Prácticamente unos minutos después de que Ferrari saliera con su SF-26 al asfalto del Circuito de Fiorano, Alpine desvelaba la que será su arma para esta temporada 2026. El A526 que pilotarán Pierre Gasly Franco Colapinto se mostraba en un escenario muy poco convencional, un crucero por el mediterráneo de uno de los patrocinadores del equipo, con el MSC World Europa aguardando a los asistentes en la Ciudad Condal.
El mar azul para combinarse con el tono que volverá a caracterizar un año más a la escudería de los de Dieppe, en lo que no deja de ser uno de los grandes comienzos entre los equipos que conforman la parrilla, no sólo teniendo que adaptar su monoplaza a las nuevas reglamentaciones técnicas, sino también teniendo que hacer lo propio a la nueva unidad de potencia que suministra Mercedes-Benz. El objetivo no es otro que el de dar un gran salto hacia arriba después de haber sido el farolillo rojo la campaña pasada.
En Enstone se confía que su sapiencia después de años de competición y la llegada de la unidad de potencia de la estrella deberían ser factores lo suficientemente grandes como para escalar en la clasificación después de que la motorización de Renault diera síntomas de tener un gran déficit de potencia frente a sus rivales. Este punto llevó a que la temporada 2025 fuera prácticamente un sacrificio para comenzar a prepararse de cara a este 2026, ya con Flavio Briatore consolidado como gran líder de la escudería en solitario.
También la alineación llega con estabilidad directamente de la pasada temporada, después de que el cambio inicial, prescindiendo de Jack Doohan y sentando en su lugar a Franco Colapinto no diera tampoco los resultados que se esperaban en lo numérico. Pierre Gasly por su parte está ya consolidad como líder de la escudería, especialmente tras la marcha de Esteban Ocon, por lo que se espera que este 2026 sea una buena muestra de lo que puede hacer el normando al volante de una máquina que en principio debería ser más competitiva que el monoplaza precedente.
Hoy marca el comienzo de un nuevo capítulo para BWT Alpine Formula One Team. Es un inmenso placer lanzar nuestra campaña en Barcelona, con nuestro socio MSC Cruceros, a bordo del MSC World Europa. Nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1. Esto será especialmente cierto para nuestro equipo, ya que el nuevo reglamento ofrece un borrón y cuenta nueva y una fantástica oportunidad para ser más competitivos que en los últimos años. Es bastante raro ver cambios de esta magnitud, capaces de alterar la jerarquía de nuestro deporte. Vamos paso a paso. No sabemos dónde estaremos en la primera carrera, y mucho menos en la última. El desarrollo será crucial, y la capacidad de comprender y aprender a aprovechar al máximo el paquete en cada circuito marcará la diferencia. Sabemos que es un largo camino, pero estamos ansiosos por lograrlo. La sed de éxito de Pierre y Franco es palpable. El año pasado no fue fácil para nadie, y menos para ellos, y es nuestro deber proporcionarles el coche que les permita expresar plenamente su talento en la parte delantera – Flavio Briatore
Por el momento ya ha completado un primer shakedown de 200 kilómetros en el Circuito de Silverstone y se espera que esté sin mayor problema en el arranque de los test que se desarrollarán a partir del próximo lunes en el Circuit de Barcelona-Catalunya a puerta cerrada, algo que por ejemplo McLaren, que se espera que se pierda al menos el primer día y Williams que podría faltar a la semana completa, no pueden decir lo mismo.
El año pasado en la Fórmula 1 ha sido absolutamente excepcional. Con esta revolución regulatoria, este proyecto representó un reto apasionante, al que nos hemos dedicado por completo. El coche es más corto y estrecho que los de años anteriores, con mayor libertad aerodinámica. Volvemos a contar con aerodinámica activa, lo que nos permite tener alerones móviles delanteros y traseros, una novedad para la gran mayoría de los pilotos actuales. La reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica debería hacer las carreras aún más competitivas, lo que sin duda cautivará a los aficionados. También contamos con más potencia eléctrica en los sistemas de propulsión gracias a nuestra colaboración con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth durante los últimos meses y semanas para comprender juntos la mejor manera de optimizar todo – David Sánchez, Director Técnico Ejecutivo
En cuanto al A526, pocas conclusiones se pueden sacar por el momento del Alpine, más allá de que parecen haber optado por una solución similar a la de Cadillac para la suspensión delantera, lo que los sitúa en una situación distinta a lo que se espera del resto de coches. Por el momento, es la parte delantera, incluido el alerón la más transgresora, mientras que en la parte central parece que Alpine ha elegido guardarse muchos de los secretos hasta que el coche salga a la pista en Sakhir o incluso hasta el debut en Melbourne.
Esta es la primera vez en mi carrera que todo el coche ha sufrido cambios tan profundos. Claro que todos estamos en territorio desconocido, pero como piloto lo encuentro sumamente estimulante. Para el equipo, ha sido un largo camino llegar hasta aquí. El año pasado trabajamos intensamente en el simulador para prepararnos para esta nueva normativa, y sé que todo el equipo de Enstone ha invertido un esfuerzo considerable para desarrollar el mejor paquete posible. Lo que veremos en el shakedown la próxima semana será interesante, pero estos no serán los coches definitivos. Seguiremos aprendiendo y desarrollando el paquete cada vez que salgamos a la pista. Obviamente, soy entusiasta y optimista, pero también realista en cuanto a mis ambiciones – Pierre Gasly
Por primera vez en mi carrera, pude aprovechar una verdadera pretemporada para prepararme lo mejor posible para una temporada completa, desde los primeros tests y la primera carrera. Esto es muy importante para mí, porque me siento muy involucrado en el proyecto y me permite trabajar duro desde el principio con todo el equipo. Tuvimos la oportunidad de descubrir el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado antes, y creo que es el caso de la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevas sutilezas que dominar y nuevos retos que superar para sacarle el máximo partido, y eso me parece emocionante – Franco Colapinto
Galería de imágenes – Alpine A526:
