Se esperaba que la etapa maratón fuera el último punto de inflexión hacia una última recta final del Rally Dakar 2021 en todo lo alto. Las mecánicas, a pesar de haber recibido todo tipo de tratamientos en la jornada de descanso, llegaban ya muy exigidas a la segunda parte de la etapa maratón y esto nos ha llevado al drama mecánico en algunos equipos, comenzando lamentablemente por el OT3 que hasta ahora había pilotado de forma magistral C

Esta categoría promete regalarnos cinco grandes jornadas. Los SSV se han convertido en una de las clases con mayor talento y competitividad de las presentes, algo que poco a poco le está permitiendo ganar su cuota de protagonismo. Tras la pérdida de tiempo de Chaleco López en la sexta etapa, parecía claro que, tras el descanso, la maratón, iba a empezar a desembocar en distintos movimientos. Así ha sido, y aunque Aron Domzala ha abierto un

Ya no quedará duda si sus cuatro victorias entre los T3 (la propia organización lo dio por bueno hace unos días) computan como ganador o no de etapa. Seth Quintero ha conseguido en la jornada de hoy una victoria de etapa entre los SSV, T3 y T4, poniendo aún más distancia al frente de la clase en la que Cristina Gutiérrez se mantiene segunda aprovechando además que Mattias Ekström rompía la suspensión del Yamaha YXZ1000R proto de X-Raid

La edición 2020 del Rally Dakar también tuvo muy poca misericordia con la pareja formada por Gerard Farrés y Armand Monleón. Los problemas de fiabilidad y algún error de navegación los dejó muy pronto sin opciones de ganar entre los Side-By-Side. Sin embargo, la motivación siguió ahí, viendo que podían pelear por los mejores tiempos y además haciendo labor de equipo para el Monster Energy Can-Am como liebre que tiraba de los galgos, s

En un día en el que parecía que iba a poder aspirar de nuevo por una victoria de etapa, la mecánica ha traicionado a Cristina Gutiérrez y una avería en el OT3 de Overdrive le ha hecho encajar casi una hora de tiempo perdido, una brecha que le ha llevado a su vez a perder la punta entre los vehículos T3, los prototipos ligeros, donde Seth Quintero es el nuevo líder, mientras que otro de los hombres de Red Bull, Chaleco López es el mejor SS

En una jornada larga como la vivida hoy, los SSV suelen estar contra las cuerdas especialmente en el factor de la fiabilidad. Sin embargo, las categorías tanto T3 como T4 por el momento están esquivando los problemas técnicos terminales y mantienen a sus principales bazas en carrera, con Cristina Gutiérrez todavía comandando la clasificación de los prototipos ligeros después de terminar a espaldas de sus dos compañeros en el Red Bull Off-

Iba para jugador de futbol y finalmente se quedó en piloto de off-road. El destino es caprichoso y en el caso de Seth Quintero puede haberle puesto en las trazas de convertirse en el futuro en uno de los grandes pilotos del Dakar. Perteneciente al programa de jóvenes organizado desde el año pasado por Red Bull, el estadounidense sigue dándole alegrías tanto a la firma de las bebidas energéticas como a Overdrive y su OT3, después de haber c

Hoy Cristina Gutiérrez se salió completamente del mapa. La burgalesa, que había realizado una fenomenal actuación en la etapa prólogo al quedarse séptima entre los competidores de su categoría, ha conseguido rizar aún más el rizo en la primera etapa del Dakar 2021 al anotarse la victoria entre los Side-By-Side junto a su copiloto, François Cazalet. La piloto del programa de jóvenes talentos de Red Bull para la disciplina del off-road n

Con 44 unidades entre prototipos ligeros (T3) y los SSV (T4), la considerada como quinta categoría del Rally Dakar ha atraído mucho la atención en esta primera etapa prólogo de 11 kilómetros. Un pequeño aperitivo para ir tomando el pulso de la carrera, algo que incluso se hacía mucho más importante para aquellos competidores que apenas habían podido probar los coches antes de llegar a Arabía Saudí, algo que por ejemplo no ha impedido a

Han entrado con mucha fuerza en el Rally Dakar desde su implantación de cara a la edición de 2017, con una evolución año a año que anuncia lo que puede ser la futura canibalización de alguna de las ya existentes previamente. Con todo ello, los Side-By-Side afrontan la que será su cuarta edición de vida en el rally-raid organizado por ASO y prometen hacerlo con una competición que estará a la altura de las expectativas y en la que los r