Todas las noticias de Porsche

Porsche ha escuchado a los puristas, y les ha dado lo que demandaban: un deportivo ligero de motor central, propulsión trasera, cambio manual y motor atmosférico. Los nuevos Porsche 718 Spyder y Porsche 718 Cayman GT4 son dos sueños hechos realidad. Especialmente meritorio ha sido el desarrollo de un nuevo motor atmosférico de cuatro litros, con una potencia de 420 CV, capaz de girar a 8.000 rpm. Este imperio de los sentidos no se limitará a

Aunque las camper están más de moda que nunca, este mundillo lleva muchos kilómetros encima y como te vamos a demostrar hoy también tiene grandes clásicos de los que presumir. Imagínate como sería fabricar una Volkswagen California con motor de Porsche 911 a día de hoy, pues bien la Tempo Mikafa Sport ya hizo realidad esa fórmula en 1955. Hablamos por lo tanto de una autocaravana equipada con el motor de un deportivo de la época como el

La saga Spyder, que no Speedster, recibe un nuevo integrante en forma de Porsche 718 Spyder. Un roadster que va más allá de la idea del Porsche 718 Boxster para que los más petrolheads puedan disfrutar de 420 CV en una configuración descapotable única y muy especial. Con mucho en común con el también nuevo Porsche 718 Cayman GT4, el nuevo Spyder se presenta como la quintaesencia del disfrute. Dos filosofía de una misma receta. Un C

Si existe un coche de culto dentro de la gama Porsche para los aficionados al circuito, ese es sin duda el Porsche 911 GT3. Sin embargo desde 2015 Porsche nos obligó, con mucho tino, a ver más allá con el lanzamiento del primer Cayman GT4. Ahora en 2019 conocemos a su sucesor, un nuevo Porsche 718 Cayman GT4 que llega en forma de revolución técnica, pero prometiendo mantener la misma receta en sensaciones. ¡Buenas noticias! Porsche h

Desde hace unos días un Porche 356 un tanto peculiar se ha empezado a hacer bastante famoso en la red, ha aparecido en numerosas publicaciones de Instagram hasta el punto que podríamos decir que es uno de los coches más virales del momento, ¿por qué? Este Porsche 356 no es un precisamente un Porsche 356 “normal”, es una unidad muy modificada que coquetea con los 400 CV y que llega con un kit de carrocería muy radical. El Porsche

La idea de un Porsche Boxster tipo barchetta nunca puede sonar mal. Corría el año 2015 y en Porshe a alguien se le ocurrió idear un coche que retomase la filosofía de los Porsche más ligeros de los viejos tiempos. Y el resultado fue este que veis aquí, un Boxster monoplaza, sin techo, sin parabrisas e incluso sin tiradores para abrir las puertas. Aunque se gestó hace cuatro años, se había mantenido en celoso secreto hasta ahora y ha pasa

Hace apenas unos días viajamos a Austria, donde fuimos invitados por Porsche a la presentación internacional del nuevo Porsche Cayenne Coupé. Pudimos conocer al nuevo modelo de primera mano, y conducirlo por los alrededores de Graz para comprobar el gran potencial que atesora este nuevo modelo. Se presenta como una segunda variante del Cayenne, una carrocería que ofrece un gran cambio en el diseño de su zaga, adquiriendo un corte más din

¿Cuál fue el primer Porsche de todos los tiempos? Algunos opinan que fueron unos simples Volkswagen Escarabajo, con un motor modificado, creados por Ferdinand Porsche en 1938. Otros afirman que se trata del Typ 64, un coche de competición concebido para la carrera Berlín-Roma del año 1939. El Porsche Typ 64 es considerado el primer Porsche de todos los tiempos, un claro nexo de unión entre los arcaicos Volkswagen de preguerra y el Porsche 3

Es cuestión de tiempo que se vayan sucediendo las distintas versiones del Porsche Cayenne Coupé, como ocurre en el resto de modelos de Porsche. Por eso, tras la presentación hace unas semanas del Cayenne Coupé, que llegó con la motorización básica y el Turbo, es el turno ahora del Cayenne S Coupé. Una opción intermedia que monta un V6 de gasolina de 2,9 litros llevado, en esta ocasión, hasta los 440 caballos de potencia. Porsche Cayenn

De entre todas las montañas en las que se entrelazan la historia del automovilismo y del ciclismo hay una que no está en los Alpes ni en el Pirineo sino dominando el horizonte de las llanuras del sur de Francia. La primera subida automovilística al Mont Ventoux, en 1902, estableció un trazado que luego el ciclismo ha convertido en ritual desde que el Tour de Francia hizo su primer final de etapa en la cima en 1958. En esos mismos kilómetros