Ferrari mantendrá su derecho a veto en el nuevo Pacto de la Concordia que está terminado de perfilar de cara a la entrada de los nuevos reglamentos en 2021. Este derecho histórico para los italianos les ha permitido durante los últimos años bloquear aquellas decisiones o modificaciones reglamentarios que no se ajustaran a lo que la Scuderia creía que era lo correcto para el Mundial de Fórmula 1.

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1 de diciembre de 2019

Volvió a pasar. El mano a mano en Ferrari con sus dos pilotos en los últimos compases de la carrera del Gran Premio de Brasil ha marcado un punto de inflexión en la dinámica interna de la estructura italiana. El incidente entre sus dos pilotos hacia que ambos monoplazas terminasen la carrera antes de tiempo y con los coches bastante dañados.

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Mercedes llegaba al Gran Premio de México de nuevo sin ser los principales favoritos. Las largas rectas del Autódromo Hermanos Rodríguez beneficiaban sobre el papel a Ferrari, que dominaron los entrenamientos libres. En la clasificación, Max Verstappen acabó con el mejor tiempo, demostrando que el circuito mexicano es uno de sus circuitos fetiche. Pero el neerlandés cometió un error fuera de la pista. Fue investigado por no aflojar tras la bandera amarilla del accidente de Bottas, pero no por la acción propia, ya que los microsectores dejaban entrever que había sido más lento que en su vuelta anterior, pese a que el tiempo absoluto era mejor. Pero el carácter de Verstappen le jugó una mala pasada. Estando en 2019, y no en 1976, la actitud chulesca que tuvo delante de los medios desembocó en una penalización de 3 posiciones en parrilla, cediéndole la pole a Charles Leclerc.

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Le escoció. Charles Leclerc se había erigido durante el último mes como el salvador de la Scuderia Ferrari, el niño prodigio que ha encandilado a los Tifosi con su descaro en pista, con su velocidad y con el italiano tan natural y fluido que espeta a través de la radio. Hasta tal punto ha cambiado su implicación dentro del equipo que el propio piloto monegasco ha pasado en apenas seis meses de acatar ordenes a llegar incluso a exigir explicaciones públicamente.

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En uno de los días más tristes de la Fórmula 1 actual, Charles Leclerc ha logrado su primera victoria en el Mundial. El gran circo de la categoría reina del automovilismo se vio sorprendido por el fallecimiento de Anthoine Hubert durante la carrera larga de la Fórmula 2 que se disputó en la jornada de ayer en el trazado de Spa-Francorchamps.

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La Fórmula 1 llega a su noveno Gran Premio de 2019 con la incertidumbre de saber si en la pista en la que Mercedes-AMG F1 fracasó en 2018 será el primer lugar en el que la firma de la estrella no suma un triunfo. Para ello, Ferrari se ha propuesto el mantener la cabeza abajo y seguir trabajando en el monoplaza con el objetivo de cerrar la brecha lo máximo posible y optar a conseguir su primera victoria en un año en el que la amenaza de quedarse en blanco ha seguido cobrando forma con el paso de las carreras.

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Se acabó lo que se daba. Todas las historias tienen un final y el 'culebrón' del Gran Premio de Canadá de 2019 no podía ser distinto. Después de ver como Ferrari presentaba a través de Laurent Mekies unas supuestas nuevas pruebas para defender su postura sobre la sanción a Sebastian Vettel en Montréal, algunos pensaron que la situación aún podía cambiar. No lo hizo. La FIA deliberó largo y tendido, durante poco más de dos horas, antes de aprovechar el final de la segunda sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1 para realizar su anuncio. Petición de apelación de Ferrari rechazada. El resultado del Gran Premio de Canadá se mantiene. No hay más discusión y Lewis Hamilton queda confirmado como vencedor.

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Fue la imagen de la jornada, Charles Leclerc deambulaba de lado a lado por el paddock del Circuito de Mónaco, buscando en unas calles que conoce bien la explicación para que una vez más su sueño rojo se le haya vuelto a torcer a las primeras de cambio en un fin de semana en el que el de Ferrari tenía la ilusión de brillar frente a los suyos y dedicarle las victorias tanto a su padre como a Jules Bianchi. Sin embargo, el desastre en el muro de los italianos lo condenaba a no pasar ni a la Q2.

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La peculiar configuración de Mónaco hace que la cercanía con los muros no permita errores. La jornada de inactividad de la categoría reina en las calles del Principado monegasco ha servido para que los pilotos puedan recuperar energía de cara a las dos jornadas siguientes. El más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres ha sido el piloto local Charles Leclerc, que está siendo investigado por ignorar el periodo de Safety Car.

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