En España el último «todoterreno barato» que nos queda es el Dacia Duster y el más básico ya cuesta más de 20.000 euros. Mientras tanto, BYD es capaz de poner a la venta por el equivalente a unos 18.500 euros un SUV eléctrico de 4,6 metros, 326 CV y una batería que puede cargarse del 10 al 70% en cinco minutos.
Se llama Fang Cheng Bao Tai 3 y tiene muchas papeletas para llegar a España como Denza B3. De hecho, su hermano mayor, el B5, llegará a finales de este 2026. Pero vamos a centrarnos en el 3, que es uno de esos coches -otro más- que ayudan a entender hasta qué punto el mercado chino juega ya con otra liga.
El Tai 3 mide 4.605 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.720 mm de alto, con 2.745 mm entre ejes. Es prácticamente calcado en longitud a un Toyota RAV4, o sea que estamos ante un SUV con unas dimensiones notables, engrandecidas visualmente, además, por su diseño tan cuadrado.
El Tai es un intento de acercarse a compradores familiares. Mantiene una estética cuadrada, de aspecto contundente y robusto, pero está concebido como un SUV más convencional que otros Bao de orientación más todoterreno. Y parece estar funcionando: BYD entregó 5.945 unidades en julio y más de 30.000 durante los siete primeros meses de 2026.
BYD ha recortado batería para hacerlo todavía más barato
Pues bien, BYD ha lanzado en China una nueva versión de acceso para el Fang Cheng Bao Tai 3 que cuesta 143.800 yuanes, unos 18.500 euros al cambio en el momento de publicar este artículo.
El truco para rebajar 10.000 yuanes un precio que ya era bueno está en recortar un poco de batería. Sustituye la batería de 75,6 kWh por una nueva Blade Battery de segunda generación con 64,3 kWh de capacidad. La autonomía homologada baja de 620 a 510 kilómetros CLTC, pero esta nueva generación recarga del 10 al 70% en cinco minutos y del 10 al 97% en nueve minutos.
Con una batería más pequeña, el coche también adelgaza hasta los 1.920 kg y mejora ligeramente sus prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, frente a los 7,3 segundos de la versión con la batería grande. Mantiene exactamente el mismo motor eléctrico trasero de 240 kW (326 CV) que envía su potencia a las ruedas traseras.
4,6 metros y un planteamiento más familiar que todoterreno
Las comparaciones son odiosas y compararlo con un Dacia Duster tiene bastante letra pequeña. Hablamos de mercados, impuestos y costes completamente diferentes, pero sirve para hacerse una idea de la guerra de precios que existe en China y, por qué no decirlo, lo lejos que estamos de tener algo parecido.
El Duster que te puedes comprar por 20.000 € en 2026.
Actualmente en España el Duster más básico, con llantas de chapa y sin pantalla multimedia, supera los 20.000 euros. Dacia pide concretamente 20.020 euros por un Duster essential con el motor Eco-G 120. Un motor con etiqueta Eco, que gasta poco, pero lejísimos de los 326 CV del Bao 3. Sobre el equipamiento y la tecnología ni hablamos, porque el Bao 3/B3 va equipado hasta arriba.
Aunque el Tai 3 (o Bao 3 o B3) llegue a España, no vamos a comprarlo por 18.600 euros, eso está claro. Pero es interesante reflexionar sobre lo que es capaz la industria china y de lo que son capaces de meter en un coche de menos de 19.000 euros. La duda ahora no es si llegará a España, sino cuándo, y a qué precio.
Galería Denza B3 / Fang Cheng Bao Tai 3
