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Honda Cross Cub CC110, la medio scooter todoterreno que queremos en España por costar menos de 1600€, consumir solo 1,46L y tener fiabilidad Honda

Es realmente barata, gasta menos que un gorrión comiendo alpiste, le gusta meterse por todo tipo de caminos, es divertida, tiene marchas con embrague semiautomático acopladas a un motor más duro que una roca y, por qué no decirlo, su diseño medio retro es bastante bello a la vista. ¡Te presento a la Honda Cross Cub!

¿Por qué puede ser la mejor moto pequeña? ¿Por qué la queremos en España?

Esta moto se deriva de la moto más vendida de la historia, la famosa Honda Super Cub. La Cross Cub se decanta más por la opción de salirse del asfalto con esos neumáticos de tacos, un carenado menos voluminoso y la incorporación de algunas defensas adicionales, como la del faro.

Su motor es sencillo de mantener y reparar, además de ser muy fiable. Consume solo 1,46 litros a los 100km, trae ABS, pesa solo 107kg y cuesta menos de 1600€. Podría ser una moto fantástica para la ciudad y pequeñas rutas, estando al alcance de cualquiera por precio y por poderse coger con carnet B de coche o A1 de moto.

Dimensiones y pesos
Peso 107 kg
Ancho / Largo / Alto 1931 x 799 x 1108 mm
Distancia entre ejes 1228 mm
Distancia al suelo 167 mm
Altura del asiento 786 mm
Capacidad del depósito 4,1 litros
La Honda Cross Cub CC110 solo se vende en algunas regiones de Asia, aunque su modelo anterior también estuvo por Reino Unido. Traerla a España supondría una serie de cambios normativos que la encarecerían, pero podría seguir valiendo la pena

Honda Cross Cub CC110, especificaciones de una moto para el carnet A1 barata

Honda es Honda y eso significa que su motor monocilíndrico de 110cc refrigerado por aire es durísimo. Desarrolla casi 8CV y 8,8Nm de par a 5500rpm. Se acopla a un cambio semiautomático de 4 marchas y se puede arrancar tanto con botón, como a patada. Algo ideal si las cosas se complican lejos de la civilización, o si eres todo un nostálgico del mítico sistema de arranque.

Motor
Cilindrada 110 cm³
Tipo de motor Monocilíndrico 4T refrigerado por aire
Potencia máxima 5,9 kW (7,91 CV a 7500 rpm)
Par máximo 8,8 Nm a 5500 rpm
Diámetro x carrera 47 x 63,1
Arranque Eléctrico
Consumo 1,46 litros a los 100km
Velocidad máxima 85 km/h/h

Puede alcanzar 85km/h, pero es no nos importa. No es una moto para correr a todo lo que da. Es para pequeños trayectos en ciudad, o rutas «tranquilas» por caminos de tierra. Uso las comillas porque, a pesar de no ser la más potente, es lo suficientemente liviana y ágil como para hacer bien el cabra. Pero sí, no todo es correr. Se puede disfrutar de la vida sin prisas.

El depósito de combustible solo acoge a 4,1 litros de gasolina que, con su consumo homologado de 1,46 litros a los 100km, permite un máximo de autonomía de 280km apurando hasta la última gota

Honda Cross Cub CC110, parte ciclo

Como puedes ver en las fotos de la galería, es una moto pequeña con una buena altura del asiento y altura libre al suelo mayor a la Super Cub tradicional. Trae una horquilla delantera simplona, igual que el doble amortiguador trasero. En algo hay que reducir costes para que sea tan económica. Quizá echaría de menos que las llantas de 17″ fuesen de alambres para mejorar la absorción de impactos fuera de la carretera.

Parte ciclo
Suspensión delantera Horquilla convencional
Suspensión trasera Doble amortiguador
Frenos delanteros Disco único con ABS
Frenos traseros Tambor
CBS / ABS ABS en rueda delantera
Neumático delantero 80/90-17 44P
Neumático trasero 80/90-17 50P

Lo que no mola tanto es en la frenada. Indiqué que tiene ABS como un punto positivo, pero solo lo lleva en la rueda delantera. Atrás tiene un freno de tambor que, aunque no tiene por qué ser malo, quizá habría sido mejor tener un segundo disco y frenada combinada. ¿Qué opinas sobre este punto?

Honda Cross Cub CC110, precio y detalles

Se oferta en los colores verde, rojo y amarillo y cuesta 13000 CNY, es decir, unos 1560€ al cambio actual.

Solo piensa que la Honda Super Cub 2025 se vende por 4110€ en España, con un sistema de frenado prácticamente igual, cuadro analógico como la Cross, sin cambio de marchas y con un motor de 125cc que saca casi 2CV más.

¿Eso significa que con cambiar el motor de la Cross por el que se usa en la Super ya valdría para traerla con las dichosas leyes anticontaminación? Probablemente no sea tan sencillo pero, en cierto modo, podría resumirse de esa manera. La cosa es: ¿Cuánto aumentaría el precio de venta aquí?

Parece una locura que una moto de marca tan emblemática como Honda, que se enfoca al ocio y al mismo tiempo es tan polivalente cueste solo 1560€ nueva. ¿La tendrías?

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¡Muy bueno!

Martín Jemes

Amante del mundo del motor y cinéfilo, nada le gusta más que contar una gran historia. Seguir leyendo...