Con la vorágine del Gran Premio de México, se nos había quedado en el tintero una noticia relevante. Y es que no todos los días dice adiós a su trabajo el jefe de uno de los programas deportivos más importantes del planeta motorsport. Tras 18 años de servicios dentro de la alianza Renault-Nissan, el pasado viernes Darren Cox anunciaba su adiós a Nissan. Un bombazo en toda regla máxime si tenemos en cuenta que Cox está detrás de todos los últimos grandes pasos dados por Nissan como los programas de LMP2 y LMP3, la presencia en los V8 Supercars

Algunos esperaban que tras su retirada temporada del Mundial de Resistencia, el Nissan GT-R LM NISMO LMP1 volvería para disputar las últimas citas del año. Error. Hoy NISMO se ha encargado de confirmar que no volveremos a ver en competición su LMP1 hasta la próxima temporada, ante los cambios que se suceden en el organigrama de su equipo y el programa de test que están siguiendo para convertir en competitiva la obra de Ben Bowlby. Al diseñador británico en Nissan han querido descargarle del peso de tareas organizativas y para ello han mandado a uno de sus directivos en México,

Aunque a muchos nos ‘decepcionó’ en cierta manera la decisión de Nissan de retirarse temporalmente de su programa en el Campeonato del Mundo de Resistencia, lo cierto es que a muchos no nos pilló por sorpresa. Pensándolo fríamente, la decisión tomada por Darren Cox y compañía parece la más correcta. Con tiempo para hacer test y seguir evolucionando el concepto del GT-R LM NISMO LMP1, es de esperar que vuelvan en 2016 con fuerzas renovadas. El propio Darren Cox ha confirmado que este receso en su programa en el WEC no significa el fin del proyecto ni mucho menos. Tras

No por lógico es menos triste. Nissan ha decidido retrasar la vuelta a la competición de su LMP1, el GT-R LM NISMO, hasta que solucione todos sus problemas técnicos. Así pues, la marca japonesa se perderá las 6 Horas de Nürburgring en las que debían competir este mes y ha pospuesto sine die su regreso al Mundial de Resistencia. Nismo ya optó por no acudir al test del WEC en Nürburgring para quedarse en Estados Unidos, donde probaron un nuevo kit aerodinámico tal y como podéis ver en la foto que encabeza este post, pero los frentes abiertos en el

Tal y como se esperaba, los problemas durante las pruebas pre-debut hicieron que Nissan llegara a Le Mans con su LMP1 todavía en estado embrionario. A pesar de lo agresivo del concepto, apenas se pudo sacar partido de su innovador diseño e incluso se tuvo que renunciar a la utilización de los 2 MJ de la parte híbrida. Tras terminar con solo una de las unidades (posteriormente sería descalificada), parece que en Japón van a evaluar el futuro del proyecto. Al menos eso es lo que apunta la web Sportscar365, que sitúa en esta semana, en el país del sol

Por si alguien no se había enterado aún, el pasado fin de semana tuvo lugar la 83ª edición de las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia más importante -y más dura- del automovilismo mundial. En ella se produjo el esperado debut del Nissan GT-R LM NISMO en la categoría LMP1. La máquina de Nissan se trata de un coche distinto a los demás aunque con el mismo objetivo; llegar a lo más alto. Aún así, la primera edición ha sido difícil para los japoneses y parecen estar siendo víctimas de los problemas lógicos que conlleva seguir un

Si ya la falta de prestaciones se podría considerar con un pequeño fracaso, hoy Nissan tiene aún más malas noticias ya que el ACO ha mandado a los tres Nissan GT-R LM Nismo al fondo de la parrilla de los prototipos. La razón es sencilla ya que ninguno de los tres LMP1 de Nissan consiguió un tiempo inferior al del 110% de la estratosférica pole-position lograda por Porsche. Sólo el LMP2 de Ibanez Racing, por las mismas razones, saldrá por detrás de los Nissan. A pesar de que Darren Cox predijo que "sus" prototipos rodarían significativamente más rápido que un