El Gran Premio de Singapur ya ha comenzado y los monoplazas ya giran por las calles de la ciudad. Las condiciones de la pista han ido mejorando poco a poco  a medida que se iba depositando goma en el asfalto. De esta manera los pilotos han ido adaptándose a las altas temperaturas, a la pobre visibilidad y a la alta humedad.

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¡Luces, cámaras, acción! Llega el fin de semana más nocturno de la Fórmula 1. No porque no haya otras carreras que se disputen de noche, puesto que en Bahréin y Abu Dhabi se termina la carrera bajo la luz de la luna... pero no se empieza. No se disputan las carreras al completo de noche. El Marina Bay Street Circuit fue además el primer trazado del mundo en albergar un GP de Fórmula 1 nocturno, lo cual lo convierte en algo especial a nivel histórico. Pero el fin de semana siempre es único, comenzando por el hecho que la acción en pista comienza a las 4 de la tarde cada día y termina a las 10 de la noche, lo que hace que el trabajo pase de medianoche. Dos tendencias nacen de ahí; seguir el horario europeo o el local... y hay quien incluso sigue un 'híbrido'. Estamos en el Marina Bay Street Circuit para la que es la última carrera de F1 presencial para Diariomotor en este 2018 y como siempre, os traemos nuestro bloc de notas desde Singapur.

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El Gran Circo de Fórmula 1 deja atrás el viejo continente y encara ya la recta final de la temporada. En esta ocasión la categoría reina del automovilismo llega al trazado de Marina Bay, que será una vez más la sede del Gran Premio de Singapur. Se trata de una de las citas más comprometidas para los participantes del campeonato, que tendrán que competir en un circuito estrecho y con los muros muy próximos.

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El Gran Premio de Singapur es una de las carreras con menos historia en la Fórmula 1. En 2018, se cumplirán 'solo' diez años de la primera edición de la popular cita asiática, en la que la victoria de Fernando Alonso quedaba empañada por el 'Crashgate' que quedó destapado un año después en lo que era una victoria que jamás debió haberse mantenido. Afortunadamente, el primer evento nocturno de Fórmula 1 de la historia de la categoría ha tenido otras carreras fantásticas, algunas de ellas con un significado especial para el Campeonato del Mundo. La edición de 2012 es una de las más significativas, con una importante victoria de un Sebastian Vettel desatado, mientras Fernando Alonso apenas aguantaba en el podio y Lewis Hamilton perdía un triunfo seguro por falta de fiabilidad del motor Mercedes de su McLaren. Un retrato de la temporada 2012.

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Como en 2008, Singapur apunta a ser la tumba donde queden enterradas las opciones de título de Ferrari. La cita que la Scuderia tenía marcada en rojo desde el GP de Hungría por adaptarse como un guante a las características de su coche y que además le suele ir mal a Mercedes quedará para siempre marcada por el doble abandono de los coches de Maranello en la primera vuelta, tras su enganchón con Max Verstappen. La victoria de Lewis Hamilton, que el británico lograra 25, 18 o 15 puntos, es lo de menos.

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Anocheció el asfalto mojado en Singapur, una carrera nocturna que añadió con el líquido elemento un extra de peligrosidad bueno para el espectáculo pero cuidadoso para los pilotos. La arrancada del Gran Premio ya vio diferencias en cuanto a la gestión inicial del evento por parte de varios pilotos. Lewis Hamilton realizó una salida espectacular, subiendo cuatro posiciones en el comienzo. También subió mucho Fernando Alonso, que se puso quinto fugazmente e intentó ascender por el exterior del trazado en una complicada primera curva.

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Lo vais a leer de mil maneras de aquí a Malasia, pero el resultado seguirá siendo el mismo. Lewis Hamilton conquistó este domingo una inesperada victoria en el trazado de Marina Bay y puso tierra de por medio con respecto a Sebastian Vettel después de que el alemán quedara fuera de carrera en la primera vuelta, al tocarse con Max Verstappen y su compañero Kimi Räikkönen. ¿Punto de inflexión para el Mundial 2017? Tiene toda la pinta.

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En un fin de semana en el que los tres equipos más competitivos de este 2017 se han mostrado igual de distanciados de los demás y en el que McLaren parecía estar pudiendo aprovechar las características del Marina Bay Street Circuit para meterse en los 10 primeros, lograr un puesto en la Q3 y clasificar bien no iba a ser nunca fácil, sobre todo teniendo en cuenta la enorme lucha que existe en la zona media de la Fórmula 1. A pesar de todo, Carlos Sainz logró sacarle el máximo partido a su monoplaza y firmó una nada despreciable décima posición en la que tal vez podría ser su última carrera como piloto de Toro Rosso.

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McLaren es una de las escuderías más agitadas del paddock de la Fórmula 1. El equipo de Woking confirmó el viernes su enésimo cambio en esta década, dejando los motores Honda después de tres años de confrontaciones constantes y problemas técnicos para unirse a Renault en 2018. Irónicamente estos anuncios se han producido en uno de los fines de semana más favorables para la escuadra inglesa, como demuestran sus resultados en Singapur.

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Red Bull apuntaba maneras de cara a la parrilla de salida del Gran Premio de Singapur 2017, pero finalmente apareció Sebastian Vettel para no desaprovechar una oportunidad de oro en un fin de semana dificil para Mercedes. El alemán batió a Max Verstappen en la lucha por la pole y ve cómo además Lewis Hamilton tan sólo partirá desde el quinto puesto en parrilla, tras los Red Bull y Kimi Räikkönen. Fernando Alonso y Carlos Sainz accedieron a Q3, finalizando octavo y décimo respectivamente.

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