El mundo de las motos custom se asocia habitualmente con motos americanas, de alta cilindrada, baja potencia específica y muchísimos cromados. Igual que el motero de barba larga y cubierto en cuero era el estereotipo habitual de cliente de una custom, la irrupción de China en el mercado de motos europeo ha dado al traste con lo esperable en una custom y en su perfil de cliente. Y esta moto es la prueba perfecta: una custom con un diseño muy bruto, con motor V-twin, pero con un peculiar cambio automático que puedes llevar con el carnet A2.
Benda Chinchilla 350 Neo, una custom de lo mas peculiar
Esta custom es uno de los últimos lanzamientos de Benda, una peculiar marcha china que sin tener mucha historia ni tradición, está irrumpiendo en el mercado con motos muy atrevidas e innovadoras. Sin ir mas lejos, tienen una peculiar cruiser de cuatro cilindros en línea (Benda LFC700) y una custom con motor V4 y suspensión neumática (Benda Dark Flag 500). En cuanto a diseño, la Chinchilla 350 Neo opta por ser un poco más conservadora, pero sigue siendo retrofuturista en detalles como el faro o su peculiar escape en forma de horquilla.
Fotos de la Benda Chinchilla 350 Neo
Como buena moto custom, tiene una postura de conducción relajada, con las piernas y los brazos relativamente estirados. El asiento está a solo 690 mm del suelo, por lo que es una moto apta para pilotos de toda talla. Es importante mencionar que es biplaza, aunque el asiento del acompañante es muy escueto – en la mayor parte de ocasiones la llevará una sola persona.
| Benda Chinchilla 350 Neo | |
|---|---|
| Peso | 195 kg |
| Longitud | 2.190 mm |
| Ancho | 895 mm |
| Alto | 1.050 mm |
| Altura del asiento | 690 mm |
| Capacidad del depósito | 16 L |
Un V-twin que podrás llevar con el carnet A2 sin cambiar de marchas
El motor de la Chinchilla 350 Neo es un V-twin, pero es un V-twin de refrigeración líquida y escasa cilindrada, además de tener cuatro válvulas por cilindro. Con 343 cc desarrolla 33,5 CV a 8.700 rpm y un par motor de 31 Nm. Lo peculiar de este motor es que su potencia la pasa al suelo mediante una correa… y una caja de cambios CVT. Un variador continuo con embrague centrífugo como el que encontraríamos en una moto tipo scooter. Esto transforma por completo la experiencia de conducción, acercándola a un público mucho mas amplio.
Para un purista será menos emocionante, pero desde luego, tendrá sus fans. Y desde luego, es una propuesta única en el mercado. El consumo de esta moto no ha sido declarado, pero sabemos que tiene un depósito de combustible de 16 litros y pesa 195 kg en seco. Se moverá mas que adecuadamente y podemos esperar mas de 300 km de autonomía en condiciones realistas.
| Benda Chinchilla 350 Neo | |
|---|---|
| Motor | V-2 cilindros / 4 tiempos / 8 válvulas / SOHC |
| Cambio | CVT |
| Cilindrada | 343 cc |
| Potencia máxima | 33,5 CV a 8.700 rpm |
| Par máximo | 31 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 58 × 65 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica (EFI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático |
| Velocidad máxima | 129 km/h |
Una moto ágil y solvente
La parte ciclo de esta moto es mas que correcta para sus ambiciones. No es una moto deportiva, pero con un peso relativamente contenido y un motor que gira alto de vueltas, debería moverse con cierta agilidad y solvencia. Y a ello contribuye una parte ciclo con horquillas invertidas delanteras de 37 mm de diámetro y un sistema de doble amortiguador trasero. Lleva doble medida de llanta, con 16 pulgadas delante y 15 pulgadas en el eje trasero. El equipo de frenado es modesto, con un disco de 320 mm en el eje delantero y uno trasero de 260 mm.
| Benda Chinchilla 350 Neo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 37 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con precarga ajustable |
| Recorrido suspensión trasera | 32 mm |
| Frenos delanteros | Disco con pinza de 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco con pinza de 2 pistones |
| Neumático delantero | 120/80-16 CST |
| Neumático trasero | 150/80-15 CST |
En tu garaje desde 6.290 euros
- El precio de la Benda Chinchilla 350 Neo es de 6.290 euros al contado.
- No es un precio especialmente asequible, pero hay que tener en cuenta lo único de su propuesta: ningún rival tiene cambio automático en el segmento.
- Existen motos japonesas como la Honda CMX500 Rebel a precios comparables (6.350 euros) e incluso la propia Benda ofrece una Chinchilla 500 mas potente por 6.250 euros, pero con una filosofía mas tradicional.
- Benda ofrece 5 años de garantía
en todas las motos de su gama.
Fotos de la Benda Chinchilla 350 Neo
