieron las cosas ya en el primer tramo.

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Llegábamos al Rallye RACE Comunidad de Madrid con casi todo decidido y nos encontrábamos de nuevo con una grata sorpresa. Tras confirmarse ayer, oficialmente, que Efrén Llarena y su copiloto, Sara Fernández, eran coronados campeones de la Beca R2 organizada por la Real Federación Española del Automovilismo después de que Jan Solans decidiera no tomar parte de esta prueba tras romper el motor en La Nucía, hoy se anuncia un nuevo empujón para reforzar este proyecto estrenado por la RFEdA durante este 2017 denominado Rallye Team Spain.

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No sólo era el día elegido para ver la versión sin tapujos del BMW M8 GTE, sino que, en otro de los pabellones, Suzuki presentaba definitivamente una versión que tiene muchos lazos con la competición. El fabricante nipón ya mostró en sociedad hace tiempo la nueva generación del Suzuki Swift, la cual desde hoy cuenta oficialmente con una versión más potente, el siempre divertido Suzuki Swift Sport.

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¿Quien no alucinó cuando, jugando al Gran Turismo 2, vio un espectacular coche de rallyes con casi 1000 caballos de potencia? Fabricando por Suzuki, el coche no entraba exactamente dentro de los cánones del WRC y para la mayoría de jóvenes jugadores era el primer encuentro con un "bicharraco" con un alerón trasero descomunal, unos splitters delanteros exagerados y una conducción no siempre idónea. Pero su salvaje potencia compensaba prácticamente todas sus carencias y se convirtió en uno de los coches más populares de la saga de videojuegos Gran Turismo. Mucho mejor, el Suzuki Escudo no fue sólo un icono del mundo virtual sino que existió y además es una de las máquinas con mayor historia en el Pikes Peak International Hill Climb.

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