Puede que no sea el modelo que primero llega a la cabeza de los potenciales compradores cuando piensan en un SUV familiar, pero lo cierto es que el Opel Grandland ha permitido a la firma del rayo hacerse un hueco dentro del segmento C-SUV, uno de los de más peso en cuanto a volumen de ventas en Europa. Opel, tras casi 7 años de comercialización, acaba de presentar una nueva generación que promete corregir los puntos débiles del modelo actual, incluyendo una estética más atractiva, mucha más tecnología y, ojo, una versión eléctrica que llega a los 700 km de autonomía.
El SUV más grande de Opel llegó a nuestras carreteras en 2017, siendo uno de los primeros productos en el que se hizo patente la adquisición de la marca por parte del cada vez más grande conglomerado Stellantis. Con una estética agradable pero poco llamativa y un interior en el que primaba la practicidad sobre la estética, lo cierto es que con el paso del tiempo el Opel Grandland ha conseguido llegar al garaje de cientos de miles de conductores, pero no será recordado por muchos.
Ahora Opel presenta una nueva generación, completamente nueva, que pretende convertirse en uno de los rivales más fuertes de su segmento. Para ello, desde la marca tienen clara la receta: una estética mucho más atractiva y llamativa, más técnica y futurista, un interior en el que la tecnología y el diseño ganan protagonismo y, sobre todo, un nivel técnico muy superior a su antecesor gracias al uso de la plataforma modular STLA Medium de Stellantis que lo convierte en «primo-hermano» de modelos como el recientemente presentado Peugeot 3008.
La Opel del futuro se hace presente con el nuevo Grandland
A nivel estético, este modelo trae a la vida muchas características de diseño que se vieron por primera vez en el Opel Experimental. Es el caso del 3D Vizor (una suerte de «máscara» negra que ya está presente en todos los modelos de la marca) con el logotipo iluminado en el centro y la inscripción «OPEL» permanentemente iluminada en la parte trasera. Mención aparte para el sistema de iluminación «Intelli-Lux Pixel HD» que evoluciona de manera sustancial para integrar en cada faro más de 26.000 elementos de luz individuales.
En el interior, el Grandland presenta un diseño claramente más atractivo y moderno que la generación precedente con una disposición de elementos que busca aumentar la sensación de amplitud. Destaca el display central de 16 pulgadas mientras que la instrumentación queda ahora relegada a un pequeño panel en formato horizontal integrado tras el volante, así como los asientos ergonómicos AGR, que ofrecen ventilación, masaje y un nuevo ajuste de confort con cojines neumáticos en los laterales del respaldo.
Además, Opel ha incorporado soluciones inteligentes de almacenamiento, como el «Pixel Box» con cargador inalámbrico para smartphones y los más de 35 litros de compartimentos en total.
Gracias al empleo de la mencionada plataforma STLA Medium, el Grandland estará disponible en versiones térmicas, enchufables y eléctricas. Las versiones térmicas contarán con el ya conocido sistema de hibridación de 48 voltios, mientras que el Opel Grandland PHEV contará con una autonomía en modo eléctrico que alcanzará los 85 km, un claro avance frente a los 65 km que ofrece la variante actual. La estrella de la gama, eso sí, será la versión Electric, con una autonomía eléctrica de hasta unos 700 kilómetros según el ciclo WLTP, gracias a una batería de 98 kWh de capacidad. Esta cifra lo coloca a la cabeza del segmento junto con el Peugeot e-3008, por encima del «coco» del segmento, el Tesla Model Y, que en su versión Gran Autonomía RWD homologa 600 km entre cargas.
Las mejores alternativas al Opel Grandland
Diseñado desde cero como SUV eléctrico, de entre sus hermanos del Grupo Volkswagen, es el más equilibrado y sensato. No solo por tener una gran calidad interior, si no por tener el interior más amplio, práctico y ergonómico. Su puesta a punto es cómoda y relajada, incluso en sus versiones RS de mayor potencia y estética llamativa.
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Volkswagen ID.4 eléctrico
Se trata de uno de los SUV híbridos más vendidos, toda una referencia por su calidad de rodadura y eficiencia, además de por disponer de un nivel de equipamiento y tecnología de los más altos en su clase. El confort durante la conducción es uno de sus grandes fuertes, pero también el contar con un habitáculo amplio, acompañado de un maletero con capacidad suficiente como para afrontar largos viajes.
Leapmotor C10 REEV
Kia Sportage
Toyota C-HR+ eléctrico
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Skoda Enyaq iV eléctrico 190-340 CV· l/100Km | 190-340 CV · l/100Km | 31.600 € | 31.600 € Pedir oferta |
| Hyundai Tucson Híbrido 215-288 CV·1.00-6.60 l/100Km | 215-288 CV · 1.00-6.60 l/100Km | 33.125 € | 33.125 € Pedir oferta |
| Volkswagen ID.4 eléctrico 286-340 CV· l/100Km | 286-340 CV · l/100Km | 33.200 € | 33.200 € Pedir oferta |
| Ford Explorer eléctrico 190-340 CV· l/100Km | 190-340 CV · l/100Km | 32.836 € | 32.836 € Pedir oferta |
| Omoda 7 híbrido 279 CV·5.30-5.30 l/100Km | 279 CV · 5.30-5.30 l/100Km | 32.990 € | 32.990 € Pedir oferta |
| Ford Kuga Híbrido 180-242 CV·2.80-6.00 l/100Km | 180-242 CV · 2.80-6.00 l/100Km | 29.577 € | 29.577 € Pedir oferta |
| Leapmotor C10 REEV 215-585 CV·0.40 l/100Km | 215-585 CV · 0.40 l/100Km | 30.000 € | 30.000 € Pedir oferta |
| 🏆 Nº1 EN SUV COMPACTOS Kia Sportage 136-180 CV·5.10-7.80 l/100Km | 136-180 CV · 5.10-7.80 l/100Km | 28.400 € | 28.400 € Pedir oferta |
| Nissan Qashqai híbrido 190-205 CV·4.40-4.50 l/100Km | 190-205 CV · 4.40-4.50 l/100Km | 33.650 € | 33.650 € Pedir oferta |
| Toyota C-HR+ eléctrico 224-343 CV· l/100Km | 224-343 CV · l/100Km | 33.375 € | 33.375 € Pedir oferta |
