Se entiende poco el automovilismo sin los medios de comunicación, tan alabados como vilipendiados. La Fórmula E mezcla mucho contenido escrito y digital y habilita para todo tipo de medios un media pen al que los pilotos deben asistir de forma obligatoria después de cada carrera, durante media hora posterior a la rueda de prensa post-carrera. En los dos últimos ePrixes de la temporada 2024-25, Diariomotor Competición ha ido a por protagoni

Finalizó la undécima temporada de la Fórmula E en Londres, ciudad internacional de fácil acceso y buena calidad de vida en general. La categoría eléctrica cerró sus puertas de nuevo dentro de un lugar peculiar lleno de exposiciones, superficies desiguales, un espacio muy amplio para las fanzones y proximidad a casi todo. Diariomotor Competición regresó a la capital inglesa por segundo año consecutivo y entró a fondo en las entrañas d

Periodistas, trabajadores, ejecutivos de mayor o menor calado, los cada vez más habituales influencers... En el ecosistema variado que son los paddock del mundo de la velocidad hay todo tipo de personajes y siempre es bonito encontrar gente de buen trato y calidad humana. Como cierre de temporada en el ePrix de Londres, Diariomotor Competición entrevistó a María de Juana de Matthaeis, jefa de Comunicación del equipo Nissan de Fórmula E. Nac

El segundo y definitivo ePrix de Londres dio el cierre a la undécima season de la Fórmula E, dónde ha reinado la variedad hasta en los tres títulos. Nick Cassidy sumó su tercer triunfo seguido y consolidó una parte final de temporada para el recuerdo, permitiendo a Jaguar darle un gran susto a Porsche y Nissan. Mitch Evans recibió una sanción que impidió el doblete de la marca inglesa, Nyck de Vries y Sébastien Buemi consiguieron un ú

El Pit Boost volvió a hacer de las suyas y dio variedad estratégica en el primer ePrix de Londres, última cita de la undécima temporada de Fórmula E. Nick Cassidy sumó su segunda victoria consecutiva y mantiene su buena racha con una Jaguar ascendente que aspira a ser segunda en el campeonato de equipos. Nyck de Vries y Pascal Wehrlein tomaron una buena estrategia ofensiva con dos attack mode previos a sus paradas para llevarse un podio qu

El viernes del ePrix de Londres ha visto la típica tranquila sesión de entrenamientos libres, pero por detrás de las escenas se ha anunciado un acuerdo histórico. Jeff Dodds, jefe ejecutivo de la Fórmula E, anunció la ampliación del contrato del campeonato con la FIA hasta 2048 y con opción de extensión hasta 2053. El nuevo anuncio da estabilidad a un certamen que ya tenía su futuro asegurado y se asegura así más terreno de tiempo en

Hace unas semanas la Fórmula E finalizó su décima temporada en un escenario habitual y lleno de choques culturales: Londres. La capital inglesa ha albergado double-headers siempre que ha recibido al certamen eléctrico más internacional y es la segunda ciudad con más ePrix a sus espaldas solo por detrás de Berlín (única sede del campeonato en todas sus temporadas). Diariomotor Competición estuvo presente en el ExCeL londinense, extraño

A falta de una sola cita doble para la conclusión de la temporada 2021-22 de Fórmula E parece claro que Mercedes se despedirá del certamen eléctrico con un nuevo título. Stoffel Vandoorne es el máximo candidato a suceder a su compañero Nyck de Vries tras salir de Londres con 36 puntos de ventaja, en gran medida gracias a su extraordinaria regularidad. Ya victorioso la temporada pasada en el trazado londinense del ExCeL, Jake Dennis demo

No resulta sencillo explicar lo acontecido en la segunda carrera de Fórmula E en el peculiar trazado semi-indoor del ExCeL londinense, pero es nuestro deber al menos intentarlo. Mahindra y Alex Lynn se alzaron con el triunfo después de un ePrix plagado de incidentes, con dos apariciones del Safety Car y hasta una bandera negra al vehículo que lideraba cuando cayó la bandera a cuadros, el Audi de Lucas di Grassi. Al igual que ocurrió en la

Pocas categorías se han visto tan afectadas por la pandemia mundial a nivel de calendario como la Fórmula E. No sólo el certamen de monoplazas eléctricos apostaba fuerte por Asia, prácticamente cerrada a cal y canto, sino que además su filosofía de correr en circuitos urbanos chocaba con la realidad: hoy por hoy no es una prioridad para ningún político. Pero aún en esas condiciones han logrado sacar adelante el calendario, dando a conoc