No corre mucho. Y eso es un handicap si tenemos en cuenta que el «truco» de comprarse una tres ruedas reside en que, con el carné de coche, con el mismo que podríamos conducir un scooter de 125, podemos llevar una tres ruedas de gran cilindrada, muy potente, rápida y competente en carretera, y con la estabilidad que le confiere su sistema de tres ruedas.
La más ligera y urbana de su clase
Pero como veremos a continuación lo que nos propone Yamaha es una receta única en el mercado, y muy interesante, y también la más urbana y ligera que, si bien es cara en comparación con un scooter de 125, es muy barata en el mercado de las tres ruedas.
Tiene tres ruedas… pero no corre mucho
No es potente, pero sí suficiente para ciudad. La Tricity se conforma con un motor muy modesto de solo 125 cc y 9 kW. Pierde la que para muchos es la mayor ventaja de una tres ruedas, que es precisamente disponer de un motor de cilindrada y potente que se pueda conducir con carné de coche, pero sigue disponiendo de la estabilidad que concede la tercera rueda, con un precio más contenido, un tamaño más compacto y una construcción más ligera.
| Yamaha Tricity 125 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Extras | Start & Stop |
| Cambio | Correa trapezoidal automática |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 9,0 kW (12,2 CV) a 8.000 rpm |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,0 mm x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco |
| Consumo | 2,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 54 g/km |
Anuncia un consumo de 2,3 litros cada 100 km y una autonomía que puede superar los 300 km sin repostar, siempre en términos teóricos, según ficha. Un verdadero mechero con tres ruedas, que prácticamente consume tan poco como un scooter de dos ruedas y 125.
Barata para ser tres ruedas, cara para ser 125
Una tres ruedas a precio de scooter. El precio de lanzamiento de la nueva Yamaha Tricity 125 MY 2025 sube hasta los 5.299 euros y ya está disponible para reservas. Se trata de un incremento importante respecto a los 4.499 € de los que partía hasta ahora, que no quita que sigamos estando antes una de las propuestas más interesantes del mercado.
Si comparamos con las dos ruedas de la gama Yamaha, nos encontramos con que se aleja de la NMAX 125, que parte de 3.599 euros, y se acerca mucho más a la XMAX 125 de 5.499 euros.
También que sigue estando muy alejada de la otra tres ruedas de la casa, la Tricity 300, que parte de 9.099 euros.
Actualizada, y mejorada, pero su precio ha aumentado
Entre las novedades de la Yamaha Tricity 125 MY 2025, una nueva pantalla TFT de 4,2 pulgadas, a todo color, con modos de visualización, conectividad con la app MyRide y, sobre todo, frenos ABS frente al anterior CBS, completan un equipamiento más que correcto para la tres ruedas más ligera del mercado.
| Yamaha Tricity 125 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 90 mm |
| Suspensión trasera | Unidad oscilante |
| Recorrido suspensión trasera | 90 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 220 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 230 mm |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 90/80 – 14″ |
| Neumático trasero | 130/70 – 13″ |
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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