A pesar de que muchos no han conocido otro tipo de coches, los World Rally Cars cumplen en este Rallye de Monte-Carlo 2017 veinte años de vida. Surgieron como sustitutos de los Grupo A, precisamente una década después de que estos hicieran lo propio con los añorados Gr. B, y lo hicieron como medida de la FIA para atraer a nuevos fabricantes, ayudados por una reglamentación que permitía la homologación de nuevos modelos sin la necesidad de

Si con todo lo que te hemos ido contando durante el último año no os ha terminado de convencer para seguir la temporada 2017 del Mundial de Rallyes podemos asegurarte que te estás perdiendo un espectáculo sin igual. Es por ello que insistimos, destacando las siete razones por las que no puedes perder todo lo que se avecina en el WRC y animándoos a que sigáis con nosotros todo lo que deparará el inicio de esta nueva etapa. Nuevos World Ral

Hace sólo unos días os enseñábamos, gracias a Citroën Racing, el proceso que se sigue en la actualidad en el desarrollo de un World Rally Car. Hoy toca echar un vistazo gracias a Red Bulletin (la revista de Red Bull) a lo que cuesta en total uno de los WRC si tenemos en cuenta el coste base y el de sus distintos componentes. No es obviamente el desglose más completo, pero sí nos permite poner en perspectiva la razón por la que siempre se

Fue una de las posibilidades que se barajó antes de definir el reglamento técnico que estrenaremos en el próximo Rallye de Monte-Carlo 2017. También hubo otras posibilidades sobre la mesa, como la de subir algún segmento más los modelos de los coches, en busca de coches más grandes, que recordaran a otras épocas del WRC. Sin embargo, los equipos decidieron vitaminar los World Rally Cars 1.6 Turbo y no hacer cambios extremos en la normativ

No está pasando su mejor época. La salida de los equipos oficiales de Peugeot y Skoda durante los dos últimos años ha vuelto a dejar el ERC algo huérfano de marcas y de participantes que realmente opten a ser campeones de Europa en la máxima categoría. Un buen ejemplo es que uno de los habituales del campeonato continental, Robert Consani, ya ha decidido perderse Acrópolis y Azores (este fin de semana), mientras que el gran rival Kajetan

El otro día era el propio Jarmo Mahonen el que deslizaba la posibilidad de crear una Copa para que los actuales World Rally Cars no caigan en el olvido y ahora es Malcolm Wilson el que respalda esta decisión como paso intermedio entre los R5 y los WRC de 2017, además de una forma de mantener en activo a los pilotos privados, los cuales tendrán muy complicado acceder a los coches de la categoría reina. La decisión, según declaraciones de

La próxima temporada tendremos nuevo reglamento técnico. Como mucho, una docena de pilotos privilegiados (a tres unidades por cada equipo como máximo y teniendo en cuenta los retrasos de M-Sport o Hyundai) se pondrán al volante de los que posiblemente sean los coches del Mundial de Rallyes más rápidos de la historia. Se espera que todas ellas sean unidades de fábrica, al menos en un principio, cuando los nuevos World Rally Cars realicen su

Vimos los primeros bocetos, las primeras fotografías de los prototipos, leímos las primeras opiniones y voces críticas y ahora incluso tenemos los primeros vídeos. Lo cierto es que lo que sobre el papel parecía un reglamento más atractivo que el actual, comienza a tener unos tintes algo dramáticos. Además de las declaraciones de los pilotos que aseguran que los WRC de 2017 pueden ser demasiado rápidos en algunas zonas, se suman algunas v

Por un momento olvidemos ese engendro salido de la mente maligna de algún diseñador mezcla entre Ford Fiesta WRC, Honda Civic Touring Car del BTCC y Mitsubishi i-MiEV del Pikes Peak. La FIA ha apostado por un reglamento técnico extremo sobre la base de los actuales World Rally Cars. Unos coches con los que captar de nueva la atención de los aficionados perdidos y de todos aquellos que todavía no conocen los beneficios del Mundial de Rallyes.

Sabíamos que este mes iba a ser clave para los campeonatos FIA y entre ellos, aquellos que sufrirán modificaciones técnicas a partir de 2017. Uno de los principales afectados era el Mundial de Rallyes, el cual, como anunciábamos ayer, contará con mayor potencia y un aspecto mucho más agresivo. Tal y como se apuntaba, los nuevos World Rally Cars contarán con 380 CV de potencia gracias a que el diámetro de la brida pasará a los 36mm. N