Radares de tramo de la DGT: dónde están y cómo funcionan

La Dirección General de Tráfico es consciente de que los radares fijos tradicionales, que captan la velocidad de un vehículo en un instante concreto, han dejado de ser efectivos. Además de proponerse evitar las distracciones, y perseguir con mayor ahínco el uso del teléfono móvil conduciendo, la DGT ha trabajado en los últimos años para evitar los excesos de velocidad en todas las vías y, sobre todo, en las carreteras convencionales. De ahí que la mayoría de los radares nuevos se estén instalando fuera de las autovías y autopistas y que el objetivo de la DGT sea precisamente potenciar los radares de tramo y emplear estrategias para evitar que solo reduzcamos la velocidad cerca de un radar fijo, como la de los radares dobles y los radares en cascada.

¿Qué son los radares de tramo de la DGT?

Los radares de tramo de la DGT se han convertido en un instrumento efectivo para reducir los excesos de velocidad en tramos concretos en los que, según la propia Dirección General de Tráfico, la velocidad representa un especial riesgo. De ahí que muchos de estos tramos estén presentes, además de en autovías y autopistas, en carreteras convencionales. En el último año, la DGT ha estrenado decenas de radares de tramo, que se suman a los ya existentes. De manera que los radares de tramo, además de los fijos, los camuflados, y los que equipa el helicóptero Pegasus, son una herramienta más para perseguir los excesos de velocidad que el conductor debería conocer. Ahora bien, veamos qué son los radares de tramo, cómo funcionan, y dónde están.

Como os decíamos, el radar de tramo es un tipo de dispositivo de reconocimiento de imágenes con un funcionamiento similar a los radares fijos que ya conocemos, que se sitúa siempre en localizaciones concretas y fijas y, por lo tanto, siempre está avisado con la correspondiente señalización en la carretera, y está presente en los listados de radares de la DGT.

La principal diferencia con un radar fijo, que toma la velocidad instantánea de los coches que pasan por el punto en que está instalado, es que realiza dos mediciones y calcula una velocidad media, la velocidad media a la que hemos recorrido un tramo determinado.

¿Cómo funcionan los radares de tramo?

Un radar de tramo se basa por lo tanto en la combinación de dos sistemas de cámaras y reconocimiento de imágenes, uno en el punto en que empieza el tramo regulado, y otro en el punto en que termina este tramo, prescindiendo de un sistema de radar convencional. La primera cámara, que suele estar instalada en un pórtico de la carretera, o un poste vertical, graba la matrícula del coche que pasa junto a él, y la hora de paso. La segunda cámara, donde finaliza el tramo regulado, toma de nuevo la matrícula del coche y el momento concreto en el que ha pasado por ese punto.

Con estos datos, con el instante en el que pasó el vehículo por el inicio del tramo, y por el que pasó al final del tramo, el sistema realiza un cálculo sencillo por el cual se establece la velocidad media a la que ha circulado ese coche en el tramo. Si la velocidad media obtenida excediera los límites de la vía, el sistema ya sería capaz de emitir una multa para sancionar al conductor que ha rebasado los límites de velocidad.

Según la DGT, sus cámaras emplean iluminación infrarroja, para captar con efectividad la matrícula de los coches incluso en condiciones de baja iluminación, por la noche. Los relojes de ambos equipos, por otro lado, están sincronizados mediante fibra óptica y satélite. Pensemos que para obtener una medición correcta la hora de ambos relojes debería ser exactamente la misma.

¿Dónde están los radares de tramo de la DGT?

Como os decíamos, los radares de tramo están señalizados, como cualquier radar fijo, con suficiente antelación. Y aunque no siempre está bien definido el tramo en el que se realiza la medición de velocidad media, sí que suele ser relativamente sencillo identificar las cámaras que marcan el inicio del tramo, y el final, en los pórticos, y en postes verticales, sobre la carretera y junto a esta. Los radares de tramo, por otro lado, suelen situarse en zonas muy concretas, como un túnel – desde la entrada de este, hasta la salida – y prioritariamente en vías convencionales, aunque también hay radares de tramo en autovías y autopistas.

Listado de radares de tramo en España

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