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26 Abr 2017| Iván Fernández

Un primer vistazo al escudo protector que llegará a la Fórmula 1 en 2018

Han pasado unas semanas desde que se presentara a los pilotos de la Fórmula 1 la evolución de los sistemas de protección de cockpit que se estaba barajando. Tras ese viernes en el Gran Premio de China, los movimientos se han agilizado y ayer mismo, en la reunión del Grupo estrategia de la F1, en el que también estaban presentes Jean Todt y Chase Carey se daba luz verde al llamado Shield o escudo protector. Se desterraba de esta forma el Halo, sistema que aseguraba una mayor protección ante impactos de objetos mayores como ruedas (especialmente con el nuevo reglamento

Se identificará mejor a los pilotos a partir del Gran Premio de España

A pesar de que mi compañero Eloy Entrambasaguas ha resumido los temas más relevantes de la reunión mantenida hoy mismo en París por el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 (abierta ahora a todos los interesados más allá de los miembros de los equipos y en la que han participado el presidente de la FIA Jean Todt y Chase Carey), también ha habido otras decisiones importantes cuya implementación en el campeonato será prácticamente inmediata. Entre ellas, una de las ideas que parece haber sido claramente influenciada por la presencia de Liberty Media en la reunión: tanto los dorsales como

Limitado el uso de aletas de tiburón y aceite en Fórmula 1

Además de comunicar su intención de olvidar de una vez por todas el halo y tratar de llevar a la práctica otro tipo de protección del habitáculo transparente de cara a la temporada 2018, el Grupo de Estrategia del Mundial de Fórmula 1 ha aprobado limitar de cara a la próxima temporada dos de las prácticas o ingenios que más han dado de qué hablar en lo que llevamos de 2017: las aletas de tiburón y el empleo de aceite de cara a aumentar puntualmente la entrega de potencia. Lo cierto es que la redacción de la nota de prensa
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25 Abr 2017| Eloy Entrambasaguas

La FIA entierra el halo y desarrollará una cúpula transparente

Se esperaban grandes decisiones de la reunión que el Grupo de Estrategia celebraba hoy en París y una de ellas está directamente relacionada con la seguridad. Tras dos años de dimes y diretes se puede decir ya que el halo, el sistema que venía siendo probado de cara a proteger el habitáculo de los monoplazas y la cabeza de los pilotos, ha pasado a mejor vida. A partir de ahora la FIA se compromete a trabajar en algún tipo de cúpula transparente. Aunque el comunicado de la federación internacional no da más detalles sobre qué tipo de cúpula pretenden desarrollar,

Siguiente decisión de la Fórmula 1: salidas en mojado en parado

Trascendieron menos propuestas de las que se hablaron ayer en la reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 (Jean Todt, Bernie Ecclestone y los seis equipos más importantes) de las que realmente se llevaron a cabo, pero gracias a las filtraciones también hemos podido saber que ayer se puso sobre la mesa el tema de las salidas en condiciones de mojado. Más después de la polémica que surgió tras el lamentable espectáculo del Gran Premio de Gran Bretaña, en el que una vez más los pilotos tuvieron casi que rogar a Charlie Whiting que retirara el Safety Car.

Las comunicaciones de radio vuelven a estar permitidas en la Fórmula 1

Se terminó la broma. La Fórmula 1, y en concreto la Federación Internacional ha recapacitado, decidiendo eliminar las restricciones impuestas durante la pretemporada en cuanto al uso de la radio. Las comunicaciones entre pilotos y muro vuelven a estar permitidas durante la carrera, pero no en la vuelta de formación de la parrilla. Situaciones tan disparatadas como la vivida con Lewis Hamilton en Bakú, Sergio Pérez en Austria o con Nico Rosberg en Silverstone, han propiciado que la FIA haya reculado. Si eliminamos el aliciente de que los pilotos estén ‘ciegos’ durante la carrera, la FIA ha decidido incluir una
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La Fórmula 1 retrasa definitivamente la introducción del Halo hasta 2018

Hoy había bola de partido en cuanto a la decisión de los dirigentes de la Fórmula 1 de introducir o no finalmente el Halo la próxima temporada. Los jefes de los seis mejores equipos y el resto de partes implicadas (el grupo de estrategia) han concordado hoy en Ginebra que se retrasará finalmente la introducción …

Iván Fernández | 28 Jul 2016

La Comisión de la Fórmula 1 no se pone de acuerdo con el reglamento de motores para 2017

Fecha límite el 30 de abril. Eso es lo que tienen que tener en la cabeza los responsables de los equipos y las cabezas visibles de la Federación Internacional y de la FOM cuando se sienten estos días a negocia el futuro de la Fórmula 1. La primera reunión en la que estaban presentes el Grupo de Estrategia y la Comisión de la Fórmula 1 ha fallado, precisamente en la que se discutía acerca del reglamento de motores para la próxima temporada. Los cuatro puntos ya los conocíamos desde que los adelantara Christian Horner hace unos días: la disponibilidad de