El Lotus Eletre es un SUV 100% eléctrico de segmento F, ensamblado por el fabricante británico Lotus. Se fabrica desde 2022, habiéndose presentado la primera generación de este modelo que destaca, principalmente, por marcar un antes y un después dentro de la trayectoria de la marca inglesa. El Lotus Eletre es el primer SUV de la marca, siendo también el coche 100% eléctrico de Lotus. Su fabricación está planeada en la planta Lotus-Geely en Wuhan (China). Entre los SUV de lujo que aspiran a competir contra el Lotus Eletre nos encontramos con vehículos como el Lamborghini Urus, el Bentley Bentayga o el Range Rover. Diseño del Lotus Eletre El Lotus Eletre es un gran SUV en cuanto a tamaño: mide más de 5 metros de largo y tiene una batalla de más de tres metros. Destaca especialmente su anchura: más de 2,10 metros sin contar con los retrovisores. Es evidente que además, a nivel estético, este Lotus Eletre tiene poco que ver con el resto de la familia Lotus. Destaca principalmente su frontal, con una enorme entrada de aire y unos grupos ópticos alargados y con forma de boomerang. La vista lateral es muy poderosa, muy rotunda, ayudada en parte por una superficie acristalada no muy grande y con tendencia ascendente. En la parte trasera encontramos una de las zonas más llamativas visualmente de este Lotus Eletre: sus ópticas alargadas y unidas entre sí coronan un portón de maletero de gran tamaño y diseño cóncavo que le otorgan una gran personalidad. Los grandes pasos de rueda, llenos con llantas de hasta 23 pulgadas, rematan un conjunto que si bien no se puede considerar 100% Lotus, sí es, cuanto menos, llamativo. Motores del Lotus Eletre Como ya hemos comentado, el Lotus Eletre es el primer modelo 100% eléctrico de la marca, y cómo tal ha sido diseñado desde el principio. De esta manera, el Eletre siempre va a ser eléctrico. Está equipado con un sistema motriz compuesto por dos motores eléctricos, uno en cada eje (de manera que el Lotus Eletre es un vehículo de tracción total) que desarrollan más de 600 CV de potencia, alimentados por una batería de iones de litio de más de 100 kWh de capacidad. Toda la arquitectura eléctrica del vehículo trabaja a 800 voltios, lo que permite al Eletre asumir potencias de recarga de hasta 350 kW en corriente continua, lo que significa poder recuperar el 80% de la batería en 20 minutos, pudiendo también recargar en corriente alterna a potencias de hasta 22 kW. La autonomía homologada se estima en unos 600 kilómetros en ciclo mixto. Interior del Lotus Eletre Si el diseño exterior del Lotus Eletre no recuerda a ningún otro Lotus, en el interior la diferencia es aún mayor, ya que la firma británica ha diseñado un habitáculo en el que la digitalización y los trazos futuristas son los auténticos protagonistas. Una gigantesca pantalla OLED de 15 pulgadas hace la función de central de mandos en combinación con un pequeño display integrado para la instrumentación. Los materiales utilizados abogan por el futurismo, con colores satinados y tonalidades claras, siempre con materiales reciclados que, a su vez, han sido tratados para ofrecer una imagen lo más lujosa posible. El interior está configurado para acoger a cuatro ocupantes y no cinco personas, que disfrutarán también de un espacio para la carga de casi 500 litros. Dinámica del Lotus Eletre Aún no nos hemos puesto a los mandos del Lotus Eletre, pero sí sabemos que Lotus apuesta por la utilización de la plataforma EPA (Electric Premium Architecture). La marca inglesa ha trabajado intensamente en el ajuste de la suspensión (de tipo neumático), dirección y sistema de frenos con la intención de mantener, en la medida de lo posible, el carácter deportivo y atlético que sí ofrecen (sobradamente) el resto de vehículos Lotus. De cualquier manera, se trata de un vehículo que de cara al crono es claramente prestacional, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3 segundos, alcanzando una velocidad punta de 260 km/h, aunque eso sí, no hay que olvidar que estamos hablando de un SUV de más de 5 metros de largo con un peso en báscula que supera las 2 toneladas.
